上汽乘用车MG GT上市会专访 受访人：上汽乘用车公司副总经理 俞经民
上汽乘用车公司产品规划部总监 褚健
上汽乘用车公司MG品牌运营部总监 林嘉瑜
时间：2014年11月1日
主持人：今天参加MG GT上市媒体互动会专访的领导是上汽乘用车公司副总经理俞经民先生，上汽乘用车公司产品规划部总监褚健先生，还有MG品牌运营部总监林嘉瑜女士。
记者：作为一款GT车型，MG GT该有的都有了，那么，它是否具备别的车型没有的特质呢？MGGT拥有的是否比别的GT车型更好呢？另外，MG GT是卖给80、90后人群的，你们如何去打动他们购买？
褚健：
MG GT这款车最主要的亮点是动力总成方面的突破，对于很多平均价格在10万元左右的车型，MG GT搭载了两款比较强劲的动力总成，缸内直喷发动机以及7速双离合变速器，使我们非常自豪。相信较之国内市场上的许多主流车型，MGGT配备的这款动力总成是业内公认的优秀动力总成系统。
5.9升的油耗，1.4T发动机，将给消费者带来非常好的驾驶体验，235牛·米的扭矩，这是中级轿车中屈指可数的。当然，MGGT的特别之处还在于其极具英伦风范的外形，MG GT的外形设计是由MG英国团队历时4年设计的，其中蕴含了他们对MG品牌的深刻认识。当然，外形是仁者见仁、智者见智的。同时，MGGT还配备了令我们非常自豪的inkaNet4.0系统。inkaNet系统是上汽集团在4年前发布的一款智能车载系统。对于inkaNet4.0系统，很多高科技配置方面的我就不一一列举了，但是就像罗永浩发布他的锤子手机时说的那样，MGGT的配置也丝毫不输于iPhone6，inkaNet4.0更是目前市场中消费者体验最好的一款智能车载系统，它能为车主带来非常省心省力的便捷驾车体验。对于这些，日后消费者和媒体朋友都能够深度体验，希望各位媒体朋友在日后的试车过程中能够分享这样的驾车体验。
俞经民：
首先，MG GT拥有什么别人没有的？MG是国际品牌，这个不容置疑。第二，在国内销量最好的中级车市场中，谁才是真正的GT？众所周知，MG历史上有几款明星车型叫GT。那些能够被称为“GT”的车型，必然要拥有GT车型的特质。无论从外形的GT范儿，还是它的“GT心”和GT精神，拥有这些的MGGT才能成为MG第四代全新的GT。
那么，关于与目标人群沟通的方面，我认为MG GT不仅卖给80后、85后及90后，更卖给那些充满活力的年轻人以及拥有年轻的心的人群。什么是年轻？年轻，就是敢想敢做，甚至还会有些冲动。所以，年轻的朋友们不仅需要一款动力强劲的车，还需要享受更好的文化体验，将其对这车的理解与他的生活方式、他的年轻活力及他年轻的心态相结合，真正实现“人车合一”。
记者：在过去的90年里，MG品牌一直致力于打造年轻人的座驾，而此次发布上市的MGGT定位于85后人群，那么，在市场营销方面，除了日前在北京举行的“全城试爱”活动，将来是否还有针对85后进行推广宣传的相关措施？
林嘉瑜：
众所周知，当下85后、90后人群都生活在网络时代，对这部分人群，我们做过相关研究，得出了一些结论：对于85后、90后人群而言，体验比经验更重要，发生比发现更重要。他们都很乐于接触新事物，并且热衷自己去体验，以眼见为实的心态去判断孰优孰劣，更重要的是，他们希望把好的东西分享出来，就像时下微信与网络在年轻人中风靡一样。比如在朋友圈，年轻人可以在保有自己个性的同时，愉快地与大家分享，这也是MG品牌所倡导的精神。MG的八角形LOGO，就像人字的组成一样，人字代表着互相支撑，MG也是手拉手的结构，代表的是很坚定的友谊。
对于现在的年轻人，我们后续将采取的营销举措，就是为他们提供自己去体验的机会，与“全城试爱”活动相类似。同时，MGGT也与腾讯视频的《Hi歌》节目合作，共同推出一些积分兑换的活动，带动消费群体一起去体验MG GT，和他的朋友们分享试乘试驾MG GT的感受。这就是我们主要的营销沟通方式。
记者：我注意到此次上汽乘用车与一嗨租车签订了1200辆MGGT的合作订单，记得之前上汽乘用车的新能源车与一嗨租车也有过合作，能否介绍一下上汽乘用车与一嗨租车的合作情况？对于上汽乘用车而言，将来与租赁公司的合作是否也会成为一个重要的方向？
俞经民：
一嗨租车与上汽乘用车的合作很深入。对公众而言，大家最先看到的是8月份关于新能源车的合作。最近，一嗨租车公司将有很大动作，这个月一嗨租车将会在美国IPO，这也代表了它对中国租赁车市场的长期看好，而这背后正是一嗨租车看中了中国用户的需求。
过去，在中国，许多租赁公司主要做常租业务，而短租业务的进展则比较慢。然而，80后、90后对于租车需求的变化，带动了租赁车市场的变化。而上汽乘用车对租赁车市场一直颇为关注，也与一嗨沟通颇多。因此，在8月，我们签定了千余辆新能源车的合作协议，同时，一嗨租车也在第一时间相中了MGGT，希望与我们深化合作。
此次MG GT的营销方式颇为创新，这也是基于目标客户群体的需求。不同于过去大家习惯的那样，在新车上市后消费者才能到4S店试驾。如今年轻人的时间是碎片化的，他们会希望试乘试驾新车的体验能够真正融入实际生活，而这种服务的感觉与体验正是我们追求的。因此，上汽乘用车与一嗨租车合作，为年轻人提供全国首创的客户体验机会。
另外，MG GT也将与腾讯微信展开深入合作，这也是基于目标客户群的需要。通过与一嗨租车的合作，在全70个城市提供这种说走就走、敢想敢做的全新试乘试驾体验。其实，这种合作并非只是为了获取生意上的收益，更主要的是共同研讨市场、客户变化，满足消费者的体验需求，从而更好地优化服务。
记者：在中国市场，GT产品一般都是对于主销车型的补充，如宝马3系、5系。那么，MGGT的品牌定位是怎样的，它的销售预期是怎样的，以及双品牌的分网经销渠道推广进展如何？另外，能否对全新上市的MG GT 2款车型的销售比重做一下预估？
林嘉瑜：
MG GT的产品定位，就是高性能风尚中级车，年轻人的GT。MG GT的价格也与这样的产品定位相符合。众所周知，MG在过去几年的系列产品中，A级车是主力产品，因此，在MG品牌90周年之际，推出MGGT，对于MG而言，这代表着它的又一个MG品牌的崭新里程碑，更代表着MG品牌在上汽真正实现了品牌历史基因的传承。
过去，对于MG的主销产品，消费者往往更认同它的外观，而从去年下半年起，MG陆续推出MG61.8T车型及MG5 1.5T车型，因此，MG的Turbo系列车型销售比重远超其他品牌。所以，目前，市场中对MG GT的关注度颇高。
大家对MG GT的表现都拭目以待，而上汽MG的经销商也对MGGT的上市做了精心准备。另外，先前许多媒体朋友都一起体验了MG GT并传播了其动力总成上的真正优势。因此，在春节长假来临之前，相信会有更多80后、90后消费者体验MGGT并爱上这款车，风风火火地开着这款车回家，过一个时尚的GT新年。
俞经民：
今天上市前，我们已经开始了营销工作的推动。MG GT在10月10日开始预订预售，到今天上市为止已积累了3000个订单。我对今天的价格心里很有底气，因为有三千个订单，经销商给了我们很激烈的反馈，希望MG推出主力的中级车有一个有竞争力的价格。在预售阶段，3000辆车的订单，业内专家可以给出评价。今天MG GT的定价，厂商的愿望一定是成为我们的主销车型。在国内这个细分市场上，MG GT是唯一一款有运动代表性的车，并且一上市就上两款涡轮增压车型，没有第二家这么做。这是我们的品牌和这辆车的品牌，与用户互动的选择。
记者：还有一个关于渠道方面的问题。
俞经民：
我是负责上汽乘用车的销售工作，不仅有MG的营销，也有荣威的营销。经销商也同时销售两个产品的情况。在进一步推动独立经营的过程中，我们和经销商关系绝对是友善协同，会互相商量。每个经销商所在的市场，以及自身具备的能力，我们都要考量，但品牌的独立经营是坚定不移的。
记者：在英国，MG仍然有非常忠实的粉丝。MG品牌如果能够点亮，那真挺难得。MG和荣威是不是会越来越走差异化道路，上汽是否会越来越强调MG品牌？
第二个问题，我关注到上汽的网络策划，看到MG GT的策划做得非常有连续性，每天有一个新短片出来，为什么会有这种网络策划的模式，上汽内部评估后觉得这段时间效果怎么样？
第三个问题，从预算上看，上汽乘用车的推广力度没合资品牌的预算那么大，人家都是冠名，你们与一嗨合作，其实是双方共赢，预算可能并不是特别大。在这个竞争很激烈的市场上，预算不是特别大，对提高销量作用可能也不是很大。未来你们会怎么做？
俞经民：
MG品牌在全世界受关注的程度我知道。我们有一个小朋友也是做MG，自费旅游到希腊，有一个市长说，你是来自上汽的，做MG的，感谢你这位中国人，能够继续把MG做好，我一定要请你吃饭，因为我爱MG。所以，这份热情十分重要。这个品牌有很好的历史背书和发展根源，也因为这样，我们才叫MG GT。
上汽对MG品牌看重，不代表我们对荣威不看重。当时，我们先想买罗孚品牌，但是福特不愿意卖，毕竟对这件事有很多的考量，这当中有合作，有竞争。现在全球没有罗孚，谁更接近罗孚？那就是荣威。MG条件相对更好，是原汁原味的。以前，我曾在集团负责海外经营，当中有一项主要工作，就是推动MG在全球的发展，我们成功推动了，因为有品牌的支持。
上汽品牌被低估，不是被用户、媒体朋友、观众低估，而是专业机构测试的企业品牌价值被低估。大家熟知我们的品牌，我们的形象也是很好的。在我的工作经验中也是这样，因为在三年的海外经营过程中，不断有海外的合作伙伴，看重我们的实力，也看重形象，他们很愿意和上汽发展战略性、持续的合作。
说上汽钱不够多，主要是替上汽担心销量不够大，收入不够多，没有那么多钱投入。但上汽有实力，愿意在自主品牌上投入。上汽是国资控股的企业，我们的中国梦中肯定有中国工业梦，工业梦肯定是汽车强国梦，汽车品牌必须做好。自主品牌怎么样才走得更好，我们就要有国际化的品牌效益不是你花了多少钱，而是为目标客户带来怎样的体验。
我们现在所处的沟通环境，完全不是三五年前的情况，现在的互动信息更强，体验差异化，自媒体也在发展。在互联网年代，粉丝的力量不可低估。我们一直讲MG历史上有很好的资产，比如，今天我们着重介绍的MG俱乐部。全球范围内有其它哪个品牌，会有像MG这样的俱乐部吗？今年是MG 90周年，明年是MG俱乐部85周年。明年，全球的MG俱乐部会回到中国举办活动。
林嘉瑜：
大家关注到MG在网络上有内容和创意的分享。其实从10月10日，到现在已获得3000份上市订单，这也体现了市场消费者对MG的关注和反馈。今天您特别提出关注到这个点，对我们来说也是很好的评估，媒体老师看到和分享了我们做的努力。谢谢大家对我们MG GT的关注！MG GT是新的名词，我们需要用新的方式帮助大家记住MG GT。
俞经民：
你说我们之前做了一系列内容上的传播，其实上汽乘用车的团队很努力。我们也在思考为客户提供连续性的内容与大家沟通，要有互动的感觉。我看过一本书叫《讲话的力量》，核心词就是不在乎你讲什么，而在乎你交谈的对象听到了什么。听到了什么对我们来说更重要，所以要连续地沟通，而不是今天讲发动机，明天讲车辆造型，后天讲历史，那就是我单方面在说。所以，我们要做互动。虽然做互动蛮辛苦，但希望效果好一点。
记者：MG品牌现在在向性能方面转变，上汽新推出的MG GT，搭载了上汽和通用推出联合研发的新一代动力总成，包括了相关的一系列发动机，那么请问MG品牌旗下的车型，未来是否继续打造并提供最佳动力组合，未来的动力规划是什么？第二个问题，之前说明年MG的SUV要上市，并透露是2.0T的发动机，这款SUV是不是将采用新一代动力组合，具体上市时间是多少？
褚健：
我们的动力总成可以用八个字来形容：卧薪尝胆、精彩纷呈。卧薪尝胆是指，上汽能拥有今天的动力组合，不是一朝一夕的事情，好几年前上汽花巨资投入在动力总成上。上汽看来，要做中国伟大的自主品牌，就要有非常强大的动力总成，才能和欧美国家抗衡。正因为有了卧薪尝胆的精神，才能为消费者带来极致的驾驶体验和燃油经济性。
而“精彩纷呈”表现了上汽未来在动力总成配置上的丰富性，每年都将有良好的新产品推出，他们将非常适合年轻消费者，适合中国消费者。
刚刚提到的动力总成，缸内直喷有很多排量，除了1.4T以外，我们未来肯定会有更多动力强劲，经济型的车型发布。
关于SUV，上汽明年将推出最重量级的SUV，MG品牌将为大家带来非常好的驾乘体验。这款SUV将在明年上半年发布，希望各位继续关注上汽这款高性能、非常漂亮的SUV。
记者：我特别想跟大家分享一个故事。去年年底，我参观过一次上汽工厂，认识一名工人，以前他是大众售后服务维修的员工。他想到进企业会有更好的发展空间后，选择来到上汽，最后做到质检主管。我问他除了上汽的车以外最喜欢什么车，他说：“我不喜欢别的车，我就喜欢上汽的车”。因为他亲手检查过每一辆车之后，内心的情感不同，但是对于消费者，他们没有那么容易被取悦。请问一下俞总，对于不了解上汽或者说MG GT的消费者来说，是如何感动他们的？如何让消费者像了解上汽的人一样，了解这个品牌？在推广MG品牌之前，是否做了市场调研，具体的调研方式又是什么？
俞经民：
如果用户不知道MG这个品牌，不知道上汽有这么一款很不错的MG GT，也很难让他接触。但是接触以后，我们会建立很好的关系。
每个企业会追求发展的速度和规模。但上汽一直秉持质量文化，有质量的资源，有质量的效率、有质量的发展，要持续的发展，这完全是品牌的力量。品牌的历程是把每个点做好。客户就是上汽的衣食父母，与我们共同来建设MG品牌。这个品牌不仅仅属于投资方，属于上汽团队，更属于上汽所有的合作伙伴和所有的用户。
林嘉瑜：
做好市场营销最主要是了解用户的需求。现在准备一个新产品上市，传统调研与很多年前相比有很多不同。消费者接受信息的方式变了，不仅仅是花费大量金钱做一些问卷式、定性式的分析，这只是其中的一个部分。上汽需要确保MG现有的车主，以及中国汽车行业目前A级市场人群需求的变化，包括年轻人购车，尤其是首购车人群需求的变化，我们通过各个环节汲取这些经验。我们上汽团队，很多人就是80、甚至90后，他们本身就是处在汽车消费的阶段。这样一支年轻的团队懂得消费者的需求，因为他们了解自己的需求，共同努力打造MG品牌，并传播品牌。
记者：今年陈虹总提出“做强自主品牌”的战略，那么MG GT对MG品牌，对上汽有什么战略意义，上汽对其所担负的重任有什么期许？
俞经民：
上汽对外正式发布了上汽的品牌口号“爱上汽车，畅行天下”，因此，MG GT的上市特别应景。上汽在全球销售MG品牌车型，而MG GT和明年这一款SUV很快在全球进行营销的推广。
