虽然SUV车型异常火爆，但15万元左右紧凑级家用车仍然是目前销量最多的细分市场，对于不少年轻消费者来说，口袋里的银子有限，对车的需求却很宽泛，既要应付家庭的整体需要，又不愿意放弃个性和对速度的向往。所以，我们今天给大家推荐的4款车型都是这个细分市场中的激进分子，他们的共同点是主打性能和操控，但又不会放弃驾乘舒适性和内部空间。
雪佛兰全新一代科鲁兹1.4T DCG精英版
厂商指导价：14.99万元
市场优惠：可享“争先•登科”万元礼包
如果说上一代科鲁兹还略带一点稳重成熟的味道，全新一代科鲁兹则以富有活力和朝气来重新诠释自己。它由通用汽车欧洲团队主导开发，是在通用全球新一代紧凑型中级车平台上诞生的全球首款上市车型，也是雪佛兰品牌契合年轻主流汽车消费群体需求而倾心打造的凝聚科技智慧的全新力作，整车99%的零部件都是全新设计，无论在外形设计，内饰布局，还是机械科技上都堪称为完美之作。
动力方面，新科鲁兹最核心的变化就是1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机搭配7速DCG智能双离合变速箱。动力传递跟上一代比较起来直接了许多，变得更加灵敏迅捷，舒适安静，百公里油耗也降至惊人的5.9L。挡位衔接也因双离合变速器的应用，更加的顺滑，切换过程的顿挫感也消失殆尽。110KW的最大功率和235牛米的最大扭矩，让新科鲁兹拥有了同类车型难以比肩的超级大心脏。充分迎合了年轻一代消费者对于动力性能的期望。
在操控性能方面，全新一代科鲁兹拥有前麦弗逊独立悬架、全铝副车架、后扭力梁半独立悬架与增强型瓦特连杆的华丽组合，很好地吸收了车辆行驶中的侧向力，提升了操控性。在舒适性方面，悬挂对路面震动的过滤很到位，即便是较大颠簸的路面上行驶，车身依旧很安定，从地面传来的震动也是非常细小。与此同时，新科鲁兹全系标配博世9代车身电子稳定系统ESC和EPS电动助力转向，车头指向更加精准，同时在极速和过弯时的车身侧倾也得到很好的控制，让消费者体验到更多的驾驶乐趣。
现在购买1.4T DCG精英版，还能参与“争先•登科购车召集令”活动，最多可享万元礼包！优惠礼包的内容也非常多样，其一可通过玩“天天飞车”游戏召集好友一起“众筹”4000元购车礼券，同时还能享受3000元国家惠民补贴，加上终端经销商的让利优惠，用不到14万的价格就能感受到全新一代科鲁兹充满“科技智慧”的驾驶乐趣。
厂商指导价：14.29万
市场优惠：现金优惠1万元左右
全新朗逸的外观设计并没有采用老款朗逸圆润的线条设计，而是采用了最新的家族式“脸谱”搭配镀铬装饰条隔栅，使得整个前脸更加硬朗、大气，也更符合了年轻人的口味。
新朗逸舒适版搭载的也是我们熟悉的1.4TSI直喷涡轮增压发动机，关于这台1.4TSI发动机的各项参数，相信不少人都很熟悉。通过缸内直喷和涡轮增压系统，让小小的1.4L排量，爆发出了96Kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，而且最大扭矩可从1750转持续至3500转。与之匹配的，是同样熟悉的7速双离合DSG变速箱。这两个大件都是大众集团非常具有代表性的作品，目前也被广泛应用在大众多款车型上。
在行驶当中，1.4T的发动机动力输出快而且相对缓和，操控与加速都非常敏捷。而最明显的变化是，新朗逸底盘的整体厚实感比老款有进步，现在传来的是扎实干脆的砰砰声，让人感觉找回了一些“德味”。
朗逸1.4T DSG舒适版的优惠力度较大，目前现金优惠也有1万元左右。
福特新福克斯1.6自动风尚型
厂商指导价：14.39万
市场优惠：现金优惠1万元左右
不同于经典福克斯沉稳收敛的外形，新福克斯完全放开了自己的个性，变得年轻动感了不少。表现出了应有的活力和气度。前中网被划分为三块，配合着粗壮的镀铬装饰条，张力十足。新福克斯的内饰也是经过全新设计。
动力方面，新福克斯用1.6L自然吸气发动机，取代了老款车型的1.8L发动机，最大输出可达92千瓦，最大扭矩159牛米。与发动机匹配的是6速PowerShift双离合变速箱，起步还算平顺，对于油门的反应也比较快，当然这与油门初段调校的偏灵敏也有些关系，但还不至于让人觉得突兀。制动踏板力度和反馈都比较平和，不会反应过度但也不至于觉得厚重，非常容易掌握和驾驶。
良好的操控是福克斯最为吸引人之处，底盘悬挂结构上，福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，底盘钢性非常强。另外前悬上的液压轴衬+L控制臂，能有效抑制攻弯时的离心作用力对车辆产生的侧倾，而后车架上防倾杆的加入使多连杆后悬的稳定性更为出色。
福克斯作为福特旗下最重要的车型，上市已2年多，目前市场现金优惠较多，基本在1万元左右。
厂商指导价：14.88万
市场优惠：现金优惠3000-6000元
刚刚上市不久的雷凌采用了丰田最新的Keen Look设计风格，让自己和孪生兄弟卡罗拉有了不同的性格取向，看起来更运动，更帅气，更符合年轻人的审美。内饰设计上采用了丰田最新的设计语言，层次分明，功能分区一目了然。
雷凌搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩173牛•米。与发动机匹配的S-CVT 变速箱可以模拟出8个档位，在换挡的时候转速会随着档位发生变化。发动机和变速箱匹配的也十分完美，日常行驶比较省油且动力充沛。雷凌同样采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构，可以清晰传递行驶中的路面情况。
雷凌虽然上市不久，目前有3000-6000元左右的市场优惠。
