新产品的设计研发一直是奔驰品牌的重点工作之一，近日其最新发布一款多用途运动型轿跑车，定名G-Code。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳先生说：“G-Code 是美与智的结合，是梅赛德斯轿跑车设计理念的最佳典范。”这款全新概念车除了外观十分抢眼外，网通社还从奔驰官方了解到：其将采用插电混动系统，并将利用包括风能、太阳能、等四种技术进行充电，这也代表着奔驰在新能源领域最新的成果。
奔驰全新概念车采用四大充电技术
根据奔驰官方的产品规划：这款四座的概念车G-Code并不会为未来某些技术的量产使用而铺路，只是向我们展示了一些前瞻性的理念。其长4100mm/宽1900mm/高1500mm，车门为对开式设计，流线型的车身线条则具有轿跑车特点。光是外观设计就已经透露出未来科技感，而更大的科技亮点要说它的“心脏”。G-Code拥有两个可单独控制的驱动核心来提供动力。车前部的引擎是涡轮增压发动机，以氢气为燃料，负责驱动前轮，电动机则用于驱动后轴。
全新喷涂材料 利用风能和太阳能充电
除了依靠发电机进行充电这种传统方式外，奔驰概念车G-Code也是不走“寻常路”。在车身表面喷涂的是一种高科技的“多电流镀银”喷漆罩面，可利用风进行充电，另一方面，通过喷涂这种漆面，车体就像一块巨型的太阳能充电板，在行驶中帮助发电。最后是G-Code的悬架馈能技术，通过减震器内部运动，从而将动能转换为电能。
车身表面喷涂的是一种先进的“Multi-voltaic材料”，帮助车辆大大提升了新能源的利用，借助风力、阳光都可以进行辅助发电。产生的电荷将被提取出来，用于甲烷与氢的合成，最终再利用到驱动技术中。这样的想法暂不考虑成本等因素，单从技术层面，对于汽车企业在新能源的研究上也将是巨大启发。
悬架馈能技术 通过车辆上下震动发电
奔驰最新亮相的概念车型G-Code所采用的第四大充电技术便是悬架馈能技术，也可以说是“移动电源”悬架。该套技术是由悬架装置中的液压弹簧和液压减震器通过中央控制单元连通，弹簧与减震器回弹，然后液压机液体流动驱动紧凑型电流发生器产生电能。简单来说便是悬架系统可通过车辆在道路行驶时产生的上下震动，通过悬挂上所安装的发电机进行发电。（网通社 2014年11月10日 北京报道）
