康睿凡:法律掣肘自动驾驶 中国车企不够开放
德国大陆集团中国区总裁兼首席执行官康睿凡在2014全球汽车论坛的头脑风暴环节中，德国大陆集团中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士向大家介绍了大陆集团在自动驾驶领域的发展。按照大陆集团的整体规划，到2016年前后豪华品牌的高端车型上面将实现部分自动驾驶功能，而在2020年前后高度自动驾驶将在更高速、更复杂的路况上面实现，在2025年期间高度自动驾驶将迈向完全自动驾驶。
康睿凡博士还谈到，65%的中国受访者相信自动驾驶终将实现。他认为，对于中国，尤其是大城市，如果能够实现部分自动驾驶，目前的拥堵状况将会得以缓解。“我相信中国在自动驾驶这块有很大的潜力”，康睿凡谈到。
自动驾驶最大难关并非技术
目前，大陆集团与斯柯达、IBM等企业在不同领域展开了合作，正在共同推进自动驾驶的实现。不过在他看来，目前自动驾驶遇到的最大难关并非技术。
在接受新浪汽车独家专访时，康睿凡谈到，阻碍自动驾驶成为现实的最大因素是法律问题。如果仅从技术角度来看，自动驾驶今天已经没有问题了。“举个例子，奥迪，接下来要在DTM比赛中展示自己的自动驾驶成果，时速可以达到200多公里。”不过，自动驾驶还是需要给人足够的控制权。“像谷歌那样，没有方向盘的汽车，其实大家都可以做到。谷歌的做法只是要展示自己的技术成果。”
中国企业应更开放
自动驾驶，并非依靠一套设备就可以实现。它也要求零部件商、车企等多方共同努力。“在我看来，大陆集团与欧洲、美国、日本的汽车企业都实现了良好的合作，他们的态度都很开放。不过在中国，企业的开放程度还远远不够”，康睿凡谈到，“自动驾驶必须通过合作才能实现，没有企业可以独自让自动驾驶成为现实。”
