不朽传奇 新浪汽车深度试驾全新宝马M3不知道是不是因为之前的驾驶让我心有余悸，在进行0-100km/h加速测试的过程当中，心生畏惧的我在完全关闭ESP和DSC系统之后，也在小心翼翼的对待油门踏板，为了得到更为准确的测试成绩，尽可能避免我们的测试变成“烧胎测试”，但暴躁的M3由于炎热的天气以及轮胎、场地的限制，最终我们只得到了4.99秒的成绩，距离厂方给出的4.1秒的加速时间有一定的差距。
在急加速的初段，两组涡轮增压器并没有开始工作，甚至一度让我产生错觉，认为M3的动力没那么凶猛，可是当发动机转速提升至1600rpm之后，情况完全出乎想象，3.0T双涡轮增压发动机550Nm的扭矩毫无保留的输出至车辆，超过0.8G的力度会将人牢牢的压在座椅上，根本别想有任何挣扎的机会，当这样的力道稍稍舒缓一下之后，车速已经突破了120km/h。
制动测试当中，M3得到了39.41米的成绩，这个成绩可以说完全在意料之内，当然也非常符合M3的调性，毕竟一辆性能出众的车不仅要在加速时间上傲视群雄，更要在危机关头有化险为夷的能力。整个紧急制动的过程当中，全新一代M3装配的大尺寸碳陶制动盘表现非常优秀，几乎让人察觉不到由于巨大的制动力度而产生的热衰效应，均匀且有力的制动输出保证了在任何情况下的良好制动效果。
经过几天的驾驶，使用全新一代M3进行绕桩测试可以说是手到擒来的事情，不仅出色的动力表现可以让车辆在桩间轻松的辗转腾挪，四条宽大的轮胎也能提供异常强大的抓地力，再加上强有力的电子稳定程序加持之下，车尾轻微的躁动都会被扼杀的非常及时，驾驶者完全在找到绕桩的节奏之后，可以很轻松的完成整个绕桩的过程。
如果认为开启ESP和DSC系统绕桩太过于小儿科的话，关闭电子稳定系统之后，情况会急转直下，不论如何小心翼翼的对待油门踏板和方向盘，绕桩的整个过程都如履薄冰般的刺激，因为脚下一个细微的动作都可能导致车尾产生出乎意料的滑动，进而让绕桩的过程难以继续下去。
总结
一半天使、一半恶魔，我觉得这样来形容全新一代M3最为合适，因为全新一代M3既能像一辆普通3系一样让你上下班代步，舒适的行驶在城市道路，轻踩油门即可完美的在车河当中游走，偶尔遇见不开眼的司机想较劲，几乎不用努力就让他看不见你的尾灯；另外一面，则是M3本来就应该有的实力，可以在赛道里无所顾忌的让制动点距离弯心更近，也可以毫不妥协的全油门出弯，当你过于自负认为可以完全驯服M3的时候，他会用那种传奇式的调性让你知道，车永远都比人凶猛。
其实，不论哪一代M3，凶猛的动力也好，优异的操控性能也罢，抑或是让人着迷的外观，都是独一无二的杰作，也许从诞生之日起，M3就注定成为一个不朽的传奇，而这段传奇不仅不可能被复制，也终将继续延续下去。
