随着电子商务平台渗入汽车后市场，洗车行业也开始了“烧钱”大战。日前，钱宝网汽车频道洗车服务正式上线，并针对北京、南京两地市场抛出“百万补贴”吸引客户。业内人士认为，虽然电商平台切入洗车行业，并以“滴滴”打车的模式针对洗车用户进行补贴，或许在未来会成为一种趋势，但是眼下各电商平台的服务同质化，缺乏核心竞争力，将导致这种模式很难长久发展下去。
此前 “E洗车”、“养车点点”等电商平台都曾推出汽车免费或1元洗车的活动，以高额的补贴撬动市场。然而，对洗车行业电商来说，不赚钱似乎成了最大的卖点。而更多的互联网公司为扩大用户规模而“烧钱”洗车的模式，也因用户忠诚度不高难以形成稳定的用户群体。
在180迈养车网CEO马平看来，虽然洗车市场潜力巨大，但上述补贴形式给电商带来市场份额的“有效”扩张，由于用户黏性没有提高，价格下来规模上去，亏损也上去；价格上去利润率上来，用户马上就流失。
业内普遍认为，电商行业前期快速扩张时，通过补贴或免费模式也许是一种杀手锏，但长期牺牲行业合理利润乃至大幅亏损为代价，则不是一个良性的发展模式。以“E洗车”为例，凭借“E洗车”电子码，“E洗车”的会员可在北京300多家签约汽车服务网点通用，活动初期车主还将享受非常优惠的会员价，并通过网络版、微信版两种服务平台享受运营商提供的便利的服务。不过，随着前期会员优惠的减少以及客户的增多，不少签约的洗车服务网点纷纷退出了“E洗车”，这也让电商模式遭遇到打击。
一家曾与“E洗车”合作过的洗车店负责人告诉北京商报记者，自从和“E洗车”合作后，客流比之前提升了三成。由于客户都使用“E洗车”的电子码，利润并未提升多少，同时随着消费者的增加，一旦补贴取消，客流波动性大，反而影响了该店自销办卡的老客户，这也是不看好电商的主要原因。
北京商报记者调查发现，目前北京地区规模较大的洗车商户并未加入到电商平台中，不少商户表示，暂时不会与电商平台合作，避免影响到原有老客户的利益。友福汽车美容公司董事长杨茗钧介绍，该店目前真正通过网络销售的洗车服务只占到总体业务的3%。“目前通过电商合作的仅局限于团购、促销等内容，更多的是以电商平台起到宣传的作用，而非借助电商平台作为主要经营手段。”杨茗钧说。
目前洗车行业电商要解决的难题是，在留住利润的同时如何留住用户。面对销售压力，各电商平台除继续补贴洗车用户外，更多的是推出特色服务。例如“上门洗车”、预约洗车服务等。“很难说电商这种‘烧钱’的模式会持续多久，但未来肯定是趋势。”杨茗钧表示，电商平台的服务离不开线下的支持，目前洗车行业内部并不规范，电商平台必须通过线下更加精细化和完善的运营来保障，这些都将成为阻碍其成长的难题。
北京商报记者 蓝朝晖
