本报记者 俞凌琳 上海报道
收购了韦士通等三家合资企业的外方股份后，上周，华域汽车(600741.SH)再度发公告，决定将其持有的旗下合资公司申雅密封件47.5%股权出售于库博汽车。库博汽车是申雅密封件的合资外方，其原持有申雅密封件47.5%股权，这意味着华域汽车从申雅密封件撤出。这也是华域在连续三次收购合资企业股权后，首次剥离业务。
华域汽车是由上汽集团(600104)控股的零部件企业，也是上汽零部件的主供应商，拥有172家独立法人。不过，与大多数本土零部件企业一样，华域同样面临技术的瓶颈。
“汽车电子、底盘电子，车身管理系统等，这些核心的零部件，基本都由外资控制。”华域总经理张海涛对记者说。
本土零部件企业一般都是伴随着自主品牌汽车而强大起来的，整车强则零部件强，但中国自主品牌不够强大，也直接影响到中国零部件企业的发展。
特别近年来，自主品牌纷纷升级转型，从研发阶段起就委托国外零部件企业开发，更是不会让不成熟的零部件公司担当主供应商，这也阻碍了中国自主零部件企业的发展。
申雅密封件实际上是从华域的业务中剥离。在出售申雅密封股份之前，华域汽车相继与KSPG签订协议，后者将位于德国的汽车铝合金铸造等业务以合并、转股等方式整合进入其与华域的合资公司。
今年5月，华域汽车刚刚宣布全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司签署汽车内饰业务全球合作框架协议，在汽车内饰产品上开展合作。同时延锋公司拟与江森自控整合各自优势资源，在上海自贸区内投资设立一家由延锋控股的全球性汽车内饰公司，新公司销售额预计将达75亿美元，规模成为行业内的全球第一。去年4月，华域汽车已经和江森自控签了收购其汽车电子业务的保密协议。
自贸区投资公司盯牢国际机会
华域的收购计划还刚刚起步，张海涛透露，在一系列海外收购计划进行的同时，华域汽车同时投资15亿美元在上海自贸区成立了全资子公司华域汽车系统(上海)有限公司(下称华域自贸区)，这也是汽车业唯一的一个在上海自贸区内的企业。“成立华域自贸区的目的是为了方便以后的收购。”张海涛说。
欧美等车市目前仍处于相对疲软状态，欧美已不把汽车作为朝阳产业，此时中国车企在世界范围内采取收购等形式，有望获得部分先进技术和优质市场。但是海外收购的风险也很大。
“企业在进行海外收购中一定要考量一是收购业务是否符合行业的发展趋势，二是是否与自己的战略吻合，第三点，收购以后要找到共振点。”张海涛说。
如江森在技术上投入很大，不仅注重内饰，而且在新材料方面也有突破，客户群体80%来自欧美，客户主要以宝马、福特和日产，而韦士通85%业务来自亚太以通用大众为主，华域在收购相关业务的同时也完善了市场布局。
而收购江森的电子业务，华域主要为了补技术短板。新当选为世界汽车工程师学会联合会主席的一汽
集团副总工程师李骏表示，去年全世界的汽车电控市场规模达到1900多亿欧元，但只有不到2%属于中国。同样，华域汽车是国内最大的独立汽车零部件公司，在内外饰、功能性总成件等业务板块处于行业领先，但是汽车电子业务属于该公司的一块短板。
“收购江森自控的汽车电子业务会助力上汽集团在汽车电子业务领域的布局。上汽集团旗下的联合电子公司的业务主要在发动机电子控制模块这一部分，华域汽车收购的这一块主要是车身电子业务板块，未来会和上汽集团已有的汽车电子业务板块形成联动，而不会构成同业竞争。”张海涛说。
竞争趋势是环保+智能
华域的计划是，经过业务调整，逐步优化业务组合。“将资金、管理资源聚焦于核心自主业务，内饰、电子、新能源等增长前景佳、深度合作的合资业务，而逐步退出部分非重点合资业务(尤其是无法实现国内市场整合及国际化发展的合资板块)。”张海涛透露，目的是要集中火力，将华域打造成国际品牌。
在提出了“国际化、中性化和零级化”的目标后，通过下一步的业务整合，张海涛希望进一步优化业务，同时向国际化转型，打造自己的核心竞争力。记者了解到，华域品牌定位在舒适安全和节能环保，提出这个定位主要基于自身业务优势和未来发展趋势考虑。
内饰是华域的重点业务之一。在收购了江森和韦士通的内饰业务后，华域在内饰上的优势更加明显，而在张海涛看来，无论汽车怎么变，内饰总是需要的，并且随着产品同质化，未来内饰反而可能成为整辆车的亮点。“我们的内饰业务会向更时尚的方向发展。”张海涛表示。
“从长期来看，我们肯定是跟随汽车产业的发展方向，也就是环保和智能。”张海涛透露，华域已经在关注新能源和无人驾驶，其中，在新能源上已经投资了2亿元人民币。
同时作为一家零部件企业，如果仅仅依附于母公司，零部件企业必然遭遇发展的天花板。就像德尔福的命运一样，最终会失去竞争力。吸取德尔福的教训，张海涛认为华域未来肯定要“独立行走”，不能仅仅依靠上汽的业务而生存。“下一步要继续扩大外部配套，也就是上汽集团以外的配套量。”张海涛透露，虽然目前华域非上汽业务占到了34%到35%，但仍然是不够的。
而在上汽集团制订的战略中同样提出，要将华域建设成为国内综合能力最强，具备国际影响力和可持续发展能力的独立供应汽车零部件上市公司。(编辑 何芳)
