“就拿地图来说吧！以前重庆长安只要看重庆地图、中国地图，后来要对标全球，要看世界地图。”在成都车展的办公室后，长安汽车新任品牌公关部部长江爱群在回忆公司最大变化时，指着身后的长安汽车版地图称，“你有没有注意到，在这地图上，中国并非真正的中心。”
已经在长安汽车工作的多年的江爱群坦言，“长安会用多个、多维的世界地图，首先要明白重心在哪里，就要瞄准聚焦中心。这折射出来思维的变化，随水随地都得国际化、全球化。”
汽车工业无疑是全球产业，尽管中国已经成为全球最大的汽车市场，但在大家心目中，中国还称不上是汽车强国，德国、美国和日本还是传统意义上的汽车强国，在长安版地图上，“24小时不间断全球研发系统体系、研发实力连续3届6年被评为行业第一”的字样到处可见，江爱群对网通社介绍称，意大利造型研发中心，英国是动力总成，美国是研究底盘，日本主要是内饰，重庆是研究总院，负责统筹，而上海和北京更多的是吸引研发人才。根据不同的情况，长安版世界地图会出席不同版本，出现在中心可能是重庆，也可能是意大利等。
强大的研发实力 助力产品热销
长安汽车目前的状况大家都很清楚了，与自主品牌连续“十一连降”形成鲜明对比，长安逆势上扬，取代长城，成为自主品牌乘用车的“旗帜”。今年1-7月长安汽车自主品牌以83万辆的销量位列行业第一，其中逸动是排名前20轿车中唯一的自主品牌，今年上半年，悦翔系列销售6.3万辆，排名自主品牌A0级轿车市场第一；CS75和CS35也是供不应求，多点开花。成都车展全球首发的悦翔V7也赢得了大家的赞誉，长安对其规划是年产销10万辆的战略车型。
强大的研发实力不仅为长安本部提供源源不断的产品，甚至将产品输送到合资公司。
对于长安目前的有利局面，长安汽车总裁张宝林在成都车展接受采访时总结出了四个原因：第一是长安3年前的战略把握比较精准，特别是对中级车市场，轿车、SUV市场把握比较好，研发了一些适合市场需求的产品；第二是持续不断的研发投入，每年研发投入超过销售收入的5%；第三是建立了6000-7000人的研发团队，包括300多名外籍专家，提升了研发水平；第四是产品品质不断提升。
长安5%-6%研发投入比不仅比国内的2%-3%要高，甚至和国际汽车巨头相比也毫不逊色。
一早布局 三年一个台阶
江爱群表示，长安能有今天的局面，不是偶然的，是遵循汽车产业的规律，一辆车型早在多年前就开始布局，是长安汽车不断坚持，不断投入的结果，“这是正常的过程，是3--5年前行动决策的结果。”
江爱群回忆称，长安的车起码在3年前就开始布局了，2006年推出奔奔，标志着长安进入轿车，算是进入轿车比较晚，因为长安要坚持正向开发，准备时间长；2009年3月悦翔品牌第一个产品推出，9月就月销过万；2012年逸动后，市场用户层面发生了很大改观，现在每月1万多辆，是细分市场最好的。
“长安2003年意大利设立研发中心。”江爱群称，三年是产业规律，这就是产业规律，基于规律来做事，我相信它是可持续，并且会良性发展。“对于市场增长很快的市场，MPV会有考虑。基于客户导向。
对于自主品牌普遍不景气的同时，江爱群表示，即使十一(月)连降，这还不到一年呢！有些厂家调整有些是主动调整，“虽然数量少了，但效益更好了，产业规律理解更深刻。”他说，“只要认真做，就会有前途。”
