奇瑞汽车2013年海外市场的销量占总体销量的40%，目前在海外市场的累积销量已接近100万辆，连续12年位居自主品牌第一，这些数据足以证明海外市场对奇瑞汽车的重要性。而奇瑞遍布埃及、马来西亚、委内瑞拉、乌拉圭等国家和地区的16家工厂也说明了其对海外市场的重视。近日网通社从奇瑞内部获悉，其在巴西的工厂刚刚建成投产，这家工厂不仅是奇瑞公司在海外投资兴建的首个整车工厂，也是中国自主汽车品牌首个在海外100%控股的工厂。奇瑞汽车副总经理周必仁在接受采访时表示：“随着巴西工厂的落成，奇瑞巴西未来将真正地扎根巴西市场，为巴西市场研发、设计汽车产品，努力成为巴西消费者认可并接受的巴西本土汽车品牌。”于今年年底奇瑞还将在巴西工厂投放艾瑞泽7、瑞虎5等四款具有竞争力的车型。
奇瑞目前在海外市场的销售存在三种形式：一种是纯贸易形式，即当地贸易公司从奇瑞购入车辆在当地销售；另一种是与当地汽车企业或汽车经销商合资合作，在当地建立生产工厂或组装工厂。而按照奇瑞国际化路线的两步走战略，奇瑞不仅仅要“走出去”还要“走进去”，即要扎根当地。于是在今年夏天，奇瑞便创立了第三种模式：在南美的最大经济体——巴西正式建成投产了第一座100%独资的整车工厂。随着巴西工厂的落成，其还将为当地带来超过3000个就业机会，奇瑞希望能通过这样的方式在未来真正地扎根巴西市场，并努力成为巴西消费者认可并接受的巴西本土汽车品牌。
奇瑞是首家在南美地区投资建厂的中国乘用车企业，其巴西工厂位于圣保罗州的雅卡雷伊市，占地100万平方米，于2010年10月正式签约，2011年7月破土动工，建设历时三年终于在2014年8月28日正式落成投产。该工厂总投资额达32亿人民币，其中整车厂投资约24亿人民币，随着第一辆Celer新车正式亮相，其将成为奇瑞在中国本土以外首个涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺规划设计的整车工厂。工厂一期产能将达到每年5万台，随着二期项目的建成，产能将达到每年15万辆，并升级为奇瑞产业园，形成涵盖研发中心、主机厂、零部件厂商等在内的全产业链体系，这一举动不仅能更大限度的实现本地化生产，还进一步奠定了巴西作为奇瑞全球战略核心市场的地位。
奇瑞的目标是在2018年，也就是巴西举办奥运会的那年实现3%的市场份额占有率，年销量达到10-12万辆。然而要达到这样的数据，新产品的跟进就显得十分重要。彭健认为：“到目前为止，A00、A0级是巴西市场的主流，加上SUV已经达到70%的市场占有率。”因此奇瑞在巴西就要有针对性的投放新车型。预计2014年底，奇瑞工厂将正式投产，首批投产车型为混合燃料版本的Celer与QQ，而像艾瑞泽7、瑞虎5这样的车型目前也正在做认证，届时也有望引进巴西从而丰富其在巴西的产品序列。投产后，奇瑞在巴西销售的进口车型将逐步由本地生产车型替代，同时为了使奇瑞的产品在巴西更具竞争力，其已开始进行一些本地化的开发。（网通社 2014年9月3日 北京报道）
