周远征
法国哲学家狄德罗曾言：“伟大往往是各种对立品质自然平衡的结果。”
半年来，北京现代新基地选址问题让现代汽车集团掌门人郑梦九格外揪心。极力推动北京现代落户重庆的郑梦九，面对着各种压力，试图将天平倾向于重庆。然而，各种因素下，76岁的汽车界强人郑梦九也只能做出艰难抉择！
8月18日，韩国媒体披露，现代汽车集团计划改造属于中国合资方的一间汽车装配工厂，以此为在中国西部的重庆开建一间新工厂铺平道路。此外，据《中国经营报》记者了解，北京现代或同启重庆和沧州项目，通过平衡来实现在华拓展。8月20日，接近现代汽车集团核心层的人士对记者说：“目前，现代汽车集团按照这一目标在推进各种事宜！”
同启两地工厂
重庆建设第四工厂，沧州建设第五工厂。
按照韩国方面透露的信息，北京现代除会在重庆继续推进建设第四工厂计划之外，也会改造其合作伙伴北京汽车工业控股有限公司在沧州的工厂，实施第五工厂建设计划。
相关消息还透露，重庆和沧州的两家工厂都将在2016年建成投产，产能分别为30万辆和20万辆，未来韩国还计划把产能分别增加到45万辆和30万辆。对于同时开启四五工厂建设，韩国方面的解释是为了既满足在西部建设(11.24, 0.11, 0.99%)据点，又能够满足中国政府需求。
据了解，北京现代成立于2002年，由现代汽车集团与北汽合资建立，目前已经拥有三家生产工厂，产能总和为105万辆。而在2013年，北京现代产销已突破100万辆。因而，扩张产能已经成为北京现代极为迫切的需求。
此次，如果按照韩国方面透露的信息，同时开启重庆、沧州两地的四五工厂，无疑将会对北京现代后续发展提供强劲的动力。对于韩国方面透露的信息，记者与北汽集团和北京现代均进行了联系求证。8月20日，北汽集团相关人士对记者表示：“相关情况是北京现代在负责，我们不清楚情况。”而北京现代负责媒体的公关部科长张洁则对记者说：“目前没有什么情况可以公布。”
平衡策略
一位知情人士对记者表示：“郑梦九其实一直通过各种努力想实现北京现代在重庆落户。”
从2012年以来，现代汽车集团已经数十次排出规划、建设、商务、法务等团队到重庆进行考察和深入洽谈。经过缜密的准备，今年3月，郑梦九率领大部分现代汽车集团高层前往重庆，与重庆方面签署了战略合作框架协议。
郑梦九在重庆期间表示：“作为整车工厂选址地点，重庆是具有最有优越条件的城市，并具备可以与其他竞争企业展开激烈竞争的实力。”基于这种认识，现代汽车集团决定在重庆两江新区建设年产80万～100万辆整车项目，布局先进制造工艺，生产适合市场需求的车型，将其打造成为在中国最大的汽车生产制造基地。
然而，战略框架合作签署协议之后，现代汽车集团却遭遇了来自河北方面的阻力。由于京津冀布局的需要，河北方面与北京市试图将北京现代导入沧州。一时之间，北京现代落户成为了悬念。
然而，十分看重中西部市场，期望在西部重地重庆布局的现代汽车集团在重压下依然坚持提出在重庆投资。4月中旬，时任韩国总理的郑洪原访问重庆期间，专程提及希望推动现代汽车在重庆建设基地。韩国高层表达出强烈的政治信号之外，郑梦九也积极向中方高层表达在中国西部加大投资的决心。今年7月，习近平总书记访问韩国期间参加了韩国四大经济团体举行的欢迎午餐会，郑梦九当面向习近平进行了准备在重庆进行投资支持中国西部大开发的汇报。
记者独家获悉，这已经是郑梦九第二次向中国最高层寻求支持。早在2013年11月28日，郑梦九就曾向习近平总书记致信，信中写到：“我们拟在重庆两江新区投资建设年产80万～100万辆整车及相关配套产业项目，使之成为现代汽车集团在中国最大的汽车生产基地，助推中国西部大开发。”
正是在郑梦九以及现代汽车集团的积极努力下，一度受到河北等地阻力的现代汽车重庆项目也有了转机。此前媒体报道中曾积极表态支持北京现代落户河北沧州的某汽车人士，也在致电记者时予以了解释。
但是，在中国产业布局中，往往激烈的地方博弈后会出现妥协方案。这一次也不例外。最终现代汽车集团为了确保在中国新增产能布局能够顺利通过得到中方伙伴乃至发改委层面的支持，选择了河北、重庆同时开启工厂的方案。
现代雄心
随着平衡方案的出炉，现代汽车集团的雄心更加凸显！
中汽协数据显示，今年1～7月，北京现代销量为49.05万辆，排在了轿车企业第四位，处于轿车企业第二军团领军位置。然而，在四年前扬言要进入前三的北京现代与第一军团的差距明显。
数据显示，今年1～7月，一汽-大众、上海大众、一汽通用的销量分别达到了93.91万辆、89.55万辆、80.69万辆。而在与第一军团差距甚远之时，第二军团的较量也在加剧。排在北京现代之后的东风日产销量为42.77万辆，差距正与北京现代不断缩小。
面对前三强的强势地位，东风日产等二线军团的追赶，北京现代必须在产能上获得更大的突破。目前，从韩国方面透露出来的两地布局的方案来看，或许可以让北汽集团、现代汽车集团、重庆、河北、北京等关联方从此前的项目较劲中转入为项目顺利通过审批而共同努力，从而在最快的时间实现两地项目获得批准。
记者了解到，目前重庆已为北京现代第四工厂落户预留了4000余亩地，平场已经基本完成，随时可以进行开工建设。而在河北沧州黄骅，北汽集团多年前已经在此布局，北汽生产基地第一期已经在2013年底竣工。
一旦解决了北京现代的产能瓶颈问题，对于现代汽车集团在全球的竞争也会起到极大的推动作用。郑梦九曾表示，现代汽车能在十多年处于领先地位，离不开现代汽车能及时应对中国市场的突破性增长，并扩大生产的战略决定。目前，现代汽车集团汽车在华布局由北京现代和东风悦达起亚两个轿车板块，以及四川现代商用车板块构成。
数据显示，2013年，现代汽车集团在华总销量(北现以及东风悦达起亚，以及现代和起亚进口车的总销量)达到1,618,422辆，同比增长16%，中国市场销量在现代汽车集团汽车总销量占比中达到了21%。
显然，随着重庆、沧州两地工厂开启，现代汽车集团将会在中国市场占据极为有利的位置。然而，汽车业知名评论员张志勇也有担忧：“在目前中国汽车市场降速的情况下，同时开启两个工厂建设，对于任何一个汽车企业而言都是比较大的负担，现代汽车集团布局西部是必要的，但是委曲求全布局河北的做法还是值得商榷。”
