昨日下午，深圳路外停车场停车调节费听证会正式举行，17名通过自行协商和公开抽签产生的听证代表出席，并对已公布的两种建议方案发表了意见。
根据深圳市交委在会上公布的数据显示，截至2014年6月，深圳机动车保有量已超过280万辆，同比增速超过17%，预计到10月份，保有量将超过300万辆，成为国内第二个机动车保有量超过300万辆的城市。按道路里程计算，深圳每公里道路上机动车超过440辆，密度全国最高。
若选“方案二” 停车收费将全国最贵
本月初，深圳市交委发布了《深圳市路外停车场停车调节费征收方案》，包括两个听证方案，两种方案的收费对象均为经营性停车场，即所有非住宅内的停车场的小汽车要停放，都要缴纳此笔费用。
听证方案一规定按时段征收，收费时段为7：00~21：00，其中一类区域收费标准为12元/小时(工作日)，即车主停放一天缴纳的停车服务费和停车调节费需缴纳228元；听证方案二则是按照全天收费，不分时段，一类区域停车调节费收费标准为10元/小时，加上60元停车服务费，一天的停车服务费和停车调节费共计300元。如果深圳最终选取方案二，届时将创下全国停车收费最贵的纪录。
并非“二选一” 拥堵片区先行先试
记者昨日在现场了解到，听证会讨论并非只能围绕这两套方案展开，即不是必须“二选一”，那么，参会代表的意见对于最终政策将产生何种影响？对此，市交委表示，此次听证为决策听证，不是价格听证。但召开听证会的目的不是让听证参加人投票表决政策的可行性，而是希望充分听取听证参加人对于深圳路外停车场停车调节费征收的意见和建议。
昨日，有车代表和无车代表作为最主要的两个利益代言方，在诸多观点上意见截然相反，其中4位有车代表均持反对意见，而3位无车代表则均表示赞同。与此同时，双方均就此次停车调节费的方案又给出自己的新方案。
征收停车调节费作为一项新政策，在推广方面也将采取审慎态度。将与实施路边停车收费一样，采用先试点，再逐步推广的方式进行。对于深圳路外停车场停车调节费计划何时推出、如何推广的问题，深圳市交委表示，计划选择交通拥堵的福田中心区南片区、南山中心区、罗湖中心区、宝安中心区，以及旅游旺季交通较拥堵的盐田大小梅沙及大鹏新区作为征收路外停车场停车调节费试点片区先行先试。
