新一代克莱斯勒200已在今年的底特律国际车展上正式亮相，新车与Jeep自由光同平台打造。全新的克莱斯勒200不仅有着动感的外形和丰富的配置，而且搭载了目前最为先进的9速变速箱，此车有望明年由广汽菲亚特引入国内投产。采用第二代“流体雕塑”设计理念的新索纳塔已于今年第一季度发布，此车也有望在年内由北京现代引入投产。日前，这两款车型均在美国进行了碰撞测试，网通社发现，克莱斯勒200在包括最严苛的小面积测试在内所有测试中均取得最高得分，为车内乘员提供了充分了保护。而新索纳塔在小面积碰撞测试中模拟驾驶员假人的头部有受伤风险。
总体评价
这次参加碰撞测试车型为2015款美版克莱斯勒200和现代索纳塔，其中克莱斯勒200在正面25%小面积碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这5大项测试中全部拿到最高评价。新索纳塔的小面积测试成绩较克莱斯勒200略低，但后4项温和测试成绩都拿到了最高分。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。）
正面25%小面积碰撞测试对比
小面积碰撞测试的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车及辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向而柱、方向盘以仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，克莱斯勒200和索纳塔的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生明显变形；2车左前车门也发生较为明显的变形。同时，2车的左侧前车轮在撞击后已经严重变形位移。
在碰撞后，因撞击力较为强大，2车的车身结构发生明显变形，车门边框、转向柱、仪表板等部件发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了良好状态。其中克莱斯勒200的下端车门铰链柱和仪表板分别入侵9cm和6cm。索纳塔撞击后下端车门铰链柱和仪表板分别入侵11cm和5cm。
撞击中，克莱斯勒200车内模拟假人头部的惯性运动控制得很好，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。索纳塔在撞击过程中，虽然正气囊和侧气帘及时弹出，但模拟驾驶员假人的头部在接触到正面安全气囊后就向左侧滑出，这是由于安全带的收紧程度较低致使假人头部和身躯过度的向前偏移，最终导致头部在撞击中碰触到方向盘，数据读数表明此部位有受到伤害的风险。
在碰撞后，2车的驾驶员腿部空间均受到车门边框、下端铰链柱和制动踏板等部件不同程度的变形入侵，但均在安全范围之内。克莱斯勒200和索纳塔的驾驶员腿部空间均保持良好状态，同时2车装备的驾驶员膝部安全气囊在碰撞中及时弹出也对假人腿部提供了进一步防护。碰撞后数据读数显示2车内模拟驾驶员假人的腿部均无受伤风险。
新一代克莱斯勒200车型不仅外观和内饰较上一代有了脱胎换骨的改变，并且在安全测试中表现的相当出色，各大项以及其中小项成绩全部为最高级别“G”（良好），因此摘得IIHS “2014 最高等级安全评定+”（2014 Top Safety Pick+）评价。新索纳塔同样获得这一评价，并在4项温和测试中对车内乘员有较为到位的保护，只是在严苛的小面积碰撞测试中对驾驶员的防护还有进一步提升的空间。（网通社2014年8月22日 北京报道）
