8月7日，首届“寰球汽车沙龙”在北京举行。此次沙龙论坛的主题为“论战SUV”，以企业、咨询机构以及媒体的视角全方位地解读SUV市场的发展前景走势以及其对中国汽车市场发展的影响。
参与论坛讨论的嘉宾有：克莱斯勒中国总裁兼总经理郑杰、寰球汽车传媒集团总出版人吴迎秋、克莱斯勒中国首席营销官顾嘉颖、J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林、新浪汽车主编苏雨农、新浪汽车全国业务部主任李颜伟、《每日经济新闻》汽车部总监丛刚、《参考消息·北京参 考》汽车版主编刘世瑜、《中国企业报》汽车周刊主编李邈、《汽车商报》副总编辑王平胜。沙龙由寰球汽车传媒集团编委、汽车商报执行总编辑陈喆主持。
以下为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖现场演讲实录。
今年是Jeep品牌73周年，也是诺曼底登陆70周年纪念，二战致使Jeep品牌诞生，也开创了SUV真正的起源。Jeep今天站在这里能够有底气的说：73年，我们是这个市场上唯一坚持造真SUV的品牌。
菲亚特-克莱斯勒集团2013年以全年442万辆的成绩成为全球第七大的汽车集团，在今年5月份全球发布的新一年的五年计划当中，Jeep 计划2018年全球产销规模在中国的目标是50万台， 2018年我们又如何达到这个雄心勃勃的目标？这是在新的五年计划当中已经明确的具有标志性意义的里程碑——国产。
大家知道我们已经宣布了在明年年末会实现国产，并且初期快速投产三款产品。另外，2017年将会有新一代的牧马人和大切换代，2018年是大瓦格尼将重新回到市场上，我想熟悉Jeep的人也非常了解这款车对于这个品牌的标志性意义。
我们看一下中国SUV消费者的需求在哪里？
从消费者的人群画像当中，有一个非常感性的分析，可以直接分为这两派，城市外和城市内。什么是城市外？促使消费者要去购买一台具有全路况SUV的一个动因，最主要的是越野，要出去。
消费第二个需求是“操控、掌控”。今天的城市路况不单纯的是公路，也会遇到的各种复杂状况如极限天气、坑洼、上坡、下坡，这些情况让消费者需要很大的掌控力，什么支撑了掌控力？首先是要足够的动力、操控、安全都非常重要。
对于SUV消费者，是要有放松的休闲感。最直观的优越感是一般轿车过不去的地方全路况SUV能过去、一般SUV费劲过去的时候全路况SUV轻松的过去。第三还有自由的感觉，在各种路况和各种极端天气下，我仍然开着这个车想去哪儿就去哪儿，不至于下大雪的时候汽车开不出小区，这也是需要洞察到消费者心理的真实需求。
说了很多消费者的洞察，回到Jeep。基于消费者的需求洞察，我们应该拿什么给消费者？今天消费者的需求是全路况SUV，但是今天在中国没有一个适用SUV的、并且被大家所熟悉和接受的越野综合能力的评价体系，这套体系在Jeep有。我们可以看到在我们家族中所有全路况性能最好的款型，上面都会有一个Trail Rated标志。我们想给大家详细分解的是Jeep所谓的真正SUV越野综合能力是怎么来的。
要在公路能力能够兼备，越野能力要最强，到底怎么做到？Jeep非常明确，未来的Jeep有三个化，效能化、全能化、智能化。
首先解读下效能化。Jeep家族是两个“全球十佳”发动机家族之一，如果再加上菲克联盟的整个动力总成族谱中获奖选手的话，菲克家族里具备“全球十佳”发动机殊荣的数量，绝对排在全球汽车集团的前三位。
效能化的第二个体现是变速箱技术，去年底在中国推出自由光时，很多媒体不理解Jeep一款SUV是全球第一个推出九速变速箱的动机是什么？我们要向消费者提供动力十足，油耗又低的产品，同时不能在四驱性能上妥协。
全能化。大家经常听到我们底盘、驾驶模式、四驱，这个是我们家族的三大法宝。要强调的是底盘、驾驶模式和四驱之间不是割裂的，这三项的背后是有170多项技术指标组合而成的，一个整体的、系统性的架构，被我们称之为“全能”。
第三个是智能化。今天跟消费者说内燃发动机技术多强、采用了什么技术，大家不那么感兴趣了，大家更感兴趣的可能是车联网的功能如何。所以我们明确提出智能化，是在帮助消费者，在驾驶的过程当中如何变得更安全和获得更大的驾驶乐趣。
有了这三个化，效能化、全能化、智能化，我们到底想往哪儿走？我们跟竞争对手在细分市场怎么切蛋糕？非常简单，今天看到仍然有相当的一部分消费者在选购的时候，购买的纯公路的车型，但是它需要长的像SUV。我们要满足消费者的第一个大类，外观看上去要是SUV，这个是未来纯公路派。
第二类是公路取向，但是要兼顾一定的四驱性能。我们也看到不少竞争对手推出了全时四驱，确实具有一定的四驱能力，这也是一个很好的兼顾的车型。而Jeep未来大瓦格尼到最新的自由侠，未来都在全路况象限。
