与风斗其乐无穷 说说风阻系数的那些事儿未来汽车，除了智能、车联网、自动驾驶等等发展方向之外，节能也是不可忽视的话题。除了各种各样的新能源解决方案，如何减少车辆阻力、减少油耗、提高能源使用效率也是车辆设计师们一直在考虑的。这其中，风阻系数便是汽车节能最重要的指标之一。
还记得在今年的北京国际车展上，奔驰新推出的CLA，在宣传中将风阻系数仅0.23这一技术指标着重强调。简单说来，风阻系数就是通过实验而确定出的一个数学参数，用来形容一辆汽车在行驶之时所受到的空气阻力。风阻系数越小，说明车辆受空气阻力影响越小。或许对于普通人而言，这个数字究竟是0.23还是0.32其实没有多大区别，更没有什么直观的感受。不过研究显示，发动机热效率仅为三成左右，而当汽车以较高速度行驶，在真正被有效利用的能量里，60%左右都被风阻抢走。除了油耗，风阻还会影响车辆的操控感、加速以及最高速度等特性。如果看到这样的事实，或许您就会对风阻系数“肃然起敬”了。
汽车与风的斗争，并不是近几年才突然出现的。今天这篇文章就想和您聊一聊从汽车诞生至今，车与风的那点儿事儿。不过别担心，今天我们只谈风月，不说技术……
Ps. 如果您对空气动力学技术兴趣浓厚，也可参见以下两篇文章，相信您绝对也能过把瘾：
空气阻力究竟是如何算出的
虽然不是技术文，但笔者还是得先唠叨两句空气阻力的相关概念。简单说来，汽车行驶中所受的空气阻力可以归纳为这个公式：
风阻公式其中，长得很像p的字母ρ指的是空气密度(初中物理的知识您肯定还记得)，S指物体迎风面积，V是车辆与空气的相对运动速度，而C，指的就是风阻系数。显然，迎风面积和风阻系数是直接决定车辆所受风阻的要素。
影响车辆风阻系数的因素有很多，甚至包括雨刷器、后视镜、车顶行李架、广播天线等等的小细节，都会在极大程度上影响车辆的风阻。尤其当速度不断提升，风阻对车辆的影响将越来越大，降低风阻系数更是成为了重中之重。
