解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术新浪汽车讯 2014年7月29日，雪铁龙创享沙龙首场活动在上海雪铁龙全球品牌体验中心正式开启。以“大师底盘，创享舒适”为主题，雪铁龙通过深入剖析底盘技术、特点的专业解读，展现了雪铁龙品牌的底盘科技。
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术本次雪铁龙创享沙龙活动分为悬架介绍和车桥介绍两个部分，其中悬架部分由PSA亚洲运营部底盘研发部负责人飞利浦·维艾和PSA亚洲运营部悬架系统工程师黄俊俊讲解。
雪铁龙底盘技术的历史
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术雪铁龙品牌在底盘技术的研发方面有着悠久的历史，从1954年发明液气联动悬挂，到1989年问世的主动液压悬挂，1994年的主动抗侧倾悬挂，2000年的第三代主动液压悬挂，2005年的升级版第三代主动液压悬挂，到目前的MCS大师级底盘科技，雪铁龙在悬挂领域的创新在不断继续着。
什么是Hydractive主动液压悬挂？
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术Hydractive主动液压悬挂是雪铁龙最为著名的创新之一，它以气液组合替代传统的弹簧与阻尼器，智能化地自动调节底盘高度，不仅让整车的舒适性能有了很大的提升，而且拥有很高的性价比。
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术雪铁龙高端旗舰车型C6上就配备了这一智能化的主动液压悬挂系统，该系统在每个车轮上都配备了一个液压分泵，分泵的形状就像一个充满气体的蓝色气球，球体中的氮气起到了气垫的作用，用于支撑车辆。通过向油压弹簧的油缸内加注液压油，就可以控制减震弹簧的阻尼，并且提升车身高度。除了分布在车轮的4个分泵，在前后桥还有一个或两个由引擎直接带动的总泵，由电脑控制的电磁阀控制这些液压与分泵的通断。
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术前面提到Hydractive主动液压悬挂在每个车轮上都配备了一个液压分泵，因此，该系统可以对4个车轮独立管理并产生多达16种状态的可变减震模式。这让车辆行驶，悬挂处于垂直运动过程中，切换减震模式，通过改变阻尼力的大小，实时掌控给每个车轮的减震力，更好地处理并吸收道路的颠簸。
多级非线性阻尼以及液压缓冲系统
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术MCS大师级底盘采用的多级非线性阻尼，使得低频工况下阻尼力快速上升，更好地保证车辆的运动性；高频下阻尼力缓慢上升，有效减少刚性冲击；中频多级过滤，完美平衡舒适性和操控稳定性。
解读雪铁龙C5 MCS大师底盘技术雪铁龙C5车型上搭载的MCS大师级底盘成就了“Riding quality”动态舒适理念，其独有的FML韧性多连杆后悬挂将振动频率精准地控制在1.05-1.2HZ区间，这一频率正好与人体散步时的频率相当，是体感最为舒适的震动频率；雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统则专门针对苛刻路况而设计，可使悬挂与前后车架之间实现液压柔性连接，过滤、缓解、吸收来自路面的震动，最大限度保证了舒适性。
