从2007年第一款车型明锐上市，斯柯达品牌来到中国已经7年。7年时间，斯柯达稳步发展，不温不火，一直在主流车企的中坚地带牢牢占据着一个位置。虽然销量和大众，通用、丰田等业界领袖有一定差距，但是好在非常稳定，从未大起大落。比如旗下第一主力明锐，近年来基本都维持在月销万台的水平，从容不迫，内敛低调，堪称中国车市的定海神针。
但是当时间行进到2014年，斯柯达突然变脸，让人大跌眼镜地启动了“疯狂划算”的营销计划，斯柯达的这个计划显然有备而来，准备充分，因为几乎一夜之间，各大媒体全部充斥着斯柯达“疯狂划算”的消息。
在这个“疯狂游戏”中，斯柯达借上市销量突破123万辆之机，宣布对旗下几款主力车型进行大幅度让利，其中中级车速派最高让利3万元，入门价格从16万元区间直落13万元区间；紧凑型SUV野帝让利2万元，入门价格从14万元区间降低到12万元区间；更让人惊异的是刚刚上市一个多月的新明锐也推出了让利计划，让利幅度也达到1万元，新明锐的门槛也从接近12万元区间，降低到10万元区间。
而且尤为让人惊奇的是，斯柯达的活动并非直接降价，而是充满趣味。消费者如果想获得车型的让利，需要下载一个叫做“疯狂划算”的手机游戏，通过这个游戏，消费者赚取一定分数，而这个分数就是疯狂划算让利的金额。
是不是非常有趣？连降价都如此精彩。可是更有趣的是，这么有趣的促销活动竟然不是出自北京现代或者上海通用，而是出在向来低调内敛的斯柯达，就好像郭德纲忽然开始朗诵诗歌，而王菲改行说相声一样让人觉得不可思议。看来细胞有7年之换，婚姻有7年之痒，斯柯达也有7年之变了。
而斯柯达7年之变的背后，其实是企业战略的调整。长久以来，斯柯达品牌在中国的发展一直循规蹈矩，通过精良的品质和低调内敛的风格奠定了江湖地位，在历年汽车品牌影响力调查中，旗下明锐从来不是最具知名度的车型，但是肯定是美誉度最好的产品之一。但是对于斯柯达来说，仅仅有良好的声誉是远远不够的，斯柯达需要将良好的声誉变成实实在在的销量和利润。而7年时间，斯柯达已经打下了足够的基础，无论是产品研发、生产管控还是营销渠道都已经成熟完善，尤其是在消费者心中形成了良好口碑，这么好的的资源如果闲浪费简直就是大逆不道。
2013年，斯柯达全球总裁范安德提出，2014年斯柯达全球销量应该达到100万辆，2018年斯柯达全球销量要达到150万辆，而中国市场要占据其中三分之一的份额。
这个计划非常伟大，而给中国的压力却是空前。2013年斯柯达在华销量23万辆，而按照总部规划，2014年斯柯达在华销量必须达到30万辆才能完成预定目标，同比至少要增长30个百分点才能达到要求。而截至6月底，斯柯达在华销量14万辆，时间过半，但是任务还未过半，所以目前斯柯达确实有一定的运营压力。况且为了减轻未来几年压力，在2014年基数较低的情况下，本年度还可以承担更多的任务。就是在这个大环境背景下，向来温尔文雅的斯柯达突然爆发了。
其实无论企业促销让利的原因是什么，最大的获益者还是消费者，因为斯柯达的降价必然会带来多米诺骨牌效应，消费者可以以更少的银子获得更好的产品。
让降价的暴风雨来得更猛烈些吧！
