带领南京依维柯以更快的速度追赶，甚至领跑对手，是杨军虎被赋予的期望。他会给复兴中的跃进品牌带来怎样的“超越”，亦会给面临压力的依维柯品牌带来怎样的突破？职业经理人的角色，促使他以合资公司利益最大化为己任。这其中，有职责所在，更有二十多年深厚的情感寄托。
回归南京依维柯一个月后，杨军虎首次以新任总经理的身份出现在镜头前。
7月17日，南京正式发布搭载全新动力链——上柴VM的“超越”全新车型。杨军虎与南京依维柯常务副总倪锋一起为搭载新动力的超越系列车型站台。
杨军虎可谓是深谙南京依维柯情况。此前他在南京依维柯担任多年职务，历任南京依维柯公司主任工程师，制造部部长、车身厂厂长、到南京依维柯销售公司副总经理。与此前不同的是，这一次，他代表的是合资公司外方意大利菲亚特集团方。让一个对于南京依维柯有着极深感情的前中方管理者担纲外方角色，在《汽车人》看来，这是菲亚特依维柯方的聪明之处，也将为合资企业带来极大受益。
杨军虎能给南维柯带来什么？比如，加快新产品引入速度？比如，沟通成本的降低？这个南京依维柯大多数员工熟悉的老面孔，会给这个企业带来一个全新的开始吗？
在发布会后的媒体沟通会上，杨军虎对于南京依维柯优势如数家珍，对两个品牌产品技术参数与搭载的
核心动力更是信手拈来——这实在不是一个月时间恶补功课便能取得的成绩。
对于坐在他身边的管理团队，杨军虎并不陌生。其中有一些人，还曾经与他一起搭过班子。例如，销售总经理薛正华，曾经为名爵总经理执行助理，在杨军虎任职名爵副总经理销售总经理时，和他一起分管销售。
一个月时间，尚不足以形成完具体的产品或管理规划，但杨军虎已经与南维柯管理层充分沟通，统一认识，对于未来南京依维柯下一步发展形成战略共识。
一、要依维柯品牌与跃进品牌要定位清晰，在各自的细分市场中，做到行业领导地位；二、产品未必要极大丰富，但要聚焦部分拳头产品；三、抓核心，发挥核心动力链优势，满足不同消费者需求。
他深知南京依维柯的优势在哪里。优质的产品资源，经验丰富的制造、工程、营销团队，两大品牌多年积累的成熟供应链体系以及市场营销渠道，这些都是南维柯宝贵的优势资源。拥有56年历史的跃进品牌，作为国内历史最悠久的轻卡品牌，其品牌蕴涵难以估量。2006年在与跃进整合之后，南京依维柯对跃进进行了全面的“基因重组，以依维柯先进的轻卡技术全面提升跃进品质。这是跃进复兴的开始。
2013年1月，随着高端轻卡“超越”的下线，标志着跃进开始进入到复兴之路的又一里程碑。
目前已经上市“超越”高端轻卡产品，三款系类分别为C100、C300、C500，根据不同用户市场需求而量身定制。其中C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、城郊等中短途运输为主，而C500更适合城
际间的中长途运输业务。三驾马车的组合宣告完善了高端轻卡的产品阵容。
在发动机定位方面，也同样有三条动力链与之匹配。与之前推出的SOFIM高压共轨柴油机、菲亚特F1C国Ⅳ、国Ⅴ高清洁柴油机相同，搭载C100与C300的是源自意大利VM公司的SC28R电控国Ⅳ发动机，而搭载
C500上的SC4H电控国Ⅳ发动机，它是上柴与英国里卡多公司联合开发的新一代节能环保发动机。也是上柴按照上汽集团商用车发展战略和产品规划，以国Ⅳ标准为基础打造的柴油动力平台。
三条动力链构成了南京依维柯满足国Ⅳ和未来国Ⅴ要求的黄金动力链组合。本次搭载上柴动力的新“超越”产品，将作为动力输出的补充，与装备了SOFIM和F1C的超越系列产品，构成全车系的完整黄金动力链，充分满足国内城市物流和政府、行业特种需求车辆排放要求的全面升级换代需要，为用户提供更多的选择。在满足日益严苛的节能标准的同时，也将会帮助“超越”获得更强的市场竞争力。媒体沟通会上，杨军虎讲述更多的是产品和技术。他深知，作为技术型企业在向市场传递消费者核心技术，尤其是看不见的动力技术的困难，进而希望能够与媒体就此进行深度交流，将跃进产品核心优势最大限度传达给消费者。
这或于他技术出身的稳扎稳打的个性相关。丰富的实战经验外，他还具有良好的国际化背景。早在90年代初，杨军虎就赴澳大利亚攻读MBA，获得澳大利亚布里斯班商学院工商管理学硕士学位，此外，他还
有英国华威大学进修战略管理的经历。
这让他具备了现代企业的管理能力和国际化视野角。尤其在福建奔驰工作的两年，杨军虎又积累了系统的“德国化”或者说“奔驰化”实战经验，这样良好背景，当然是跨国企业抢手的人才。但《汽车人》认为，他曾经在南京依维柯二十多年的工作经验和良好的业绩或是意大利股东方选择他的重要原因。
当然，职业经理人的角色，决定他出的每一张牌都要为身后的平台利益考虑。合资公司总经理的职位，理所应当促使他以合资公司利益最大化为己任，带领南京依维柯取得更大的突破。这其中，有职责所在，更有深厚的情感寄托。
多年努力后，南京依维柯复兴了跃进轻卡，推出了超越高端轻卡超越，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车，拥有超过860余种丰富车型，累计拥有近30万的轻客用户和160万轻卡用户。
但不可否认的是，随着市场竞争的激烈，这个企业的生存空间也受到了严峻的挑战。在轻客市场，前有老对手江铃全顺挤压，后有新对手上汽大通和江淮星锐步步紧逼；在轻卡市场，未来要承担南维柯10年的产品更新换代任务超越品牌刚刚起步，担纲主要销售重任还需时间来培育。对此，杨军虎曾坦言，他也曾经想过，“南京依维柯从成立以来一直盈利，但还是希望能发展快一些，毕竟对手在快速进步，我们不进则退。”
带领南京依维柯以更快的速度追赶，甚至领跑对手，是杨军虎被赋予的期望。他会给复兴中的跃进品牌带来怎样的“超越”？亦会给面临压力的依维柯品牌带来怎样的突破？
这需要交给时间来证明。一如他对《汽车人》所言，“回家的感觉很好呀”，可以确定是，这次重回南京依维柯，是杨军虎发自内心的选择，也能让他更快速融入这个大家庭中。
