在布局青岛和天津两大新工厂后，一汽-大众将战略布局又瞄准2020年。记者近日从一汽-大众了解到，一汽-大众已将“2020战略”提上日程，即到2020年，一汽-大众将实现产销300万辆。
“这并不是一个粗略的销量预期，我们已将这一战略每一年度的任务进行分解，同时进行量化考核。”一汽-大众董事会秘书、总经办主任孙国旺告诉《每日经济新闻》记者。
孙国旺同时表示，在汽车市场整体增速放缓的市场背景下，一汽-大众“2020战略”的确具有挑战性。从宏观层面而言，限购等制约因素是主要影响，而从企业自身而言，深化体系能力建设是关键因素。
累计产销或突破1000万辆
7月15日，一汽-大众举行2014年半年业绩沟通会。自成立合资公司至今年6月，一汽-大众已实现累计产销919.27万辆，以此计算，一汽-大众将在本年度完成累计产销1000万辆的业绩。
根据披露的数据，今年上半年，一汽-大众实现终端销售84.99万辆，同比增幅18.7%。其中，大众品牌销量达到62.53万辆，同比增长18.0%；奥迪品牌销量26.63万辆，同比增长17.7%。
综合旗下两个品牌的市场表现，一汽-大众预计今年产销将突破180万辆。基于销量增幅，一汽-大众产能再一次受到挑战。
为了顺利实现接下来的产销目标，一汽-大众在德国总理默克尔来华期间，进行了新生产基地的签约，将在青岛和天津依次建立生产基地。
记者获悉，青岛基地主要生产SUV车型，主要弥补大众品牌产品和产能需求。而在2017年开始建设的天津基地，将进行大众和奥迪双品牌的产能布局。对此，一汽-大众相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，两个新基地的产品规划尚未明确。
弥补产品覆盖度差距
“基于2013年数据，大众品牌销量占一汽集团销量的40%，占大众品牌全球销量的20%。”一汽-大众销售公司公关总监拱兴波向 《每日经济新闻》记者介绍。
“在产品覆盖程度远低于竞争对手的情况下，一汽-大众深挖了每一个细分市场的最大销售规模。”拱兴波表示。来自一汽-大众的数据显示，一汽-大众旗下大众品牌仅覆盖了A级和B级两个细分市场，产品覆盖度低于竞争对手25.5%。
在A级车市场，一汽-大众实现了从捷达、宝来、到速腾、高尔夫的全面覆盖。
数据显示，2014年以来，捷达月均销量达到2.5万辆以上，在A-级这一市场市场占有率达到19.5%；速腾在A+级这一今年以来最为白热化的细分市场，自上市以来市场占有率维持在20%以上；作为A+级两厢车标杆，高尔夫目前月均销量超过1.6万辆，市场份额达到20.7%。
一汽-大众在A级车市场上的领先优势，使其可以在缺少A0级产品补充的情况下，仍处于乘用车销量首位。A级车市场优势积淀，为全新迈腾在B级车市场角逐奠定基础。今年以来，B级车市场相对平静，南、北大众旗下帕萨特和迈腾成为这一细分市场的销量领军车型。迈腾在今年1~6月累计销量达到10.3万辆，市场占有率提升至14.4%。
在奥迪品牌方面，伴随小型化和年轻化战略的推进，今年上半年，奥迪Q3的销量增长是支撑奥迪品牌增幅的关键因素。一汽-大众奥迪销售事业部公关总监梁梁向记者介绍，在豪华A级车市场，Q3月销量迈入7000辆规模，在其细分市场份额达到49%。
“以现有产品覆盖程度，支撑300万产销规模的确有困难。”李鹏程向《每日经济新闻》记者介绍，补齐产品覆盖程度已经是“2020战略”在产品方面的重要一步。
“2020战略”深化品牌形象
这是一汽-大众首次提出“2020战略”，其中，除了市场份额方面的明确目标，在品牌影响、盈利能力、渠道建设等方面，一汽-大众均进行了明确规划。
面对300万辆的销量规模，一汽-大众认为，企业仍将保持高速增长，体系能力的全面提升将是重要基础。同时，在产品方面，在当下覆盖程度不够的情况下，一汽-大众将推行“双线产品”和蓝驱车型，满足消费者的不同需求。
“双线产品”是指一汽-大众将推行普通车型以及运动车型的产品补充。布局迈腾与CC、速腾与GLI、高尔夫与GTI、宝来与宝来sportline。
《每日经济新闻》记者了解到，预计今年底，捷达车型的运动版捷达sportline将正式上市，弥补A-级细分市场运动性能车的空白。奥迪方面，今年下半年，奥迪A8L、国产A3三厢版以及S3车型将陆续上市。
另外，在渠道方面，一汽-大众经销商将在今年底达到820家，实现对85%市场的覆盖。奥迪方面，目前已有360家经销商遍布全国市场。
“一汽-大众在取得市场份额领先的背景下，开始关注品牌形象的改变。”拱兴波向记者介绍，大众品牌在过去20余年的发展中，在中国市场经历了建立信任和品牌认同的阶段，接下来，大众品牌将打造从“认同”向“挚爱”过渡的发展诉求。
