(转载自《中国企业家》杂志)对中国本土汽车品牌来说，市场警报依旧没有解除。
7月9日，中国汽车工业协会发布上半年中国汽车市场产销数据。数据显示，与去年同期相比，今年上半年中国品牌乘用车市场份额下降3.48%，为37.68%。中国品牌轿车上半年市场份额为22.24%，同比下降5.41%。今年6月份是2009年以来中国品牌轿车的市场份额最低的一个月。
被视为中国本土品牌代言人之一的长城汽车也从巅峰滑落，经历了轿车销量大幅下滑、中高端车型H8上市多舛等一系列事件。今年1-6月份，长城汽车销量为34.7万辆 ，同比减少5.6%，这一数字只占其全年销量目标的39%。公开数据显示，长城汽车的两市市值在过去9个月里总共缩水了700亿。
针对长城汽车乃至中国本土品牌该何去何从，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在当天接受采访时作出了回应。
以下为董扬采访整理：
问：长城汽车今年上半年销量不足全年目标的四成，之前也有股价大跌，新车上市延缓，您对此怎么看？
董扬：从我们掌握的长城汽车1-6月数字来看，轿车销量是下降的，但SUV是增长的。上半年长城汽车的产量有所下降，但是SUV增长了13%，H6增长了73%。我认为长城的经营就目前而言没有问题。今年上半年，自主品牌轿车全面下滑，轿车不是长城的强项，但是主打产品SUV是增长的，挣钱的产品增长了百分之七十几，所以我认为长城的经营是没有问题的。
至于最近为什么会有对长城不利的报道呢，我想有两方面原因，因为我是猜测，如果说错了，说谁说重了，大家原谅我就是了。
第一是长城给媒体花的钱太少。第二我怀疑有机构在炒作。把长城汽车(股价)打下来之后，等半年报出来一看还挺好，(股价上涨)咣当赚一笔。
长城汽车作为中国品牌非常主力的企业，我们协会和我本人将继续给与主要的关心和关注。
问：之前有观点认为，长城汽车的技术积累和研发投入不足，您认为长城汽车的技术积累到底怎么样？
董扬：我认为长城的技术实力不弱。我看到过一个报道，说长城汽车承认自己技术投入不到3%，记者居然就用这个说，长城技术投入过低。我如果说他(记者)恶意吧，我证据不足。全行业平均不到2%。长城不到3%，不算低了。
这个问题我想掰开了说一下。中国改革开放30年来，企业的研发投入都不到2%。我们怎么发展的？我们就是利用了改革开放，利用了WTO。我们是一块技术洼地，但又是巨大的市场，有勤劳的人民和大家一心追求天下大治的心情，我们用各种手段引进国外的技术，迅速追赶，发展了30年。我们用了不到人家一半的研发投入比例，达到了人家几倍的速度。这种机会可遇而不可求。到现在为止，这种机会过去了。为什么要转型升级？第一，有些东西人家不卖给你了。第二，即使卖给你也太贵。所以我们必须要自己研发。
所以我想接你这个问题向全社会呼吁。我不认为长城的研发投入低，在行业里算偏高的，但是大家都应该提高。据我所知，去年年底，长城有一个投资50亿的技术中心投入运行，长城的技术中心里还有风洞实验室和完整的跑道。这个水平和投资也是不低的。
据我所知，长城的技术人员有6500还是7000人，这里面光搞工艺的，大概有1500人，我是去年专门到长城去看过两次。所以根据我了解的情况，长城的技术实力并不弱。他们对技术的投入也并不少。
问：国内自主品牌企业在不同阶段都会遇到问题，您有何建议？
董扬：没有建议。我自己做过企业，我觉得外人的建议都没有用。还是自己想的最明白。在没有在企业工作之前，我到别人那老发指示，说这说那，别人还老点头，还拿笔记呢。后来我就不说了，我知道说也白说。原来我在北汽的时候，除了特定的专家特定的问题，给的建议真有用之外，一般来说别人的建议都没有自己想的明白。
问：有没有给政府提一些建议，来做出一些举措改变自主品牌下降的情况？还是认可这样的现状？
董扬：我们最近确实研究了自主品牌的问题。我们在沈阳召开的T10的会议上，也研究了这个问题。我们准备业内加强联合和合作，对共性技术开展研究，对重点零部件给予支持。
还有个问题，我在这提出，但是我不知道怎么做，就是现在自主品牌有个分散的问题。去年，中国汽车市场2200万规模，中国品牌有1100万，1100万放哪个国家都不是小数，如果说(中国品牌)没有市场，也说不通。
有了市场为什么还不行？车型太多。中国自主品牌的一个车型大概只有2、3万产量，而合资品牌加上本土市场和中国市场有几十万产能，这个问题怎么办？没有人有答案。试想一下，在韩国和日本怎么就不会出现这个问题？为什么在中国会出现？我把这个问题提出来，希望大家想一想。
