大陆：汽车行业不能独立实现自动驾驶(新浪汽车讯 王林发自北京)
7月11日，国际汽车零部件供应商大陆集团底盘与安全系统业务部负责人于尔根·迪堡向新浪汽车介绍了大陆集团高级驾驶员辅助系统的研发进展。
于尔根·迪堡表示，高级安全驾驶员辅助系统是向自动驾驶演进的基石，在2025年以后大陆集团将协助各大汽车主机厂实现自动驾驶的愿景。但是于尔根·迪堡还强调，自动驾驶目前除了技术上的限制以外，还存在法律、伦理道德等方方面面的制约，最终自动驾驶的实现不是汽车行业能够独立完成的，需要其他行业的支撑与协作。
行业内合作开展迅速
于尔根·迪堡向新浪汽车表示，大陆集团已经与全球范围内主要的汽车厂展开了广泛的业务合作。关于自动化驾驶领域，目前已经公布的合作包括2013年我们与宝马共同开发高度自动化驾驶功能，为今后一系列高度自动化驾驶技术在欧洲公路上投入使用做准备。
除了国际品牌，大陆集团非常重视在中国本土化的发展，我们有两个重点：一个是符合市场需求的先进的解决方案；另外一个层面是在整个系统的平衡层面，我们向OEM厂商提供系统解决方案，共同合作和研发，实现定制化的解决方案。
按照大陆集团的整体规划，到2016年前后豪华品牌的高端车型上面将实现部分自动驾驶功能，而在2020年前后高度自动驾驶将在更高速、更复杂的路况上面实现，在2025年期间高度自动驾驶将迈向完全自动驾驶。
自动驾驶需要其他行业的支撑与协作
虽然自动驾驶的技术路线基本确定，但自动驾驶仍面临着法律、伦理道德等非技术壁垒的制约。
随着自动驾驶技术的普及，这一技术在实践当中将面临一系列的“极端情况”，如：当车辆处于无人驾驶状态下出现交通事故的责任认定这类法律界定问题、自动驾驶应对突发交通事故当中损益大小选择(出现碰撞时，选择撞QQ还是撞宝马)的伦理道德问题都将困扰着自动驾驶在国内复杂路况上的实现。
于尔根·迪堡向新浪汽车表示，大陆集团在制定技术路线的同时也在关注着诸如法律、伦理道德问题的解决方案，但目前没有一个最终的答案，自动驾驶还存在很多难题需要克服，这期间不可能靠一家或几家汽车厂商就能解决，实现自动驾驶还需要法律界、社会道德等各行业的支撑与协作。
