Jeep自由光定位为一款高端中型城市SUV，动力系统提供的是2.4L MultiAir2虎鲨自然吸气直列四缸发动机及9前速手自一体变速箱，前卫的外观与先进的科技配置使得Jeep自由光更加受到广大消费者的青睐。
Jeep自由光主观评测一、安全
√制动距离优秀
√主动安全系统丰富
1、左A柱宽大，对驾驶员对左前方的视野有一些影响。车内后视镜与车外后视镜的视野范围较大，有助于驾驶员对车外障碍物的观察，提高了行车安全性。
2、Jeep自由光的安全配置可以说相当丰富，除了ABS 、EBD等常规配置外还有上下坡辅助、前后驻车雷达、ACC自适应巡航系统、城市低速安全系统、车道保持系统等先进的安全配置，尤其值得注意的是自由光配备的ACC是全速域ACC，可以在0km/h-220km/h之间驾驶员只需控制方向即可，大大减轻了驾驶员的工作，有效的提高了行车安全。
Jeep自由光主观评测3、制动力效果好、制动过程顺畅，制动姿态好、容易控制，车身俯仰不明显。驻车制动使用方便。制动踏板操作稍显灵敏，虽然可以缩短制动过程的时间，但需要一个很短的适应时间。在测试最大制动距离的测试中，车辆100km/h-0km/h的最大制动距离(冷态)42.8米(制动测试使用了VBOX II 专业测试工具) ，制动距离尚可。立刻开始第二次测试，最大制动距离为45.3米，说明在极限制动力下，制动系统热衰退的现象不算太明显。
Jeep自由光主观评测4、转向系统对路面信息的反馈比较清晰。在恶劣道路驾驶时，抗干扰能力强，但是作为一款SUV，自由光的方向略显灵敏，缺乏一种稳重感。
Jeep自由光主观评测二、油耗环保
√油耗表现优异
1、油耗：
在几天的测试当中，JEEP自由光经历了高速工况、山路工况、复杂路工况、城市工况等几种不同的路况形式，总共行驶了157.6km，共加注95#汽油15.36升，即百公里油耗为9.75升，在运行中，车辆保持了最大允许载荷进行试验。测试车辆的发动机采用了电子液压全时可变气门技术，比凸轮轴结构控制的更加精准，再配上9速自动变速器，实测综合油耗表现是令人满意的。
Jeep自由光主观评测2、车内空气质量
| 参数 | 测量值 | 标准值(车内) | 标准值(室内) | 单位 |
|---|---|---|---|---|
| 甲醛(HCHO) | 0 | ≤0.10 | 0.10 | mg/m3 |
| 苯(C6H6) | 0.8 | ≤0.11 | 0.11 | mg/m3 |
| 氨(NH3) | 0 | -- | 0.20 | mg/m3 |
| 甲苯(C7H8) | 0.8 | ≤1.10 | 0.20 | mg/m3 |
| 二甲苯(C8H10) | 1.5 | ≤1.50 | 0.20 | mg/m3 |
| TVOC | 1.5 | -- | 0.60 | mg/m3 |
三、舒适
√舒适性较好，悬架抗冲击性和整车控制噪声的表现很出色
1、乘坐舒适性，在一段起伏路面上行驶时，车辆避震系统抵消了来自路面的部分冲击振动，车身比较平稳的通过起伏路面，但依然可以清晰的感觉到路面情况，有轻微的俯仰感。在复杂路面上行驶时轮胎没有出现左右摆动现象，能够尽可能的附着在路面上，抓地力良好。
在起伏碎石路面上，车身及底盘悬架的抗冲击性尚可，轻度冲击能够通过悬架系统吸收和削弱。当前方路面遇有能够导致车身产生巨大垂直加速度冲击的情况，驾乘人员能够感受到冲击，但在可以接受的范围。
Jeep自由光主观评测2、在噪音方面，JEEP自由光整体表现尚可。关窗怠速情况下测量车内噪音值为40.8db，属于优秀范围。启动的时候测量噪音值，开窗噪音值为62.4db，关窗测量值为51db，发动机震动小。车辆在100km/h的速度下巡航测量噪音值为79.9db，说明在铺装道路上行驶，整车的噪音控制水平一般，但在可以接受的范围内。当速度大于130km/h时，才可以感受到风噪在逐渐加大，但是没有影响到驾乘人员的驾驶感受。
Jeep自由光主观评测四、动力传动
√ 9速自动变速器表现优异
×加速能力一般
1、加速性能JEEP自由光表现一般，0km/h-80km/h范围内，加速反应灵敏，全油门加速时间较短。当车速超过80km/h时，发动机的动力感觉有些乏力，全油门时加速效果一般。
2、JEEP自由光装配了9速手自一体变速箱，在这个级别中是唯一一款配有此类变速箱的SUV。车辆无论实在铺装路面，还是在多弯道的山路，变速箱都能够游刃有余，间隔非常小的齿轮比使得车辆在任何情况下都能够找到合适的档位，唯一不足的可能就是购买成本和维修成本比较高，提醒对JEEP自由光有购买意愿的人群，在购买前跟当地经销商进行较细致的沟通。
Jeep自由光主观评测五、总结
Jeep自由光是下一代城市SUV，在外观设计上保留Jeep家族的血统，但也增加了十分个性化的设计，分体式设计的头灯显得十分前卫。内饰方面，仪表板等采用目前流行的软性材料制作，真皮方向盘、带加热功能的真皮座椅等都增加了内饰的豪华感觉，可以说比他更高档的大切的内饰配置在自由光上都能找到。做工上，零部件的安装匹配度较高，做工比较细腻，不同于以往对美国车做工的印象。中控台的大尺寸显示屏功能丰富，几乎囊括了设置车辆功能的所有设置，且使用方便。物理按键分布合理，操作简单明了。前排座椅较宽大乘坐舒适也不缺乏包裹感，后排空间宽敞，后排座椅放倒后备箱容积相当可观。打开全景天窗也使得车内感觉更加宽大和舒适。驾驶席的腿部空间较舒适，油门踏板和刹车的位置合理，再配合ACC和城市低速安全系统使得长时间驾驶不会感到太累。通过对动力系统、底盘及悬架的试验可以看出，该车的调教偏重于城市道路的日常驾驶，但较大的接近离去角和离地间隙使得该车也具备比较好的越野路通过性能。在转向操作上，车辆的电子助力转向系统响应准确但略显灵敏，使得该车刚一上手时转向显得有些“贼”，但是很快适应后就可以轻松控制。该车配备2.4L自然吸气发动机，动力稍显不足，但配合9速自动变速器使得燃油经济性和驾驶平顺性得到提升。在燃油经济性提升的同时该车机动性能确实有所损失，在中高速急加速时反应迟缓，使超车没有足够的信心。该车的制动效果在测试中也得到了比较好的成绩，ABS动作积极可靠，制动过程中也可以很好控制车辆。安全配置是该车的一大亮点，配备了丰富的主动安全和被动安全设备。主动安全配置不仅有ABS及EBD等常规配置，更有先进的全速域ACC、城市低速安全系统、车道保持和带自动刹车功能的倒车盲点监测系统，使得驾驶更安全。值得注意的一点是在开启车道保持系统时变换车道需要开启相应的转向灯后才能顺利变线。娱乐系统上除了配备DVD和GPS等，还配备了多种外接设备接口，音响系统也让人满意。无线充电设备也被装配在了该车型上。这些配置已经能够完全满足一般日常驾驶使的需求。
最后，通过测试分析得出结论：该车的配置及性能符合城市SUV要求，空间比较宽大，整体燃料消耗也在一个比较让人满意的水平上。日常驾驶和周末出游完全可以应付各种路况，但比较恶略的路况条件并不是该配置车款的天下。该车售价在同级车中没有什么优势，但考虑到该车丰富的安全配置，还是物有所值。
