捷豹高性能敞篷跑车 古德伍德首发 捷豹将在古德伍德速度嘉年华推出F-type Project 7高性能双座敞篷跑车，限量发行250辆，售价13.5万英镑(约合人民币142.8万元)。
捷豹高性能敞篷跑车F-type Project 7由捷豹SO专职客户定制服务部门打造，该部门的工作是为捷豹铁粉提供个性化定制服务。SO部门的定位介于宾利Mulliner和奔驰AMG之间，由前路虎品牌总监约翰-爱德华兹领导。
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Project 7采用F-type前卫时尚的外形设计，继承了所向披靡的勒芒冠军赛车D-type的习性，它的推出同时也被视为对D-type面世60周年的庆祝。“7”表示捷豹自上世纪50年代至今共获得7次勒芒耐力赛冠军，虽然捷豹表示近期没有重返勒芒的计划。
F-type Project 7的极速被电脑限定在300 km/h，静止到96 km/h加速耗时3.8秒，将成为捷豹有史以来最快的量产车之一。Project 7量产版与去年发布的Project 7概念车还是有许多差异，因为量产车需要满足各种法规的要求，车身空气动力学设计需要保证该车能够在300 km/h的高速下依旧保持稳定。
量产车将交由捷豹-路虎SVO部门制造，该部门由保罗-纽森领导，纽森曾担任莲花和威廉姆斯工程师，并领导了C-X75 Hybrid混合动力概念超跑的设计。Project 7的设计研发在一年半前起动，由捷豹-路虎年轻设计师塞萨尔-皮耶里在英国惠特利设计室完成。但新车的前期设计和设计方向的把控还是由全球设计总监严凯伦先生引领，底盘调校则交给工程师车手麦克-克劳斯负责。
捷豹SO将F-type Project 7作为该部门的设计旗舰，首要工作是轻量化。抛弃了笨重的自动折叠车篷，换上轻量化座椅，车重削减80千克，控制在1585千克。相对F-type标准版，Project 7采用全新设计的前保险杠和车头扰流件，降低前挡风玻璃横梁高度，在驾驶席防滚架后增添扰流件，换上新设计的侧裙、车尾气流扩散器和车尾扰流翼，车尾的四支黑色哑光排气筒非常醒目。
座舱内的基础设计还是F-type普通版本的模样，全新运动座椅为碳纤维框架设计，运动型方向盘采用Alcantara材料包裹。每一辆车的座椅之间都贴有一块带限量编号和设计大师严凯伦签名的铭牌。
Project 7的动力源自5.0升机械增压V8发动机的高功率调校版本，567 bhp峰值马力出现在65000 rpm，681 Nm的最大扭矩能够从2500 rpm持续到5500 rpm。带换档拨片的ZF八前速自动变速箱将动力传递到后桥(带电子限滑差速器锁)，车轮由20英寸合金轮毂与马牌CFC轮胎配搭。
底盘是全新的调校，前悬架增大了负倾角，调整了前减震塔顶位置，换上更粗壮的前后防倾杆。螺旋弹簧的硬度和减震阻尼都是全新设定，并且前后悬架高度可调。制动系统采用碳纤维陶瓷制动盘，前后制动盘尺寸分别为398毫米和380毫米，分别配搭六活塞和四活塞卡钳。F-Type V8的普通版将这套碳纤维陶瓷高性能制动套件列为选装件，但对于Project 7是标准配置。
电控系统与制动系统协作，电子差速锁和车身稳定控制系统借助制动系统调整扭矩分配，优化抓地性能，减少转向不足，提高弯道极限，改善操控感。相比F-Type V8标准版，F-type Project 7的悬架更硬朗，转向更重，换挡更快，油门响应也更加积极。在空气动力套件的帮助下Project 7在高速状态的下压力相比F-type标准版增加了177%。
爱德华兹预计新车将会被南非、澳大利亚、俄罗斯、巴黎和亚太地区，以及美国和欧洲的捷豹车迷订购。预计新车将在2015年年中交车，年末交付完毕。(Kevin Lee)
