6月13日，有报道称湖南岳阳、宜章的公车改革成效显著，已经实现了公车零私用、零超标的成绩，每年将节约上千万元，宜章县某女性副县长甚至打“摩的”参会。消息一出，立即引起关注公车改革人士的关注，不少人公开指责该副县长“做秀”，但也有人认为岳阳、宜章的公车改革可能真的效果明显。
《北京娱乐信报》汽车版主编 孟京涛
女县长打“摩的”既违法又做秀
首先，我们要问这位女县长所打的“摩的”是否是一种合法的交通工具，在中国有合法运营的出租车，但还没听说有合法运营的“摩的”。她的这种行为说明要么她是法盲，要么她是明知故犯，所带来的后果就是一种很坏的带头作用。这件事见诸报端后，她的县里的人会说“副县长出门都打‘摩的’，那我们为什么不可以打？”这样一来，本身属于违法的“摩的”运营，在这个县甚至周边地区就成了合法的。
我认为，所谓的副县长打“摩的”开会这件事，完全是一种炒作、作秀，副县长一个普普通通的出行行为，怎么会正好让当地的记者看见？不是炒作才怪！类似带有明显炒作痕迹的报道我们已经见过太多了，这么做的目的无非就是想标榜自己在治理公车私用上有多好、成果有多大，但事实未必如此。
报道中，宜章、岳阳这两个地方都说自己做到了公车零私用，滥用公车现象完全没有了，但我不相信，因为他们所说的监管模式是自己监督自己的模式，“既当裁判员又当运动员”，只不过是表面文章，自己监督自己等于没监督。虽然他们说公车都做了醒目的标识，但是没有人知道开在路上的公车，里面坐的是谁。
我认为，真要治理公车私用、滥用，唯一的办法是成立一个独立于县政府之外的监督机构，独立监查，就像治理军车的纠察一样。另外，公车的牌照也可以统一换个颜色，区别于普通牌照，这样在全国各地是否是公车都可以一目了然，我觉得只有做到这些对公车私用、滥用才能做到真正的治理。
《中国经营报》汽车版主编 周树远
公车改革缺乏一个明确的出发点
听到女县长打“摩的”开会的消息，我个人感觉更多的是一种炒作，当然，这种事有总比没有强，最起码说明这个县确实在做公车改革，只是宣传上有一些问题。
公车改革虽然说了很长时间，但始终没有一个明确的目标，最开始业内认为公车改革是为了提振自主品牌，以公车采购使用自主品牌，来带动自主品牌的消费和发展，就像过去奥迪走的那条路一样，通过政府用车起到一个示范带头作用。但过了几年，这个目的又变了，变成了治理公车私用、滥用，甚至取消了一般公务用车。如果取消一般公务用车，政府的公务用车必然会大减，可能就起不到对自主品牌的提振拉动作用，所以，一些自主品牌企业跟我说，他们现在也很糊涂。
从汽车产业的发展到政府对下属人员的管理行为，不管是为了提振自主品牌还是为了反腐倡廉都无可厚非，但我觉得这种目的不能总在变，朝令夕改。不管什么事，确定一个方向然后坚持下去才能有结果，如果出发点变来变去，最后产生的结果可能就要打折扣。所以作为汽车业界的一员，我觉得从提振我国自主品牌发展的角度看不应取消一般公务用车，毕竟我们自主品牌比起国际汽车巨头来，还很弱，毕竟我国的汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，然后，在这个明确的基础上再做反腐倡廉的工作。
《华夏时报》汽车周刊主编 赵云
公车改革不是那么简单的事
因为没有深入了解，仅凭一篇报道很难下结论，但据我了解，公车改革不是那么简单的事。
近几年来，政府机构、社会舆论都在说公车改革，各地采取了很多种方式来进行公车改革，但我觉得改得都不理想，里面存在或衍生出了多种问题。比如拍卖的公车究竟卖给了什么人，是普通百姓还是单位内部人员或者其亲属？这些说不清。发补贴的，有的是按月给一定的交通补贴，有的是给一定的买车补贴，从上到下，各个级别依次递减，弄来弄去成了变相的福利，更有甚者，拿着补贴公车照坐。
我有一个同学是地方税务局的，他原来就有单位给他配的奥迪A6，还有专门的司机，但上头刮起廉政风暴后，他们就不敢开了，把奥迪A6封存了起来，又花钱买了一批自主品牌的车用，表面看起来是响应了中央号召买自主品牌车用于公务，但实际上等于用公款又花了一笔钱。他说，他们也在观察风声，看这股风是刮一阵就过去了，还是会继续持续下去，如果是一阵，他们可能就再把奥迪A6起封继续用，如果持续的话再想办法处理，有可能就作个折价卖给内部人员了。
所以我觉得公车改革不是简单的用不用车、买什么车的问题，其中涉及的是我们国家机构制度的问题以及长久以来人们观念的问题，如果不从制度上采取有效制约、监管的措施，公车改革很难有真正的成效。
《每日经济新闻》汽车版主编 丛刚
治理公车私用需要用制度来维护
关于宜章、岳阳这两个地方是否真做到了公车零私用、零滥用，我不想妄加评论，但我觉得报道中的这位女县长如果真是办公事需要用车的话，完全可以走程序申请，没有必要自己打“摩的”去开会。另外，这种行为很快还被记者发现并见诸报端，确实让人觉得有些奇怪。
但不管怎么说，据我了解，目前国家关于治理公车私用、滥用的力度还是比较大的，公车私用、滥用的现象在全国的政府机构至少不像以前那样普遍了，同时我也相信，确实有地方真正做到了公车的零私用、零滥用。
不过，我想问的是这种局面能够维持多久，是一时、一阵风，还是能真正地维持下去，如何能够将好风气继续扩大是我们要认真思考的，不要过了几年又恢复原样，这是最根本的。我觉得，如果要让廉政风气真正持续下去，最好的办法还是要从制度上下功夫，形成一套完整的监管制度，让腐败者不敢以身试法、无空隙可钻，这才是公车零私用、零滥用的根本保障。
