旧款将停产卡罗拉不会“三代同堂”

http://auto.sina.com.cn 2014年05月19日 08:09 李聪字号：大中小

　　自去年起，一汽丰田旗下多款车型陆续进入换代新周期，今年3月，一汽通用原执行副总裁姜君正式上任一汽丰田销售公司总经理，作为他履新后的首款重磅新车——— 第11代卡罗拉，其市场表现将是这位新任总经理交出的第一份成绩单。

　　无论是姜君还是一汽丰田销售公司常务副总经理平野雅则均表示，丰田下一步将全力出击中国市场。在2017年前，丰田将向国内引入15款新车或改款车型。大量新车的导入难免会让丰田在华两大合资品牌间出现产品平台共享的情况，这也为一汽丰田的发展战略提出了新的竞争要求。

　　第11代卡罗拉实行垂直换代

　　卡罗拉一直是一汽丰田的支柱产品，其销量占品牌总销量的50%以上，因此一汽丰田对于卡罗拉的换代保持谨慎的态度。“即将在中国上市的第11代卡罗拉并非外界所言的‘欧版’，而是特别针对中国道路、环境、用户审美、综合需求所打造的‘中国版’，其内饰用料及手自一体8速S-C V T超智能无级变速器均是其他海外版本所没有的。”平野雅则如此介绍。

　　现款卡罗拉上市时，旧款花冠并没退市，两代车型并线销售。不过，姜君表示，第11代卡罗拉将实行垂直换代，新车上市后，现款将停产。而花冠车型因为经过一汽丰田持续不断的改进，至今仍保有很强的产品竞争力，将保留并用以拓展三四线市场。

　　姜君同时还表示，新卡罗拉将会制定具有竞争力的价格，并在营销上开展更多的尝试。在销售渠道上，“一汽丰田三年来经营收益最好的4S店在西部地区”，因此姜君认为西部市场将是下一个突破口。未来，一汽丰田经销店的数量将从现有的513家发展至640家，其中新增的100家将主要面向西部，而在华东、华北等区将采取空白地区开分店的办法，并考虑通过建2S店或分店等形式，吸引更多资源参与到渠道建设中。

　　与广汽丰田保持正常竞争

　　因为平台共享及上市时间接近的原因，一汽丰田第11代卡罗拉和广汽丰田雷凌的正面竞争成为近日汽车圈的话题。一汽丰田方面给出的看法是：“在提升中国用户对丰田品牌好感度上，两者有着共同的背景和使命；而作为充分参与市场竞争的两个企业，两者又是正常的竞争关系。”

　　姜君认为，卡罗拉的竞争车型还有很多，除了在销售环节上的竞争，一汽丰田还将更多关注到售后服务，希望借此提升品牌竞争力。“未来，一汽丰田将重点宣传混合动力技术”，姜君表示，除了口碑宣传，一汽丰田正努力与政府保持沟通，希望争取到政府在混合动力项目上的认可与支持。明年，一汽丰田还将向中国导入国产化的卡罗拉混合动力车型，进一步确立企业在此领域上的领先地位。

　　[解读]小型车战略和年轻化战略

　　根据国家五部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规划，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。日益严格的国家环保标准正要求车企主力发展小型车，已拥有多款小型车的一汽丰田显然捉住此次机遇，明确表达其“小型车战略”的发展方向。

　　“消费者‘年轻化’的趋势，小型车肯定是未来市场的消费主力，我们的工作重心也将由皇冠、普拉多等大型车转向更加贴近消费者日常需求的威驰、花冠、卡罗拉、R AV4等小型车市场。”姜君还透露，未来丰田将向中国引进新的小排量动力组合以及多款小型车。

　　采写：南都记者李聪

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