虽然因为各种众所周知的原因，近几年来丰田汽车在中国汽车市场都是以低调的姿态示人。丰田汽车贵为全球汽车业老大，在中国汽车市场上的表现却是乏善可陈。不要说大众汽车和通用汽车，就算与亚洲的小老弟日产、本田、现代起亚等相比，优势也不是很明显。今年4月底举行的北京车展上，丰田汽车在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田再次发力，同时推出了具有直接竞争关系，同属中级车定位的全新一代卡罗拉和雷凌，为此将丰田汽车这一个全球最大的汽车制造商，在中国汽车行业再次推到了低调还不行的风口浪尖上。
5月9日，今年3月初才正式到任的一汽丰田销售公司总经理姜君，首次以一汽丰田总经理的身份，在北京与国内主流汽车媒体进行了深入沟通。在沟通会上，具有东北人豪爽性格、心直口快、在汽车行业打拼了几十年的姜君表示，他这次来一汽丰田主要是有两件事要做：一就是卖车，二则是搞清楚未来中国市场到底需要引进什么样的丰田汽车。
卡罗拉和雷凌代表不同的设计方向
在一汽丰田产品线上国产车型有10款，加上进口车型合共有14款车正在销售。虽然一汽丰田产品线比较丰富，但由于卡罗拉的销量占到了六成左右，因此将于近期上市的全新一代（第11代）卡罗拉，能否如上一代卡罗拉一样一炮而红？可以说是决定了一汽丰田在未来这几年成功与否的关键。
面对近期关于一汽丰田全新一代卡罗拉与广汽丰田雷凌的口水战，在沟通会上姜君并没有发表太多的个人意见，反而是一同参加沟通会的一汽丰田销售公司常务副总经理平野雅则主动地表示：对丰田汽车来说，一汽丰田和广汽丰田是丰田汽车在中国分别合资，并在本地实现生产和销售的经济实体，两家合资公司都兼负着同一个使命。至于落实到卡罗拉和雷凌这两款车型的关系则不太好说，但从产品上讲是同级别的车型，很多零配件也都是通用的；而从外观设计上看则是走了两个不同的方向和设计理念，不同的人选择轿车有不同的喜好，就卡罗拉的设计风格来看，其特点就是考虑更多的适应人群，有更多的高级感，而且很多细节的设计和用材，都是美国版等版本的卡罗拉所不具备的，而卡罗拉与竞争者相比最大的优点就是耐久性。
中国汽车市场、特别是中级车市场几代同堂的现象非常普遍，为此姜君表示全新一代（第11代）卡罗拉上市之后，上一代（第10代）卡罗拉将会停产，目前正在销售的第10代卡罗拉正在作清库存的处理。而考虑到花冠这个车型还是很适合中国市场，因此花冠还会继续生产和销售，在售价上则会更加偏重于10万元左右的市场，花冠目前在中国正在进行改款和二次研发的工作。
皇冠定位下沉卡罗拉明年推混动版
在沟通会上姜君承认，由于受到泰国水淹、日本地震、钓鱼岛等事件的影响，以及德系车对中国汽车市场的冲击，日系车在市场上的压力比较大，如今丰田也在学习大众等一些同行在中国成功的经验。就一汽丰田的市场表现而言，目前在市场有从南到北、从西向东一路走弱的特点。在沟通会结束之后姜君向羊城晚报记者表示，目前在华南地区的销量，占到了一汽丰田总量的30%有多。从这一个数字我们可以看到，一汽丰田的市场平衡度还有很大的调整空间。
为此，姜君表示随着经销商卖车利润的不断下降，一汽丰田建设4S店的标准将会发生改变，其中之一就是向西方一些汽车市场成熟的国家和地区学习，在销售形势好的区域将会加大建店的密度，多建一些小型的4S店，最终使4S店投资人资金压力降低。在目前513家4S店的基础上，计划将来要达到640家的建店规模。
虽然一汽丰田目前在售的国产车型达到了10款之多，但在细分市场上每一款车型的销量都不是最突出的。为此姜君在面对记者的提问时表示，目前一汽丰田能上量的车型其实只有4款，将来会根据市场的需求去作思路上的调整。另外，皇冠在刚引进国内市场的时候定位于高端豪华车，如今中国市场已经有了很大的不同，因此他个人认为皇冠这款车型的市场定位必须有所调整，在中国市场不可能再与奥迪A6L、宝马5系等车型面对面地争夺豪车市场。
另外，面对日益高涨的汽车环保需求，姜君说德系车走的是“涡轮增压”这条技术道路，而丰田则是将重点放在了混合动力上，所以一汽丰田将来的重点也是加大混合动力车型的投入，明年会推出混动版的卡罗拉。关于电动车的发展，姜君认为由于充电等问题没有很好地解决，如果电池没有革命性的改变，将来在国内推广还是会有很大的压力。
黄斯
卡罗拉和雷凌代表不同的设计方向
虽然因为各种众所周知的原因，近几年来丰田汽车在中国汽车市场都是以低调的姿态示人。丰田汽车贵为全球汽车业老大，在中国汽车市场上的表现却是乏善可陈。不要说大众汽车和通用汽车，就算与亚洲的小老弟日产、本田、现代起亚等相比，优势也不是很明显。今年4月底举行的北京车展上，丰田汽车在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田再次发力，同时推出了具有直接竞争关系，同属中级车定位的全新一代卡罗拉和雷凌，为此将丰田汽车这一个全球最大的汽车制造商，在中国汽车行业再次推到了低调还不行的风口浪尖上。
文/图 羊城晚报记者 黄斯
5月9日，今年3月初才正式到任的一汽丰田销售公司总经理姜君，首次以一汽丰田总经理的身份，在北京与国内主流汽车媒体进行了深入沟通。在沟通会上，具有东北人豪爽性格、心直口快、在汽车行业打拼了几十年的姜君表示，他这次来一汽丰田主要是有两件事要做：一就是卖车，二则是搞清楚未来中国市场到底需要引进什么样的丰田汽车。
卡罗拉和雷凌代表不同的设计方向
在一汽丰田产品线上国产车型有10款，加上进口车型合共有14款车正在销售。虽然一汽丰田产品线比较丰富，但由于卡罗拉的销量占到了六成左右，因此将于近期上市的全新一代（第11代）卡罗拉，能否如上一代卡罗拉一样一炮而红？可以说是决定了一汽丰田在未来这几年成功与否的关键。
面对近期关于一汽丰田全新一代卡罗拉与广汽丰田雷凌的口水战，在沟通会上姜君并没有发表太多的个人意见，反而是一同参加沟通会的一汽丰田销售公司常务副总经理平野雅则主动地表示：对丰田汽车来说，一汽丰田和广汽丰田是丰田汽车在中国分别合资，并在本地实现生产和销售的经济实体，两家合资公司都兼负着同一个使命。至于落实到卡罗拉和雷凌这两款车型的关系则不太好说，但从产品上讲是同级别的车型，很多零配件也都是通用的；而从外观设计上看则是走了两个不同的方向和设计理念，不同的人选择轿车有不同的喜好，就卡罗拉的设计风格来看，其特点就是考虑更多的适应人群，有更多的高级感，而且很多细节的设计和用材，都是美国版等版本的卡罗拉所不具备的，而卡罗拉与竞争者相比最大的优点就是耐久性。
中国汽车市场、特别是中级车市场几代同堂的现象非常普遍，为此姜君表示全新一代（第11代）卡罗拉上市之后，上一代（第10代）卡罗拉将会停产，目前正在销售的第10代卡罗拉正在作清库存的处理。而考虑到花冠这个车型还是很适合中国市场，因此花冠还会继续生产和销售，在售价上则会更加偏重于10万元左右的市场，花冠目前在中国正在进行改款和二次研发的工作。
皇冠定位下沉卡罗拉明年推混动版
在沟通会上姜君承认，由于受到泰国水淹、日本地震、钓鱼岛等事件的影响，以及德系车对中国汽车市场的冲击，日系车在市场上的压力比较大，如今丰田也在学习大众等一些同行在中国成功的经验。就一汽丰田的市场表现而言，目前在市场有从南到北、从西向东一路走弱的特点。在沟通会结束之后姜君向羊城晚报记者表示，目前在华南地区的销量，占到了一汽丰田总量的30%有多。从这一个数字我们可以看到，一汽丰田的市场平衡度还有很大的调整空间。
为此，姜君表示随着经销商卖车利润的不断下降，一汽丰田建设4S店的标准将会发生改变，其中之一就是向西方一些汽车市场成熟的国家和地区学习，在销售形势好的区域将会加大建店的密度，多建一些小型的4S店，最终使4S店投资人资金压力降低。在目前513家4S店的基础上，计划将来要达到640家的建店规模。
虽然一汽丰田目前在售的国产车型达到了10款之多，但在细分市场上每一款车型的销量都不是最突出的。为此姜君在面对记者的提问时表示，目前一汽丰田能上量的车型其实只有4款，将来会根据市场的需求去作思路上的调整。另外，皇冠在刚引进国内市场的时候定位于高端豪华车，如今中国市场已经有了很大的不同，因此他个人认为皇冠这款车型的市场定位必须有所调整，在中国市场不可能再与奥迪A6L、宝马5系等车型面对面地争夺豪车市场。
另外，面对日益高涨的汽车环保需求，姜君说德系车走的是“涡轮增压”这条技术道路，而丰田则是将重点放在了混合动力上，所以一汽丰田将来的重点也是加大混合动力车型的投入，明年会推出混动版的卡罗拉。关于电动车的发展，姜君认为由于充电等问题没有很好地解决，如果电池没有革命性的改变，将来在国内推广还是会有很大的压力。
黄斯
