马斯克：不知特斯拉概念 讹我没门 
特斯拉北京交车仪式新浪汽车讯 （高巍、刘婧、梁新宇 北京报道）特斯拉来了，伊隆·马斯克也来了。4月22日下午，马斯克代表他的特斯拉王国向中国第一批车主呈上了车钥匙。在此之前，马斯克在特斯拉中国公司内接受了记者的采访，对于大家关心的商标、安全等问题给出了答复。以下为访谈实录。
记者：伊隆，在中国，对你有两种截然不同的看法。你的故事激励了无数企业家以及创新者，他们都想追赶你的脚步。不过另一方面，中国的汽车业、政府方面包括媒体，都有声音表示，你其实只不过在玩一个把戏，特斯拉其实是个骗局，特斯拉只会做市场营销，根本不能引领电动车的未来。你认为是什么原因，造成现在这两种声音的出现？你要如何改变这种情况？
马斯克：对于特斯拉来说，我们没有任何广告预算。我们不会付给别人钱，去支持我们的产品。而且我们也从来不给任何人打折，每个人买车都是一样的价格。你提到做市场营销，我感到很惊讶。我们根本没有这方面的预算的。其实我觉得他们这么说很可笑。特斯拉的经费都花在产品研发、建设充电设施、服务等等的方面。这不是说我反对做广告，只是说我们特斯拉规模还太小，做广告还不是时候。
我想，我们的车卖的好完全靠的是口碑。一个人买了我们车，他很喜欢，他就告诉他的朋友。我们的销售就是这样增长的，而不是靠广告。
记者：你想在中国汽车业扮演什么样的角色？是革命者，还是说只是造车而已？
马斯克：特斯拉的目标是加速“可持续交通”的到来，尽快让电动车投入实际应用。因为我们认为，这是对世界发展有益的事情，不仅仅对中国是一件好事，而是对全世界。人类想要有一个光明的未来，必须要依靠可持续的交通，同时还有可持续的能源。很可惜的是，现在的大型车企只会对电动车的两件事做出反应。
首先是政府调控。但是现在我们的政府调控还不够，不足以推动车企去做这样的大项目。汽车企业会抱怨，哦，做电动车太难了，要么就是说人们不会买电动车的。政府，世界各地都一样，在调控方面都是力度不够的。所以我们看到，很少有人用电动车。
另外，车企还会对市场竞争作出反应。如果他们觉得会失去市场份额的时候，他们才会去做电动车。不过他们这么做，单纯是处于对失去市场份额的恐惧。
伊隆·马斯克接受记者采访
记者：你和占宝生的商标问题解决了么？另外，其实你来中国之前，你在资本市场上已经掀起了巨浪。在中国的股票市场上有一个专门的“特斯拉概念”，这个概念里包括了锂电池、充电桩甚至是触摸屏等等的行业。而且这个概念的指数的表现远远好于大盘。您认为这里有泡沫吗？我们什么时候会看到泡沫破裂？或者说你认为这里根本没有什么泡沫？这么问是因为中国的企业家钟发平说过，特斯拉就是一场骗局，中国和中国的投资者会为此付出惨痛的代价。
马斯克：我觉得推断股票走势可能不是一件明智的事情。不过我觉得，如果人们有这方面的担忧的话，或许他们就不应该投资特斯拉，或者其他和特斯拉相关的股票。我会这么建议他们的。
我其实不太清楚你刚才提到的那个概念里都包括哪些股票。不过我还是想说，如果投资者觉得这里边有泡沫的话，恐怕还是投资别的领域比较好。
记者：其实比亚迪也在特斯拉概念里。
马斯克：其实这还是我头一次听说特斯拉指数的事，我之前还真不知道有这么个东西。当然，我在来的路上也听说了，就是有时候如果一个公司声称他们在和特斯拉一起合作，他们的股价就会上升。我的反应会是：“哦……好吧……”。看上去，这种事情，可能有点儿过了。
非常重要的是，你一定要记住特斯拉还是个小公司。去年全世界范围，我们才造了22000辆车。今年我们会把产量提高很多，不过从绝对数值上来看，我们的产量还是很小的。明年、后年当然也会继续增加。不过可以预见到，未来很多年之内，我们的产量还是会很少的。所以我觉得，一切关于特斯拉估值的问题，应该都是关于长线、未来的。人们的想法可能会变得很快，今天和明天可能都会不同。
记者：关于商标问题呢？你已经解决了吧？
马斯克：啊，对。商标问题上看起来进展很不错。其实我一直很确信这个问题能解决的。因为我们的担忧就是，中国有个人声称他创立了特斯拉的商标，尽管他注册的时候，我们已经成立有几年了。所以他的说法肯定是不真实的。我们当时考虑，我们是家美国公司，不过商标的问题是在中国，不知道中国这边会如何裁定。不过现在看起来，这个问题解决的很好。
记者：他想从你这儿“勒索”一大笔钱。
马斯克：是的是的，确实是个敲诈。
记者：你付给他了多少钱？
马斯克：不，我们什么都没付。我们的政策就是：“对勒索置之不理”。
伊隆·马斯克接受记者采访
记者：我有一个技术方面的问题。我们知道特斯拉现在很“火”。一来是他受消费者和市场的关注，尤其是资本市场；另外一个“火”，就是说它已经起了五次火。两个都是火。我想知道这五次的原因都查明了么，怎么确定电动车是安全的？因为现在很多人都很担心这个问题。
马斯克：是的，我们调查了火灾，当然有一起火灾我们还不知道原因。不过我们应该了解，有三起火灾是在事故中出现的，当时速度很快。你知道路上跑的有超过30000辆特斯拉。这样看，超过10000辆车里才会有一辆起火。要是把这个和汽油车相比较，它的起火率是每1300辆车就会有一个起火。如果以火灾作为评判标准，特斯拉肯定是最好的选择。因为相比起汽油车来说，特斯拉是起火几率很低的。
再将话题拓展到一般性的安全问题。没有人因为特斯拉受了严重、永久性的伤害，当然也没有死亡事件出现，没有一辆特斯拉造成了这样的事故。所以，我们的安全记录是全世界车辆制造商里最好的。也不可能有人比我们的安全记录更好了。他们总不能在死亡人数上写个“-1”或者什么的吧(笑)。
记者：我补充一下，因为中国有些电动车专家认为，特斯拉是因为电池过大，在底盘上保护不足，才导致它是在电动车里比较容易起火的。因为之前的沃兰达还有聆风也都有过这样的例子，但是好像没有这么多的事故。你怎么回应这个问题？
马斯克：我还是要强调，特斯拉的起火率是极低的。就像我说的，由于事故造成的起火，几率少于万分之一。而汽油车的起火几率是特斯拉的8倍。我们的事故都被曝光在了媒体上，不过大家真的不应该对火灾有任何担忧。因为我们要明白，火灾都是在极高速度的事故下发生的。你知道，有一次事故，司机以时速110英里(约177公里)撞穿了一道水泥墙。要是我再把事故描述的清楚一些的话，他首先把一面混凝土侧墙蹭掉了大概五米，撞掉了左前轮，汽车又腹板着地，斜着穿过了马路，撞穿了一面8英尺高的水泥墙，又撞掉了右前轮，又斜着穿过了马路，撞到了一颗树上。事故之后，开车的人从车里走出来，然后就离开了。令人惊讶的不是几分钟之后车上的火灾，而是说这个人开车以超过100英里的时速撞穿了一面混凝土墙，然后还自己走开了。这才是重要的。
记者：您之前也说过，中国会成为特斯拉的第二大市场。在2015年的时候，中国的销量可能会和美国市场的销量相当。去年我们看到美国市场销量已经达到两万辆。在中国市场您未来会有哪些规划？另外中国这边高层最近也是有些人事变动。我们也是特别想让您解读一下中国市场的布局。广告预算还是没有吗？
马斯克：是的，我们在中国确实有一个人，因为个人原因离开了这个团队。但是总体来说，我对中国团队的进展很高兴。我觉得这真是一群很优秀的人，非常有才华，又非常有活力。我今天和整个团队见了面，他们给了我很深的印象。我们肯定之后还会大量招聘新人。如果有人有兴趣的话，也请你来应聘。我们期待人才的加盟。总的来看，我对这里的发展非常乐观。我们的关注点，真的就集中在硬件建设上，这样在中国我们就能建立“超级充电”网，另外还有建立服务中心，确保我们能为顾客提供服务。如果进口税率以及市场热情向好的方向发展的话，下一年中国市场应该就能和美国一样大，甚至还能大一些。不过这里边当然还有很多变数和偶然性，包括很明显，我们还必须得在充电网络建设方面做出很大的进展。
如果我们只是将视线放在豪华车上，中国是世界最大的市场。如果我们能把事情做好，我们在中国市场的表现很有希望至少能和美国相同。
记者：特斯拉现在都是采用直营的方式进行销售。这和传统的代理销售是有区别的。我想问一下，未来特斯拉是否会开放代理权给有意加盟的经销商？
马斯克：起码在中短期之内，我都只会考虑采用直营的方式，并且直接为消费者提供服务。因为我觉得应该以一个没有偏见的方式，向我们的消费者解释关于电动车的东西。因为你也知道，传统汽车行业来的人，他们绝大部分的业务都是来自于汽油车。这种情况下，他们肯定就不想说太多关于电动车的东西。我们其实是希望不要有利益冲突，用正确的方式讲述电动车的故事。
销售电动车会是一个长期的过程，需要很多的努力，因为这是个新事物。想要把电动车解释清楚，也是需要费更多力气的。不过长期看，当然是可能有这种直营店和分销商相结合的销售模式的。就像苹果，他们在苹果店里卖产品，其他店也在卖。不过如果他们没有苹果店的话，他们也就无法正确的向消费者讲述苹果的故事了。
伊隆·马斯克接受记者采访记者：未来特斯拉会引入中国的合作伙伴吗？包括昨天极客公园的活动，您也讲到了关于车联网的信息，能否再透露一些？
马斯克：我们现在在中国已经有了不少供应商。但是我们并没有想宣布什么重大的合作伙伴项目。我提到过，大概4年之后我们会开始本地生产。但是，我们现在还处于初期阶段，还是个“婴儿公司”。很多地方还需要改善。我猜想，要是我们宣布谁是重要合作伙伴的话，也是在至少一年之后的事情了。我是说，今天我们才要交车，是我们的第一天。所以我们还要积累一些经验，这之后才能做出决定。
记者：除了现在在北上广这样的大城市之外，特斯拉未来在杭州这样的二三线城市会有什么样的计划？另外，特斯拉的新车会不会提供排气音效这样的装置进行改装？
马斯克：(笑)这个问题我经常被人问到。不过我们没有提供像汽油车那样排气音效的打算。当然如果有人想要的话，后市场上肯定有人可以安这些东西。
说到二线城市，我们当然希望在这里也进行销售。我们希望在中国所有的重要城市里都进行销售，基本上是所有地方吧。
记者：刚刚参加完宝马i3的发布会，宝马表示可以直接用市电进行充电，我们在美国也有这样的配件，未来在中国是否会提供？第二个问题，我有个朋友也是特斯拉的车主，一些特斯拉的车主想自费驾驶特斯拉进行一个穿越中国的活动，您是否会对他们进行支持？第三是，特斯拉在北京冬天的续航里程实测的结果怎么样？
马斯克：穿越中国的计划听起来很不错。当然，有没有超级充电网络，对这个事情会有很大的影响。如果有的话，这个旅行能很快就完成，不过要是没有的话，旅行肯定会时间长很多。当然，如果他们最近就要做，我们也会很支持的。这件事很酷。不过我还是会建议他们，在未来有了超级充电装置之后再做一次。那样就会速度飞快了。
关于冬季测试的事情，要看当时气温到底有多低。不过冬季的续航和平时的差异是不大的，大概10-20%。在很低的气温下大概会缩减20%，在一般的冬季天气下，续航缩减大概在10%。不过我要说的是，汽油车也会遇到同样的情况，在冬天，汽油燃料的车的续航里程也会缩减。
记者：您的终极目标是什么？
马斯克：大概是火星吧。
记者：比这更远？
马斯克：不不，估计不会了。要是能在火星做些什么，我就会高兴地不得了了。
