新浪汽车讯 2014年4月19日，北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体，以“全球重构下的合作与共赢”为主题，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。新浪汽车全程报道此次峰会，以下为马瑞利（中国）有限公司中国区总裁现场发言实录。
我介绍一下，我们(马瑞利(中国)有限公司)是属于菲亚特克莱斯勒集团的全资子公司，各位如果明天到了会场有一个新的宣布，现在先跟大家说一下，我们在中国会把吉普国产化，明天有一个重要的宣布，就是我们在中国整个吉普国产化的计划，同时是整车厂部分，因为过去三年我在长沙任广汽菲亚特的总经理，把平台建立起来，现在的合作跟广汽之间合作的氛围做得很好了，因为过去在几个月之内大家知道在密西根，也知道，克莱斯勒跟菲亚特集团之间的合并，1月29号宣布，所以只有等到宣布了才能在中国真正把吉普放进来，这个是增车部分，零部件呢，实际上我已经把战略目标做了一个改变，就是说我们所谓的有钱放在桌上可以去取，但是你是要自己去拿，还是大家一起，我觉得我们跟人家做协作的都知道，1+1大于2，只有合作才有可能把这个，特别是把中国这个市场扩大，所以合作本身是我们马瑞利在中国最重要的进程，我们先有5家合作公司，我们在上海做双离合器，跟长安集团，还有在长春一起丰田有一个合资公司，做发动机所谓的控制系统，在民营企业方面有跟万象做悬挂减震，在杭州萧山，在合肥我们跟江淮有合作做排放系统。最重要的，我长话短说，我们认为在中国过去所有能够引进的都引进了，但是还有一些新发展的，包括新能源，包括我们在变速箱的技术领域里面所做的一些突破，这些目前引进中国的速度还是比较缓慢的，为了要让在全球最大的市场里面，所有的产品能够覆盖客户跟消费者的需求，我觉得这才是最重要的因素，所有讲的什么技术了，什么要把生根了，其他如果没有市场，讲的都是假的，所以我个人认为合资合作就是要很完整的商业计划，要执行它，最后能够得到结果。
说到全球采购，这是我的本行嘛，在整个的跟零部件企业有关系的，目前在中国走出去的实际上已经有不少，我离开福特的时候06年，后来在菲亚特和克莱斯勒也是达到四个互补，又回到一个问题，有没有商机，如果有商机，大家可以把互补做得非常好，所以我们战略的调整，我们如果能够在市场上造成增加了市场，而不是去抢别人的，这样的话你这个合作肯定是双赢的。
