杨海艳 发自上海
安徽江淮江汽集团有限公司 (以下简称江汽集团)的整体上市进程，已经进入“最后一公里”。
4月15日，江汽集团旗下江淮汽车股份有限公司 (以下简称江淮汽车，600418,SH)停牌，据其发布的《安徽江淮汽车股份有限公司重大资产重组停牌公告》称，停牌的原因是“江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市”。
“如果利润能获得有效提升，无疑将有利于推进江汽集团整体上市。”在华泰证券汽车分析师冯冲看来，随着去年以来公司对旗下客车和乘用车板块组织架构的调整，以及战略投资者的引进，江淮汽车正在改变此前的“规模”导向，转变为以“效益”为中心。
下调产销目标
在日前江淮汽车举办的“2014年北京车展JAC品牌日”上，江淮汽车宣布对“十二五”中期销量目标进行调整，“江淮汽车2015年销量目标为70万辆，2017年销量目标为100万辆。”此前，在2010年底江淮发布的“十二五”规划中，2015年的销量目标为160万辆。
在产销规模下调的同时，江淮汽车还对未来的市场战略作出调整。其中，在乘用车领域，进一步加码MPV的市场优势，而在轿车领域，则试图通过“平台化”战略进一步降低成本，提升利润。调整产品策略后的江淮汽车，将效仿长城汽车聚焦细分市场的做法，应对被边缘化的市场局面。
江淮汽车的产销目标调整是基于国内经济环境的变化。
“2010年国内车市正处于井喷期，各家车企对未来的发展都极为乐观，认为2015年汽车产销有望达到3000万辆的规模，因此制定了很高的销量目标。”江淮汽车总经理项兴初告诉《每日经济新闻》记者。
“由于投资、出口和消费等三驾马车动力不足，宏观经济增速回落明显，国内车市增速进一步放缓。同时汽车产业政策更趋严格，也为自主品牌带来更大挑战。”江淮汽车战略与市场管理部副部长张先华认为，“合资品牌企业的下探也挤压了自主品牌市场。”
“从某种意义上说，自主品牌近年来的市场表现提醒着我们，过去以低价换市场的 ‘唯规模’论已经行不通了。”项兴初认为，“因此，在后续的投资方面尤其是产能建设方面，投资规模未来应该不会像前几年那么大。”
“江淮要在产品和品质上进行‘聚焦’，做大做强商用车，做精做优乘用车，强化和培育核心竞争优势。”项兴初表示，“在自主品牌整体表现走低的大背景下，长城专注于皮卡和SUV，长安对品质的关注，这些成功经验值得我们学习。”
聚焦细分市场
借鉴长城在SUV领域的成功经验，项兴初认为，“江淮瑞风MPV车型公商务领域有非常好的竞争优势”。近年来，国内MPV增长迅猛。数据显示，2013年，国内MPV销量达到128万辆，同比增长近40%，增速仅次于SUV。
日前，江淮汽车推出了全新瑞风M5系列车型，价格较老款优惠4万元，进一步下探至10万~15万元区间。
“瑞风M5的降价是为了给新车M6腾出空间。”项兴初对《每日经济新闻》记者表示，“我们的市场策略并不以竞争对手的产品投放为转移，更多是出于自身战略的需要。”
“事实上，瑞风M5的降价确实也有狙击大通G10以及东风风行CM7的意图。”江淮汽车的一位人士向记者坦言。据记者了解，此前上市的大通G10最低售价在12万元左右，较老款瑞风M5的起步价便宜近1万元。
在上述人士看来，“虽然瑞风依然在中高端商务MPV市场保持优势，但随着后来者的加入，这一市场的竞争将进一步激烈。”
来自乘联会的数据显示，2012年江淮瑞风销售5.4万辆，在MPV市场上排名第4位；而去年上半年，瑞风的销量同比增长7.2%，达到2.87万辆，但市场的排名已经滑落到第6位。因此，江淮汽车不得不加速新车导入，应对竞争压力。
“瑞风M6是一款对标丰田阿尔法平台打造的高端车型，起步价将在20万元左右。M6之外，还有一款更为高端的MPV产品M7，处于立项阶段。”上述人士告诉《每日经济新闻》记者。
江淮汽车战略与市场管理部部长崔亦章告诉《每日经济新闻》记者，江淮还将在明年推出 “宜家宜商”的小型MPV车型瑞风M3，以迎合更多的市场需求。
轿车平台化战略浮现
对江淮来说，要在明年达成70万辆的销量目标，不能仅依靠MPV的独臂支撑，轿车和SUV的销量支撑依然至关重要。因此，今年江淮还将推出轿车新同悦、和悦A20以及SUV车型S30、S20等系列产品。
相对于MPV，江淮在轿车领域的投入将更为谨慎。“这是由江淮轿车目前的市场地位和盈利状况决定的。轿车是目前江淮盈利能力最弱的，也是最需要改善的板块。”上述江淮内部人士表示，“在目前的情况下，江淮将继续整合和利用此前轿车产品的平台资源，先解决怎么‘活下去’的问题。”
从2007年上马轿车项目到现在，江淮轿车的规模不足10万辆。而同期涉足乘用车市场的上汽乘用车，2013年的销量已经突破23万辆。今年一季度，江淮轿车销量仅为1.9万辆，同比下降近60%。
据崔亦章介绍，去年江淮已上市的和悦A30和今年将上市的和悦A20，分别是从同悦和悦悦的产品平台上提升而来的。未来江淮将利用现有轿车的平台，衍生出更多的新产品。崔亦章表示，“目前我们已经做到了部分的平台化和零部件共享，而要达到较为成熟的状态，还需要时间。”
