■新快报记者 陈强
“这是我们的白金传动系，融合了当前世界上最先进的三大核心发动机技术。”站在一台发动机展品前，严刚显得非常兴奋，如数家珍地向新快报采访团介绍。“缸内直喷、涡轮增压、DVVT……江淮如今也掌握了这些先进技术。”
严刚，很多人只知道他是江淮汽车副总经理以及乘用车营销公司总经理，其实他还有另外一个身份——技术中心常务副主任，掌管着江淮汽车的立身命脉。技术，才是这位以大胆著称的江淮营销人的底色。曾对媒体声称“一天也没停止过自主创新步伐”的严刚，终于可以稍微松一口气了，在上周举办的北京车展JAC品牌日上，严刚和他的技术团队显然交出了一份漂亮答卷。
北京车展JAC品牌日并没有放在北京车展，而是提前10天放在了江淮合肥总部上演，抢了北京车展媒体报道热的头啖汤。这是一场被誉为江淮第二代产品的集体处子秀，在此之前严刚向新快报采访团发出了富有激情的邀请：“来看一看我们自主品牌的技术如今到达了怎样的水准。”言语间那份老汽车人至真至热的自豪感，套用一句流行的话，你懂的。
毫不夸张地说，若论品类齐全程度，江淮绝对是国内汽车集团的No.1。这场第二代产品的集体秀就像一所综合性大学的开放日，分门别类地向媒体展示江淮在各个学科的不俗实力。全新中高端轿车瑞风A6及iEV5纯电动轿车是新学科的代表，这次首次与公众见面；尚未上市的和悦S30与瑞风S5并列为江淮“SUV学院”的双子星；在江淮的重点学科MPV领域，也展示出了最新产品M6、M3,与瑞风M5、星锐6系形成MPV家族矩阵。同在品牌日当天展出的还有江淮最新动力研发成果，包括1.5TGDI、2.0T+、DCT变速箱等。当然，少不了的还有江淮人为之骄傲的底盘、轻卡、重卡等拳头产品。
这种类似校园开放日的氛围，没有车展现场那震耳欲聋的音响，也没有令人目眩的射光灯，反而更适合做一场全面坦诚的技术交流。自嘲离退休不远的严刚，依然精力充沛，说话中气十足，亲自上阵为新快报采访团担当起了导游，在每一款江淮新产品面前都能侃侃道来。那种神态风姿仍然不难让人联想起，这位曾经的“严主席”年轻时在学生会有着怎样的风采。
光阴荏苒，不忘初心。追求技术立本的自主汽车人，从来没忘记为什么而出发。
谈
这是M5开始放量上规模的信号
M5官降
严刚：从M5上市到上个月为止，我们基本上完成了技术创新、产品开发和产业链打造这样一个全新过程，产能也得到了稳定。之前我们产能是严重不足，去年销售了将近六千辆车，但其实市场的需求量比这个还要高，但是我们的产能却受限了。这次M5进行价格调整，我们是想借大家的东风去表达这么一个信号，M5将开始放量上规模。
谈
和悦电动车正在上海、北京接受检测
新能源
严刚：我们紧紧瞄准已有明确地方标准的新能源汽车示范城市准入工作，比如在上海和北京，我们的产品都在检测过程当中。如果不出意外的话，在5月底，我们在上海和北京都会通过地方标准。这两个区域就为和悦电动车的发展提供了一个非常好的机遇期。比如北京，像续航里程在150公里以上的电动轿车今年国家补贴是四万七千五，北京的政策是给同等的补贴，有了地方政府和中央政府两级补贴，那就非常好地解决了买电动车贵的这么一个现实问题，我们对此也很期待。
谈
积极推进网络下沉
限购
严刚：对于可能限购限排的城市，我们江淮一方面会在销售策略和市场能力方面做好充分预测，另一方面同时积极推进网络下沉，由一二线城市向三四线城市龙头市场深耕。但是也要考虑一个问题，那就是在农村市场如果还没有形成集产品展示、配件销售、服务能力于一体的营销网络的话，即使卖了车，效果也会有所打折扣的。
