通用汽车新任首席执行官玛丽·芭拉(MaryBarra)才上任3个月，就将面临一系列召回风波，先是因点火开关问题全球召回260万辆汽车，随后又在本周一宣布将召回逾150万辆汽车。
据路透社报道，通用汽车周一表示将召回超过150万辆汽车，原因是转向助力可能突然停止运作，这一隐患或将增加撞车的风险。本次召回共涉及六款车型，包括2010年款Cobalt紧凑型汽车、2009~2010年款雪佛兰HHR紧凑型汽车、2004~2005年款全部雪佛兰Malibu轿车等。
这并非通用汽车年内第一次进行召回，早在2月底，公司就宣布因点火开关可能存在问题，将召回136万辆车，3月底时将召回数量提升至260万辆，这使得今年以来累计召回汽车数量达到626万辆。
事实上，点火开关问题正是令通用最头痛的事情之一，首先这一故障与13宗车祸死亡事故有关，以至于美国国会将于周二召开听证会，以确定谁该为事故负责，同时将针对相关问题拖延近10年问责，因通用汽车工程师近10年前就已知道2005年款雪佛兰Cobalt的点火开关存在问题。
此外，通用汽车还面临车主诉讼，原告自称是2007年款SaturnIonCoupe的车主，要求公司对2009年破产前隐匿点火开关问题负起法律责任，据该诉讼案的律师表示，此案至少要求偿3.5亿美元。
面对这一系列事件，芭拉需要考虑如何趟过这摊“浑水”，一个前车之鉴是，2009年，丰田由于“身陷”踏板门风波而遭遇信任危机，不仅当时全系车型降价，利润受到侵蚀，更在日前与美国司法部达成“协议”，以缴纳12亿美元的赔偿告终。
“芭拉正在趟火”，AUTOPA－CIFIC行业分析师戴夫·苏利文表示，“她不可能最后像个英雄一样走出来，最好的办法是诚实并争取早日结束这一切”。彭博显示，芭拉于今年1月升任通用汽车首席执行官，也是这家底特律巨人历史上第一位女性CEO，而她本身就是一位老通用，自从上世纪80年代加入公司后，先后担任过全球生产制造工程副总裁、产品开发高级副总裁等。
