虽然多数整车上市公司并没有发布2013年全年业绩报告，但是，纵观前三年，从2010年到2012年，在未分红的整车企业中，亚星客车、金杯汽车、比亚迪、海马汽车连续三年均在其中，着着实实成了车企中的铁公鸡。
金杯汽车从2001年到现在，超过12年的时间公司利润不分配、不转增。亚星客车从2003年到2013年，超过10年时间未分红送转。海马汽车从2008年到2013年中期，超过5年时间，公司无分红送转方案。
业绩连续两年下滑超60%
一汽夏利依然年年分红
记者通过Wind数据统计了近三年汽车制造业上市公司的分红送转情况。其中，2012年，82家汽车制造业上市公司中，59家公司均有增股或现金分红，占比72%。
整车企业中，宇通客车、江铃汽车、上汽集团、长城汽车、福田汽车、金龙汽车、江淮汽车、安凯客车、长安汽车、中国重汽、广汽集团、一汽夏利以及东风汽车等13家公司在2012年均有分红。分红比较慷慨的三家整车企业分别为：宇通客车每10股派现金7元(含税)转8股；江铃汽车每10股派现金7元(含税)；上汽集团每10股派现金6元(含税)。
2011年，82家汽车制造业上市公司中，53家公司均有增股或现金分红，占比65%。实施分红的整车企业有江铃汽车、宇通客车、长城汽车、上汽集团、广汽集团、安凯客车、金龙汽车、中国重汽、江淮汽车、福田汽车、东风汽车、长安汽车以及一汽夏利等13家企业。
2010年，82家汽车制造业上市公司中，46家公司均有增股或现金分红，占比55%。实施分红的整车企业分别为江铃汽车、一汽轿车、宇通客车、江淮汽车、上汽集团、福田汽车、中国重汽、金龙汽车、东风汽车、长安汽车、中通客车、一汽夏利以及安凯客车。上述实施分红的整车企业业绩同比均实现了增长。
记者通过统计发现，2011年、2012年连续两年业绩同比下滑，公司继续慷慨分红的整车企业有一汽夏利、江淮汽车、中国重汽、东风汽车以及广汽集团。其中，一汽夏利的净利润下滑幅度尤其明显，虽然公司依旧盈利不少，但是连续两年净利润下滑幅度均超过了60%。
Wind统计显示，在净利润同比下滑的背景下，2012年继续实施分红的整车企业分别是东风汽车、中国重汽、广汽集团、一汽夏利、江淮汽车、江铃汽车、金龙汽车以及安凯客车。
其中，东风汽车2012年净利润为2173万元，同比下滑94.82%，公司当年分红方案为每10股派0.033元(含税)，一汽夏利净利润为3419万元，同比下滑68.74%，2012年分红方案为每10股派0.1元(含税)。
净利润2011年度同比下滑，公司继续不同程度进行分红的整车企业分别是一汽夏利、长安汽车、江淮汽车、中国重汽、福田汽车、东风汽车以及广汽集团。
其中，一汽夏利2011年实现净利润1.09亿元，同比下滑63.5%，分红方案为每10股派0.2元(含税)。长安汽车净利润2011年同比下滑52.44%，分红方案为每10股派0.4元(含税)。福田汽车净利润同比下滑30%，公司依然实施每10股派1.2元(含税)的分红方案。
海马汽车连续5年未分红
金杯汽车连续12年未拔毛
Wind数据显示，2012年，整车企业中没有分红的有亚星客车、中通客车、金杯汽车、海马汽车、比亚迪以及一汽轿车。2011年，中通客车、海马汽车、比亚迪、一汽轿车、金杯汽车以及亚星客车没有实施分红。2010年，未有分红方案的企业分别是金杯汽车、广汽集团、亚星客车、长城汽车、海马汽车以及比亚迪。
也就是说，从2010年到2012年，亚星客车、金杯汽车、比亚迪、海马汽车连续三年均在其中。
记者查阅相关资料发现，海马汽车在1996年以总股本16607万股为基数，进行了每10股转增3股的送转方案之后，从1997年到2005年，中间9年时间，公司利润不分配，不转增。
2006年，公司以总股本51189万股为基数，每10股派0.5元(含税，税后0.45元)。2007年中期，公司以总股本51189万股为基数，每10股转增6股，年度报告中公司又以总股本81903万股为基数，每10股派0.5元(含税，税后0.45元)。随后，从2008年到2013年中期，超过5年时间，公司再无分红送转方案。
翻阅公司近几年财报，2013年前三季度，公司实现净利润19862万元。2012年，公司实现归属于母公司股东的净利润为16447万元。2011年，公司实现净利润为33530万元。业绩均为盈利状态，并没有亏损。
针对未分红送转，海马汽车在2012年年报中有如此表述，2012年母公司利润不足2000万元，董事会提出不进行利润分配，亦不进行公积金转增股本的利润分配方案，公司未分配利润将用于2013年度经营和投资并滚存至以后年度分配。2011年未分红送转的理由则是，鉴于公司海口市、郑州市两大基地目前正处于扩建期，需大量的资金投入。
除了海马汽车之外，另一家整车企业中的铁公鸡金杯汽车从2001年到现在，超过12年的时间，公司利润不分配、不转增。
亚星客车仅在2002年，以总股本19000万股为基数，每10股派0.6元(含税，税后0.48元)。之后从2003年到2013年，超过10年时间公司利润不分配、不转增。
比亚迪2009年以总股本227510万股为基数，每10股派3.3元(含税)。之后，从2010年开始到现在，公司再没有任何分红送转方案。
