就天气来说，3月时而和风细雨暖人心，时而雾霾笼罩，时而寒流来袭，气候变化多端。最近广州车市的天气也是相当复杂：虽然和煦的春风吹绿了大家心中的购车种子，不少消费者打算前往车行购车，可厂家的发车速度显然超过了消费者的提车速度，经销商的库存车不断增加，目前大部分汽车品牌的4S店门口都停满了新车。
广州车市气候与全国类似，中国汽车流通协会本月初发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示：2014年2月库存预警指数为58 .2%，环比上月上升了7 .7个百分点。
对经销商来说，3月是消化存量车的关键时期，如果消费者的购车热情能在本月点燃，那么库存危机可能被化解，万一计划落空，停车场上那一排排新车将会影响销售员的士气，价格战场随时硝烟弥漫。因此，随着库存气压的不断上升，促销旋风随后杀到，不少车商加大促销力度，以解库存压力。
库存
现象：有品牌库存与销售比例达3：1
本周南都记者走访市场发现，很多4S店门口都停有大量新车，有品牌库存与销售比例达3：1。番禺一家销量不错的自主品牌4S店，其停车场已经没有位置供客户泊车，到店消费者只能把车停在路边。
据调查，奥迪、奔驰、讴歌、凯迪拉克、进口大众、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺等品牌都有明显的库存压力，现在市场上除了少数畅销车型，其他车型都需加大促销力度。在南都记者所调查的16个汽车品牌中，仅宝马以及东风本田车商表示目前还没有库存之虞，长安福特则有多款车供不应求，其他品牌都表示需要加速新车销售速度。
“最近新车不断增加，如果一个月卖100辆的话，我们店的库存车已达到150辆了。”有奥迪车商表示，该店库存深度在1 .5倍左右，A 4L、A 6L与Q 7等主销车型均有大量现车。
目前看来，进口大众的库存深度较大。珠三角一家进口大众车商告诉南都记者，该店上周店里有200来辆新车，在途的还有200辆左右，这些车至少要卖3个月。
“考虑到最近库存变化较大，我们集团已在物色可做停车场的地方，以备不时之需。”广州有车商告诉南都记者。
原因：近期车市景气度下降
如果就1月份的汽车产销数据来看，今年车市开局成绩非常理想。中国汽车工业协会的数据显示，今年1月乘用车共销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%，月度销量首次超过170万辆。
为何车市欣欣向荣的同时，库存却在不断积累当中?原因是多方面的。实际上，1月份的产销数据本身就有水分，一些去年超额完成任务的厂家，将去年12月份所卖的部分车辆发票推迟至今年1月才开具，因此1月的数据优于实际销售情况。而在广州市场，由于1月份上外地牌、本地牌业务都遭遇拦路虎，交车速度明显受到影响，客户的购车积极性也受挫。
另外，开年之后，车市的景气度一直有待提升，南都记者走访市场时发现，近期大部分品牌店面“冷清”。即使是像东风日产、一汽大众之类的一线品牌，车商都有同样的感受。“即使是周末，店里的人流量也不大。现在骐达、轩逸、阳光的现车较多，天籁的库存也在增加之中。”有东风日产老总表示。
而在采访中，宝马、奥迪两个品牌均有车商提到，他们通过元宵节所进行的店面活动中发现，很多外地客户在2月份还没有返回广州，这也影响了当月的成交量。
当然，大量新车在近期运往广州，其中也有节日因素。“厂家在去年腊月二十四就停止发车，上月部分需要提的车辆在这个月才运过来;另外，节前订车的客户，有一些还没有到店来办交车手续，这也是这个月车行新车大增的一个原因。”奥迪一位销售总监表示。
促销
3月决定上半年市场走向
目前看来，3月是上半年承上启下的关键时期。如果本月能出色完成销售任务，那么库存压力就可以得到有效缓解，今年6月压在经销商肩上的冲量担子自然也会轻一些。假如本月市场持续低迷，库存迷雾必将持续蔓延，上半年车市很难再现晴天。
那些手握指标等待入市或是打算升级座驾的置换客户，是车商眼中的香馍馍。“去年11月底的广州车展，很多品牌取得理想业绩，因此从去年12月之 后 ，促 销政策明显缩水，当时拿到 指 标 的部分客户推 迟 购车 时间 ，如果最近的价格令他们满意，他们便会出手。”一汽丰田一位销售总监向南都记者分析3月车市的情况。
南都记者走访市场获悉，过年前二手车商手中的存货过多、二手车价格下跌，也是置换客户推迟购车计划的一个原因，最近二手车收购价有所回升，客户换车的意愿因此增强。
“3月1日中国汽车流通协会发布了2月份汽车经销商库存预警指数，这个指数在2月份飙升至58.2%，上升7.7个百分点，一举超越警戒线，也为踌躇满志的经销商们提了个醒，2014年的汽车市场未必像大家预期的那么好。”这是中国汽车流通协会副秘书长罗磊在微博中的观点。
而这也是很多经销商想在3月祭起降价大旗的原因。“目前的经济形势并不明朗，这种情况下客户会很理性对待购车行为，如果不及早作宣传、推广，有些消费者可能会取消购车计划。”某德系豪华品牌曾姓总监的一席话，说出了很多经销商的心声。
豪华品牌勇当促销前锋
在开年的这一轮促销旋风中，豪华品牌可谓当起了前锋。奥迪态度积极，目前A 6L、A 4L价格大约有12%的下探，年前这两款车只优惠5%左右;Q 5在过年前以官方指导价销售，年后低配车型让利高达1.2万元，高配的促销力度维持在2万元左右。
奔驰也不甘落后，奔驰C级车近期让利在20%-25%之间，春节前优惠仅5%-10%。进口大众的辉腾让利幅度达到17.48万元。
目前看来，“维稳”做得比较好的是宝马，价格松动最大的是5系，该车春节前按官方指导价在销售，现在价格下探5%，其他车型跟年前差不多。该品牌一位总经理表示：“目前宝马店的库存情况不大，没有必要加大降价幅度。”
低利率贷款方案来势凶猛
在春节前，银行提高贷款门槛，很多打算分期购车的客户无法顺利通过资料审核，春节过后，银行的车贷业务又恢复了正常，车商纷纷推出多种贷款方式，以降低购车门槛。
“低利率、低首付是今年车贷政策的主要特点。”雪佛兰一位张姓销售经理告诉南都记者，目前雪佛兰正在进行的“春天礼”促销活动中，小车组合爱唯欧、赛欧的首付只需2万，日供低至3-5元，购车客户还可以享受18个月的零利率礼遇。
南都记者发现，相对来说，轿车的贷款方案更多样化。一汽丰田多位销售经理在采访中都提到，目前竞争激烈，除现金优惠外，车商还需制定富有吸引力的车贷方案，以提振消费热情。目前该品牌的卡罗拉最大优惠1.8万元，锐志最大让利2.2万元、皇冠返现最大为3.6万元。
回顾
高库存成2012年车行亏损主因
熟悉车市的人都知道，在2012年，“高库存”是令经销商头痛不已的关键词。当年6月，南都记者走访市场时发现，很多经销商的库存深度超过2(即库存与销售比例超过2：1)。高库存引发的价格战，以及带来的成本上涨，是2012年很多车行经营出现亏损的原因。
在2013年，由于市场行情持续向好，而厂家所制定的销售目标较为合理，车商大多告别了高库存的烦恼，遗憾的是，今年年初，厂家发往广州的新车不断堆积在仓库里，库存再次化作愁云惨雾，困扰着经销商。
观察
今年“利润奶牛”将减少
2013年对汽车经营者来说是“丰年”，8成以上经销商都能完成厂家任务。而分析影响经营利润的多个因素可以看出，今年“利润奶牛”将会明显减少。
首先是今年车价降幅将会大于去年。在谈到今年的经济表现时，著名经济学家马光远用“微妙”一词来形容，这种经济形势将会令客户更加理性对待购车行为，降价将会成为全年促销最为常见的手段。
再者，车行经营成本逐年增加。开年之后，很多车行出现用工荒，需提高待遇才能吸引员工。此外，广州这几年建店需求较大，土地租金逐年见涨，今年在赛马场汽车城撤场之后，无疑加剧了争地的激烈程度。
另外，今年部分厂家的考核标准高于去年。有东风日产经销商就表示，今年厂家制定的销售目标包括全年与双月两种，如果双月目标无法完成，车商的返点也会受影响。
采写/制表：南都记者 林辉莹
