年前，福特中国的媒体沟通会上，福特中国公关们和广州的同行们闲聊，席间，有福特人问如何看林肯入华的前景，大家忍不住又笑了！
毫不客气地说，福特进口车战略是几大汽车巨头中最为混乱的公司之一。
为何说混乱？举一实例可知。2010年前连续几年，福特在中国的进口车曾经断档过，此后稍有调整，当时福特中国还对外宣称“重整旗鼓”！事实上，自2010年福特推出锐界后，2013年推出了探险者，剔除福克斯等ST小众车型外，四年时间福特在中国仅拥有两款主流的进口车。
曾几何时，林肯领航员、翼虎在中国的进口车榜单中分量颇重，虽然在销量偏少的华南市场上，偶尔路边还能瞥见一辆，但由于种种不能对外人道也的理由，福特的进口车在中国曾经一度全军覆没，没有一辆进口车在中国销售，然而那会儿却是各大汽车公司在中国跑马圈地的关键几年。
在福特的进口车全线缺失的时候，国内市场上还出现过“水货”的爱虎(锐界的前身)，进口车市场需求的暴增和厂家官方的置之不理，使得官方授权的4S店竟然也堂而皇之地售卖福特“水货”进口车。我曾经记得和当时一个投资方交流：“福特为何没有进口车？”他摆摆手，连连摇头。事过境迁，离当时这个福特4S店老板那一挥手间已经五六年，当时我这朋友如今也没有再接着投资这家福特4S店了。
谁又能料到2013年长安福特的爆发式增长，使得福特这个原本一直低调的汽车品牌瞬间成为行业焦点。只不过，国产福特史无前例大卖，更是凸显福特进口车战略的滞后和依旧凌乱。
自从2012年9月份开始，福特中国大张旗鼓招募福特林肯品牌的经销商，然后一年多过去了，实际上，根据一个接洽过的汽车经销商集团透露，林肯品牌在中国意欲筹建独立的经销商渠道，其招募经销商的进展举步维艰，由于这几年汽车销售市场的过度竞争和投资成本居高不下的多种原因，大多民间资本目前对于投资一家全新豪华品牌并没有太多热情。
2010到2013年连续在美国本土销量持续下滑的林肯品牌，销量已经跌至不到10万辆一年，作为一家后来者，想要在中国竞争日趋激烈的进口车市场上分一杯羹，早已经今非昔比。如果不给予经销商投资方特别的优惠，结合这些年迟到进入中国的进口车品牌，可以预测，林肯几乎不大可能在中国再见光明。
作为“ONE FORD”战略下的唯一豪华品牌，林肯若是失败，则直接影响到福特品牌的高端化战略。事实上，福特中国也应该反思，过去的十年时间，为何进口车战略推进如此之缓慢，在曾经一度还空当过几年，难道真的是无暇顾及？或者是还有什么其他原因？如果长此以往，进口福特想要出现国产长安福特一样的辉煌，我看很难，估计最后的结果是“你懂的”！
