在北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)IPO的冲刺阶段将其新能源公司独立，北京汽车集团有限公司(以下简称北汽集团)在新能源层面的布局骤然加速。
2月26日，北京首次举行新能源汽车车牌摇号，北汽股份旗下的北京汽车新能源汽车有限公司(以下简称北汽新能源)所生产的E150 EV顺利进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》，率先进入北京新能源汽车私人消费市场。
实际上，在此之前北汽集团对于其新能源汽车的产业布局就已经全面提速，北汽新能源将从北汽股份独立的消息也不胫而走。在北汽股份上市前夜，北汽集团对于新能源汽车的“大手笔”究竟意欲何为？
加紧布局
“北汽集团今年将推出绅宝EV及一款增程式电动车，希望进入今年6月和9月公布的北京市第二批、第三批新能源汽车目录。当然，北汽集团也希望通过投放新产品，能够在北京市场的基础上进一步打开全国市场。”北汽新能源执行董事林逸在接受《中国经营报》记者采访时表示。
为了达成这一愿景，除了产品之外，北汽也在渠道上实行了同步规划。日前，北汽新能源与庞大集团北京分公司达成战略合作，共同构建新型新能源汽车营销模式。“今年在北京一共将有4家4S店开张，外地也有计划。”庞大集团内部人士告诉记者。据悉，北汽新能源首家4S店将在两个月内正式开业，目前已经开始接受订单。
除此之外，在研发层面，北汽集团日前与美国新能源公司Atieva签署了股份认购协议，收购该公司25.02%的股份，以期进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车设计、研发、制造的能力。
实际上，2014年被认为是中国新能源汽车市场化的“元年”，而E150 EV在北京首次新能源汽车车牌摇号中的“上榜”，对北汽而言显然意义重大。“无论是企业还是车型，进入目录，肯定就赢得了第一轮的胜利。”汽车行业知名评论员张志勇表示，更重要的是，首都的示范效应有助于新能源汽车的品牌树立。
不过，由于新能源汽车针对个人消费者的推广普及尚未完全开启，经销商对新能源汽车的销量仍感担忧，但北汽集团则似乎信心十足。“2013年年底，北汽集团已经在产能上加紧布局，目前，北汽集团新能源乘用车的年产能已经达到两万辆左右。”北汽新能源技术中心副主任李玉军表示。
“谁能占领高地，最终还是取决于企业本身的创新研发能力。”在国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚看来，在新能源汽车“战国时代”到来之前的相当长一段时间里，北汽后来居上的可能性很大。
分拆上市
当然，在北汽集团加紧布局新能源的同时，也传出了其拟将北汽新能源独立为北汽新能源汽车股份有限公司的消息。而由于北汽股份IPO在这段期间也正处于冲刺阶段，有业内人士猜测，北汽新能源的独立是为了加速北汽股份的上市。但从北汽集团近期对北汽新能源所做出的各项安排来看，目的似乎不止于此。
据了解，早已于2010年挂牌成立的北汽股份，在2013年终于基本扫清障碍，进入了IPO倒计时阶段。“此时将北汽新能源独立出来，对北汽股份的IPO应该是利好的，毕竟国内的新能源汽车项目大多处于投入期，对利润基本没有贡献。而将这部分独立之后，北汽股份IPO的影响力和融资规模可能会有一定的增长。”一位证券分析师告诉记者。
从北汽股份上市的角度来看，北汽集团或许确实有这样的考虑，但北汽集团近期的各项安排却又证实，北汽新能源的独立并不是被“嫌弃”这么简单。
在北汽新能源股东会于1月28日召开的2014年第一次会议上，北汽集团董事长徐和谊被选举为北汽新能源股份有限公司。这一幕在4年前也曾上演，北汽股份成立之初，也是由徐和谊出任董事长。这似乎暗示着北汽新能源与北汽股份在未来资本层面的平级关系。
据透露，在近期的北汽新能源内部会议上，北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示，北汽集团将发展新能源汽车作为重要的政治任务，已将北汽新能源确定为北汽三大核心整车板块之一，近期将注资20亿元。
至此，业内普遍认为，北汽集团近期对于北汽新能源的一系列“大手笔”支持基本得到了解释。除去北汽股份上市的小部分原因外，北汽新能源的独立更重要的意义在于，它将成为北汽集团旗下的第五个股份公司。北汽集团在此前分拆上市的基础上，在北汽股份上市前期再度将北汽股份分拆，北汽新能源也将成为新的上市融资平台。
有分析人士表示，北汽集团对新能源的布局及投入不断加大，再加之北京市政府的支持，带有“政治任务”性质的北汽新能源在IPO的道路上或许会走得快一些。
