进入2014年，“限购”一词已成为国人关注的焦点。据了解，到2016年，湖北武汉汽车保有量将越红线，武汉限购是大势所趋。
近3年来，武汉汽车工业飞速发展。2011年后，上海通用、东风雷诺相继落户，武汉汽车产能进入新一轮产能扩张期。“截至去年11月份，武汉市汽车 保有量已达151万辆，其中轿车为130万辆，其他车型21万辆。”武汉市车管所相关负责人透露，预计武汉2013年全年新增汽车数量为27万辆，比 2012年的23万辆增长17.4%。
去年10月底，武汉市交通发展战略研究院发布《2013武汉市交通发展年度报告》。报告显示，去年，武汉市工作日总体交通运行处于“轻度拥堵”等 级。与 2012年相比，2013年工作日总体交通运行情况有一定程度的恶化。除2月份交通拥堵指数与2012年基本持平外，其他各月交通拥堵指数均较2012年 有所增加，增加幅度超过10%。去年1~9月份，工作日早高峰路网平均车速为22.1千米/时，晚高峰路网平均运行车速为21.3千米/时，与2012年 基本持平。时速20公里出头，在实际生活中，平均车速跟骑自行车的速度相当。
据武汉市交管部门介绍，武汉路网负荷度约0.75，达到严重拥堵临界值。交通拥挤不仅使人们浪费了大量的时间资源，而且很容易造成交通事故，并且伴 随很严重的空气污染。据估计，2000年，美国因交通碰撞事故、交通拥挤及噪声污染等造成的社会成本达到4060亿美元，其中84%属于交通事故损失、 15%属于交通拥挤损失、1%属于噪声污染损失。武汉目前的高峰时段平均车速为21.3千米/时，稍高于国际警戒线。
根据2012年武汉交通蓝皮书设计，武汉市的汽车限购红线为230万辆的保有量。目前距离红线尚有约70万辆的距离，按武汉每年30万辆的增速，预 计 2016年将有可能限购。此外，停车位严重短缺，汽车尾气污染越来越严重，武汉市法制办多次建议控制汽车保有量。由此看来，武汉汽车限购已是大势所趋。
