牛立志
1月20日，广汽吉奥召开第二届第一次董事会，宣布广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中辞去总经理职务，仅保留副董事长一职，原广汽吉奥副总经理高景深接任总经理。消息一出，旋即在汽车圈引发了一场人事变动风波。
高景深是谁？
资料显示，广汽与吉奥正式牵手始于2010年4月26日。广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体采访时曾表示：广汽吉奥合资公司将保留原吉奥汽车的管理团队，并授权吉奥汽车董事长缪雪中全权管理合资公司。
然而，时过三年，总经理缪雪中忽然宣布主动让权，启用职业经理人来担任总经理，外界的第一反应是：高景深是谁？
在查阅高景深的过往经历时，记者了解到，高早在1989年就开始在“大广汽”任职，最早是广州标致汽车公司技术队伍中的一员，1998年升任广汽本田汽车有限公司总装科科长，2004年以后经历了广汽丰田综合管理部部长、副总经理兼副工厂长之职。2013年7月，受缪雪中力邀，其正式出任广汽吉奥总经理助理一职，并全面介入生产、销售、营销、采购等各个环节。
1月25日，汽车商报记者就此次人事变动采访曾庆洪时，他表示：“根据双方合资合同，总经理由吉奥控股公司股东方派出，并根据缪雪中的建议，广汽方面表示理解和尊重。今后，缪总继续担任广汽吉奥副董事长，并把主要精力放在战略发展和新项目推进上。”按照此种说法推测，缪雪中卸任总经理一职应该是“主动放权”。
2013年，广汽吉奥圆满完成年度事业计划，研发、质量、管理都取得了长足的进步，在广汽吉奥进入加速发展的关键期，为何还要易帅？
道路不同所以打法也不同
吉奥汽车成立于2003年，2010年之前缪雪中一直是这个企业的最高掌门人。在他的带领下，短短几年中，吉奥汽车发展成为拥有杭州萧山、浙江台州、山东东营三大制造基地，并分别拥有年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机、年产25万辆微型面包车和年产15万辆皮卡的生产能力，共计46万辆产能的企业。
缪雪中曾这样概括这6年的发展：吉奥用6年多的时间，摸索出了一条适合吉奥发展的道路，在经济型细分汽车市场精耕细作，赢得了立足的空间和发展的天地。
著名汽车评论家、寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋曾撰文指出，自主品牌发展一定有多种道路，他也表示当前自主品牌还未到“成功”的时候。对于广汽吉奥来说，起步晚，实力相对较弱，在吉利、奇瑞等都在转型升级时，它并没有简单跟随，而是选择了对外联合。2010年，缪雪中拿出51%的股权与广汽合资，开创了“国企+民企、体制+机制、实力+活力”的合作范例。他的这种做法，当时很多人不理解，但直到去年十八届三中全会，国家鼓励发展混合所有制企业的时候，很多人才恍然大悟，原来广汽吉奥早在3年前就已经开始实践了。
2013年12月27日，广汽吉奥首款轿车GA下线。至此，广汽吉奥跨过了横亘面前的最后一道门槛，实现了SUV、MPV、皮卡、微车和轿车五大产品矩阵的全覆盖。“目前，自主品牌有四种打法，第一是民企自主品牌，比如吉利、力帆；第二种是国有企业的自主品牌，比如上汽集团的荣威、广汽的传祺；第三种是合资自主，比如东风日产的启辰、广汽本田的理念。广汽吉奥走了一条全新的路子——混合自主品牌。”缪雪中这样定义广汽吉奥的发展差异性。虽然，轿车市场已经进入红海，自主品牌压力重重，但对于广汽吉奥来说，又出人意料地选择了不一样的“打法”。
用缪雪中自己的话说：“我原来既是投资者，又是经营者，现在主动让贤，实际是角色定位的正确回归。”
创新驱动发展
记者了解到，早在2013年7月缪雪中力邀高景深加盟广汽吉奥时，就已对内公开宣称，他是找高景深来接任总经理的。
在完成对外合资、基地布局、产品矩阵后，缪雪中启用职业经理人，实现现代企业制度的改革与创新。
高景深在接受汽车商报采访时表示：“作为职业经理人，更多的是执行层面，帮助‘老板’实现战略决策。”
记者了解到，半年来，高景深深入生产、制造、供销及质量管控各个层面，全面主抓各项工作，其务实进取、锐意开拓的工作作风，早已赢得了广汽吉奥广大员工的拥戴。
“高总在广汽丰田任副总时，就树立了业内的质量标杆与良好口碑，他不仅是一位质量专家，更是一位管理专家，让高总这样的职业经理人来出任广汽吉奥总经理，不仅推进了现代企业制度的完善，也必将使广汽吉奥的发展步入更快、更高的层面。”缪雪中如此相信。
一个可以佐证的细节是，在参加GA轿车下线时，一位原吉奥汽车的创业元老告诉记者，此前我们也参观学习合资企业，但停留在表面的多，现在我们才真正学到了一些真本事。外界对高景深有个评价，称他是广汽丰田汽车的“零缺陷”管理神话的缔造者，虽为人一向低调，但汽车界人士对其都有所耳闻。他曾表示，我们中国人一定能造出世界一流的好车。
不过，对于一个曾在多家合资公司干过的职业经理人来说，高景深也面临不少挑战，比如如何迅速提升产品和服务的品质，如何把在合资企业中的经验与吉奥相结合，如何在激烈的市场竞争中能后来居上等等都会考验着他。
