2013年是彭菲莉就任大众汽车集团(中国)副总裁的第一年，她主管公关与传播业务。对于这个第一年，彭菲莉表示：“太不容易了，只能说2013年是非常态的一年。”
大众中国副总彭菲莉2013年1月29日，对彭菲莉的任命由大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼亲自下达。大众(中国)发布的官方消息称，彭菲莉女士在中国的公共关系领域积累了超过12年的高级管理经验，曾任职于多家跨国企业，其中包括博世(中国)投资有限公司和米其林亚太分公司。
用海兹曼的话讲：“我很高兴彭菲莉女士在这个时候加入大众汽车集团(中国)。中国是大众汽车集团最重要的市场之一，也是推动2018战略取得成功的关键。我们期待彭菲莉女士能发挥她在公共关系和传播方面的专长，帮助公司强化并实施整体公关战略，让我们在中国的业务百尺竿头更进一步。”
海兹曼所说的“我很高兴彭菲莉女士在这个时候加入大众汽车集团(中国)”，其实并不全是客套话，彼时，大众引以为豪的DSG技术在中国市场遭遇的质疑一波高过一波。大众(中国)对借助彭菲莉丰富的公关经验应对危机的期望可谓溢于言表。
值得一提的是，早在2012年11月1日，大众(中国)便发布官方消息称，在米其林和博世有过多年公关经验的彭菲莉将出任大众(中国)副总裁一职，主要负责公关业务。时隔一个多月再度发布官方消息，此举被业界视为，彭菲莉已经过了与公关团队的磨合期，正式掌管和主导大众在华公关业务。
就算经过了一段时间的磨合，彭菲莉面临的严峻形势仍然超出预期。彭菲莉第一次于公众见面，便是出现在大众宣布因DSG问题召回大批车辆后的电视采访中。虽然在记者的追问下，彭菲莉就很多问题没有给出、也不可能给出直接的答案，但她的真诚仍然给公众留下了很好的印象。甚至有记者表示，“彭菲莉当时真的不容易，刚刚上任便面对如此大的公关危机，而且是一个长期危机的集中爆发。关键是，这个危机在当时很难化解。”
彭菲莉真正赢得媒体称道，是在DSG召回两个月后的一次媒体沙龙上。当时，有专家称，“DSG就像悬在大众汽车头上的一个堰塞湖。”对此，彭菲莉表示，“我来之前就心惊肉跳的，刚刚听到堰塞湖的比喻，心跳更快了。DSG问题早已有条不紊的展开处理，可能没有堰塞湖那样严重，但我希望我们公司用对待堰塞湖的态度对待DSG问题。”
有人用“轻描淡写”形容DSG危机的化解过程，如果大众(中国)管理团队在其中有功，功劳更多地应该记在彭菲莉的工作簿上。彭菲莉在米其林工作期间主导的“必比登”更名“米其林”和“三年安全传播计划”，都对米其林的品牌传播产生了深远影响，至今为她的同事津津乐道。在大众汽车工作的第一年，彭菲莉便写下了极为精彩的一笔。
市场也对此给予正面回应，最新数据显示，大众汽车集团(中国)携手两家合资企业上海大众和一汽-大众超额完成了2013年度目标，共交付汽车327万辆，同比增长16.2%。而通用汽车之前公布的在华销量为316万辆，同比增长11.4%。这是大众汽车自2005年以来在华销量首次超过通用汽车。
“非常态”的一年过后，彭菲莉希望今年能进入常态，她表示，“大众汽车将在社会责任等公益事业方面做更多的工作。”
