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福汽自主第二波:廉小强集中输血新龙马

http://auto.sina.com.cn  2014年01月15日 09:12  21世纪经济报道   字号:

  本报记者 周开平 厦门报道   

  重组三年后,福汽最终敲定了新龙马汽车小型车品牌的路线,1月8日,福汽在厦门发布了新龙马汽车的全新自主品牌“启腾”,规划产品包括微面、MPVSUV

  为了和福汽旗下东南汽车的自主品牌区隔,新龙马汽车的品牌定位为小型车。“完全是错位发展,东南汽车的小型车定位和价格都高一点。市场上,东南汽车拓展海外市场受外资牵制,而新龙马可以放手去做。”1月9日,福汽董事长廉小强接受《21世纪经济报道》独家采访时表示。

  新龙马三年盈利

  新龙马汽车是福汽旗下第一个完全意义上的自主品牌车企,为此构建了包括独立自主的整车研发设计、发动机制造、整车制造在内的完整的发展体系,规划了年产30万辆整车、30万台发动机项目和汽车研发中心三大核心项目。

  新龙马项目2010年9月获国家工信部备案通过后,于2011年5月开工建设,2012年10月工厂主体建设完成。研发部门在三年前就规划了产品谱系,其中第一阶段产品包括微面、MPV和SUV。

  新品牌第一款产品能否打响,很大程度上决定了未来的走向。以微面切入市场经过了反复内部论证,反对者的理由是近年微面市场竞争激烈,产品推出后可能被其他品牌压制。事实上,2013年国内微面整体市场呈现下滑趋势。

  不过,在廉小强看来,这是最好的切入点。“微面市场的下滑其中一个原因是把一些产品计入了MPV的统计范畴,新龙马产品切入的长轴宽体中档微客细分市场还有10%增幅。而且,这个细分市场的四、五线市场还有很大潜力,只要适销对路是没问题的。”

  另一个支撑廉小强的观点是,从做东南汽车到做新龙马,产品是在从高往低走,不会存在技术和管理难题。“高端往低端走的惯性追求是容不得瑕疵,可以保证产品品质和认准市场需求。”

  技术出身的廉小强会参与研发方向的讨论,甚至产品定义。微面产品有相对于轿车等乘用车市场更为特殊的市场环境,实用性和价格是产品的决定因素,品牌在消费购买心理中所占分数并不高,适用于后起品牌。

  目前微面的竞争很大程度上就是拼成本,进入市场后拼价格。廉小强要求新龙马“从干毛巾中也要挤出水来”,降低成本做得是否到位,是新龙马未来几年能否冲出重围的关键因素。

  新品牌“启腾”的小型车定位决定了它利润薄。为了获得更高的溢价,廉小强计划在两年内推出MPV和SUV产品,“SUV产品已经开发了一半,造型已经冻结。”自主品牌车企面对合资品牌的多产品围攻战略,也必须打出产品组合牌,去覆盖可能获得的市场份额。新龙马销量的盈利平衡点因此也需要根据未来MPV和SUV产品定型后来判定,但时间上不能拖延,必须在三到四年内盈利。

  集中资源做自主

  新龙马汽车2010年开始的扩建产能、启动发动机项目和研发中心项目,总投资高达40亿元,除了龙岩市政府投入外,福汽投入近半资金。廉小强坦承有一定的压力。

  为此新龙马采用了“整体规划,分期实施,滚动发展”的思路,计划先期达产15万辆微车的生产能力,最终形成30万-50万辆的产能。“目前还是按照整个规划范围,有步骤地来做周转、投放。”廉小强说。

  福汽旗下东南汽车去年销量增长13%,其中自主品牌车型销量增长21%,全年利润增幅也达到87%;福建奔驰在去年前三季度盈利为3568万元。尽管廉小强执掌福汽的五年,已经扭转了接手初期年净亏5.4亿元的局面,但支撑高额资金投入仍然艰难。

  为了彻底改变福汽的局面,廉小强去年从两条战线上发动了推动福汽整体架构的变革:一是引入东风,和东风签订战略合作框架协议;二是整合资源,加速自主品牌新龙马汽车的进程,集中精力做自主。

  廉小强首次表露与东风合作的初衷:借用东风的资源做大自主板块。“东风的产品线、占有率等很多方面和福汽能够互补,我们也对东风的品牌溢价和配套体系有需求。”

  尽管福汽和东风的联姻细节还没有具体敲定,但廉小强称“双方谈得很真诚和很务实”。东南汽车和新龙马汽车两大自主板块将是双方合作的主要领域。基于股东方的影响,福建奔驰或将不纳入范畴。

  东南汽车不同于一般的50:50股比的合资车企,而因有福汽、台湾中华三菱三方股东,2004年后曾因股东利益纠缠而连续低迷五年。廉小强认为,东风的介入将获得进一步改变局面的契机。“将来会有四个股东,但是我们会有一些机制,比如说可以采取一致行动人的办法,来规避四方意见各不相同的状况。合资的总体原则是,一贯提倡的合资企业利益最大化,而非股东利益最大化。”

  对于偏居闽西龙岩市的新龙马汽车,廉小强意识到最大的问题是人才缺乏,解决方式是整合东南、福建奔驰、金龙、新龙马四个厂研发中心的资源和技术力量,引入海外技术人员,比如奔驰前设计师安德鲁·杜菲尔。“人才需要很长的培养期,光靠自己不行,所以我们采取借势、借智、借力,通过组建高层专家委员会、建设虚拟研究院的形式来解决。”    按照目前福汽持股51%,龙岩市龙马汽车工业有限公司持股48.26%,东风加入后,新龙马汽车的最大股东可能是地方政府。廉小强设定的终极平衡策略是:“如果出现三方股东,政府实际上只求所在、不求所有,它的股比是可以调整的。”

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(编辑:路玮)

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