车市的日历即将翻到2014年，新的一年中影响车市的事件现在已经开始崭露头角。这些事件在促进车市转型升级的背后，消费者依然可以多得实惠。
事件一：公务员买车将拉动车市销量
经销商已开始准备多种实惠
我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。按照国家现有的规定，省部级以上的官员才有专车，其他的都叫一般公务用车。普通公务出行将由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。
据了解，由于明年摇号数量减少，经销商的销售压力很大，目前北京很多经销商已经开始酝酿怎么服务好公务员消费群体买车。有的经销商准备给公务员买车提供团购的价格，有的则希望通过更多细致的服务打动公务员。明年乃至2015年，争取公务员群体买车将是北京很多汽车经销商的必修课。
影响：公务员消费群体不妨货比三家，自己用车还需考虑好车辆的故障率是否低、油耗是否低、服务是否好。
事件二：严控新车卖外地经销商减压
北京消费者将得到更好服务
一直以来，北京车市就是厂家的必争之地，不光是因为北京车市具有风向标作用，还因为北京车市中大量新车卖向外地，可以变相提升厂家的市场占有率。
据统计，现在允许新车卖向外地的汽车品牌占了大多数，只有一汽-大众、上海大众等少数品牌才有严格区域销售限制。而北京现代、东风悦达起亚、一汽丰田、长安汽车等允许卖向外地的品牌中，卖向外地的新车至少占据了销量的四成。允许卖向外地的厂家每年在给其经销商下达年度销售任务时，都会考虑到其销售向外地的销量。
多位经销商负责人告诉记者，明年不希望再向外地卖车，希望厂家采取严格的区域销售限制。一方面，卖向外地的新车基本毫无利润甚至赔钱，这些新车也不会再回店做维修保养，销售这些车还要占用经销商更多的资金、人力等；另一方面，北京的价格与外地相差越来越少，而厂家的高额任务则压得经销商喘不过气来。
影响：北京经销商如果专注于北京的消费者，那么北京消费者在买车过程中得到的服务会更加细致，未来售后服务中也能得到更多实惠。
事件三：自主品牌在京生存空间提升
10万元以下市场最先能突破
据统计，自主品牌在北京车市10万元以下A级车市场的占有率不断提升，这有赖于自主品牌推出的新车性价比更高、质量更好，比如长安逸动、奇瑞E5、比亚迪G3、奔腾B50等诸多明星车型，这些车型集中在8万元左右的价格区间，但性价比堪比合资品牌12万元的新车。
自主品牌需要突破15万元的价格门槛，首先要靠SUV车型。比如长安汽车明年将投放的CS75车型，主力车型价格就在15万元左右。而长城汽车的H8已经突破20万元的高价格门槛，并且目前的预订火爆。比亚迪的新SUV S7车型也具有很高的科技含量，并且价格亲民。
在服务方面，长城、比亚迪、长安都已经开始升级展厅，更加漂亮时尚、功能更全的展厅将会为消费者提供更好的服务。
影响：消费者们不妨也放下只认牌子不看性价比的固执，不妨看看超高性价比的自主品牌车型。从某种意义上说，自主品牌的努力也督促着合资品牌提升性价比。 文/本报记者 王晓坤
京城车市期待置换补贴增加
明年新车销量或难破50万辆
亚运村汽车交易市场信息会公布了北京汽车市场最新交易数据。数据显示，11月份北京售出新车5.18万辆，迎来除1月份外全年新车销量最高峰，其中进口车表现最佳；预计12月北京新车交易量5.68万辆，二手车交易量在7万辆左右。业内对2014年的北京车市则表现担忧，明年北京新车交易量很可能难以突破50万辆，二手车交易量或降3%—5%。
11月新车交易量达高峰
亚市副总经理颜景辉介绍，在传统冲量月各类促销政策刺激下，北京车市11月份呈现传统旺季表现，新旧车交易量再创新高，车市总体走势符合“金九银十铂金十一月”特征，继续保持温热平衡态势。
11月份北京交易新车5.18万辆，同比增长2.57%，环比增长7.69%。新车销量在10月份环比降幅达19.3%后，11月强力反弹，环比增幅提升13.47%，实现下半年首次当月销量同环比正增长和全年第二个交易高峰月。11月份北京成交过户二手车6.71万辆，同比增长8.23%，环比增长12.96%。北京二手车成交量9—11月保持月均6.4万辆的高位，拉动了以旧换新的新车销售。
进口车销量增速超新车33%
11月份北京进口车交易6100辆，占京城新车交易总量的11.78%；同比增长35.56%，高于新车平均水平32.99%；环比增长10.9%，环比增幅较上月提升14.4%；同环比增幅均高于国产车。
数据显示，北京进口车占新车销量比例全年都保持10%以上高位。颜景辉分析，消费升级及进口车小排量车供给增加，提升了北京进口车销量占比；非中规进口车在京上牌问题基本解决，促进了美规、中东版进口车销售。此外，今年豪华车价格升降幅度较去年趋缓，市场刺激度减弱，增强了消费者对进口车的消费信心。
北京车市明年或负增长一成
颜景辉对本月的市场销售做出了预测。他认为，二手车商年前压缩库存减少跨年车将促进二手车交易增长。年底前拉动车市交易的利好政策因素微弱，利空政策影响逐步加大，预计12月新车销售环比正增长、同比持平或微负增长；而二手车环比持平或正增长，同比负增长。颜景辉预计北京2013年全年新车销售在58万辆左右，同比1%左右微负增长；二手车成交过户预计69万辆左右，同比1%左右微负增长。
颜景辉及多位业内人士表示，如果2014年政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策，不解决二手车车牌分离等问题，北京或将出现新车市场交易量负增长10%，二手车市场交易量缩减3%—5%的局面。这主要是因为明年北京11万辆汽油车摇号量的减少，令北京明年新车销量在今年58万辆的基础上刚性减少了近20%。颜景辉认为，即便明年以旧换新、以废换新能大力促进车辆销售，恐怕也难以弥补11万辆的缺口；明年北京新车市场的竞争将异常激烈，可能连2008年50万辆的销量都达不到。 文/李义修
