12月7日，以“共担责任与有序发展”为主题由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行，从多个角度对中国进口汽车市场进行探讨。
以下为国家工商行政管理总局市场规范管理司市场处处长陈家顺发言实录：
尊敬的各位领导、各位来宾大家上午好！今天我将向大家报告一下工商部门进口汽车经销商备案的情况，给大家提供一些参考。
近年来工商部门为更好服务经销商和社会公众，提高工作效能，明显加快了备案周期，从以前每年公布4到6期，平均2个月左右一期，到今年已经备案发布了8期，平均一个半月一期。按照备案统计，在总局已经备案公布的9万多家经销商，当然主要是内资企业。外资经销商在商业部门，现在到省一级进行审批。通过备案进一步保护经销商和消费者合法权益，维护了市场秩序，促进汽车市场健康有序发展。
通过对近几年经销商备案情况做一个简要分析，会多一个角度，从备案角度看整个车市和进口车市。经销商备案总量情况，从近三年备案数上看，2011年是12915家，2012年11306家，今年10156家，总量上2012年比2011年降幅13%，2013年比2012年降幅10%，总体呈现逐年下降状态。
再看一下从05年《汽车品牌管理实施办法》实施以来的备案数据，可以直观看一下。05年第一年实行3463家，06年12000多家，07年14000多家，08年降到5500家，09年9400多家，2010年11600家，2011年13000，2012年11300家，到今年10000家。这些年汽车市场起伏大，上幅经销商数量发展和汽车市场发展逐渐进入平稳增长期这种趋势更明显。
从进口车经销商备案总量情况看，从全年备案公布的进口商经销商数量初步的不完全精确统计。2010年864家，2011年1216家，高于备案总量12%总体增幅。2012年是1760家，仍然是高增幅。2013年备案1500家，整体降幅15%。
部分进口车品牌经销商备案数量情况，如果不考虑时间差产生的效应，部分进口车经销商备案上体现出一些品牌网络发展情况和分布结构差别。
我做了一个梳理，近4年，进口车品牌备案数量这么一个分年度的数量，都是内资企业，不包括外资企业的。
欧系这边，奔驰宝马相对平缓50、67、73、28、MINI20、24、19，今年稍微少一些3家；大众8、28、3、4；斯柯达原来在上海大众，由专门生产斯柯达的合资企业生产，现在导入进口，今年有134家；奥迪22、82、93、44；捷豹9、41、41、40；路虎32、45、38、39更加平稳；沃尔沃32、37、18、13；标致31、11、36、40；雷诺5、32、26、31；宾利2、4、9、13；保时捷3、2、8、3，去年比较多，今年是3家；劳斯莱斯6、6、5，今年5家；法拉力今年9家；布加迪今年内资这块1家经销商；迈凯轮今年导入2家。
美系这块，大品牌克莱斯勒28、29、50、63；福特2、3、12、23；凯迪拉克10、26、83、13。
韩系现代11、14、10、7；起亚15、14、12、10；双龙11、29、62、20。
日系，丰田与广汽并网43、73、48、22；一汽丰田并网38、43、39、43；雷克萨斯17、15、14、12；广本本田今年105家；日产30、1、224、99；三菱17、23、38、52；长安马自达并网的39、51、202、15。一汽马自达15、27、32、26；讴歌11、6、2、3。
这几年从刚才数据上代表性点一下的话，比如克莱斯勒等经销商发展数量逐年递增，包括宾利也是大幅递增。沃尔沃、英菲尼迪、铃木、雪弗兰等品牌发展经销商数量有所递减。捷豹、路虎、起亚、雷诺等部分经销商发展平稳。雪铁龙、英菲尼迪部分品牌经销商发展波动较大，甚至大起大落。部分高端个人化品牌经销商导入和变化，也体现了品牌供应商对这类细分市场增长潜力的判断。一部分品牌并网销售，体现了国外品牌网上布局上一些变化。
以上所说仅供大家从这么一个角度考察整个进口车市场发展变化，作为参考。数据可能有不精确的，分析中有不对的地方欢迎大家批评指正。下一步工商部门加大汽车市场监管力度，强化市场建设，规范汽车市场秩序，维护消费者和经营者合法权益。促进汽车产业健康有序发展。参与做好汽车管理实施办法修订工作。谢谢大家！
