在欧洲市场迟迟未能走出阴霾的PSA，在中国市场却发展得顺风顺水。
广州车展上，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙分别推出301和C4L智驱版两款新车。新车的注入，无疑为神龙公司的“3年倍增”增加更多胜算。按照计划，到2015年神龙公司将实现销量翻番达80万辆。与此同时，神龙汽车启动新的动力总成战略、东风标致升蓝计划、东风雪铁龙龙腾C计划，并在湖北建成新的发动机厂和汽车制造工厂。
未来，随着标致、雪铁龙和DS三大品牌产品线的丰富，标致雪铁龙集团将实现车型高低搭配的进一步合理化。而来自东标与东雪之间的良性竞争，无疑也促进了两家企业更快、更好地发展。
东标乘胜追击
按照东风标致一贯的做法，新车301的上市仪式依旧避开了热点太多的车展现场，在11月19日“提前”上市。而在此之前，东风标致甚至已经在今年10月就提前完成了去年全年的销量。“东风标致经过10年的发展，具备了一个快速发展的良好的基础。”东风标致总经理吕海涛笑称：“我们赶上了一个最好的时机。”
在良好的发展势头之下，东风标致适时推出强有力的产品。广州车展前夕上市的301作为标致全新命名体系下首款以“1”为尾数命名的全新产品，以8.47万-11.67万元的售价将竞品锁定在包括韩系车和日系车的部分车型——韩系的悦动、福瑞迪，日系的本田锋范之间。吕海涛表示：“这些车型都是301将要面对的强有力的对手，我相信凭借东风标致301这一款产品的特点，包括我们所提供的更关注用户的商务政策，301可以在这个细分市场站稳脚跟。”
而301的竞争力也恰恰来自东风标致多元化的商务政策。为了使产品价值得到最大化的保留，东风标致在301上市仪式上同时推出“超值置换”和“3年服务无忧计划”等商务政策。根据政策，2014年12月31日前购买301的用户，自购买之日起，在未来两年内换购东风标致任意一款车型，将享受“1年八折、2年七折”的置换价格。而“3年服务无忧计划”则相当于国家三包政策的延伸。
这样的商务政策不仅提高了东风标致车型在同等车型中的平均保值率，更为消费者节省了日常维修保养费用。
东风标致301上市后，将拥有301、308、408三款中级车。“这三款车是我们主力销售的产品，销量占到我们东风标致的绝大部分。从市场占有率来看，当前东风标致在整体市场的份额是1.6%到1.7%之间，这里面主要的贡献就来自中级车。”吕海涛表示。
东雪稳扎稳打
对比一路高歌猛进的东风标致，东风雪铁龙则呈现出稳扎稳打的发展态势。“东雪与东标之间并不是竞争关系。”东风雪铁龙副总经理博纳文告诉记者，“现在，东风雪铁龙增幅位于市场前列。市场平均增幅为18%，东风雪铁龙已经达到23.5%。C4L销量是逐月攀升，9月份、10月份连续两个月，月销量超过6000辆以上，11月份，预计销量会超过8000辆。
鉴于去年广州车展上市的C4L逐月攀升的销量，本届广州车展上，C4L智驱版也正式上市，其中，1.8L车型还搭载了神龙STT技术。“STT技术是一种微混技术，该技术的采用实现了C4L节省燃油和降低排放的目的，油耗降低可达15%，每年可以节省2000元油费。”博纳文告诉记者，搭载STT技术的车型不仅满足国V排放标准，而且在节能环保方面有着更为出色的表现。
鉴于目前用户对雪铁龙的科技认知较弱，2014年，科技将会成为东风雪铁龙总体的营销基调。“比如全新爱丽舍，就是一款技术领先同级的车型，是PSA全新高效模块化平台EMP1平台设计研发的首款产品。EMP1平台整合了全球汽车工业发展的最新技术，能够满足全球用户的最新需求；新C5将搭载1.6THP发动机，并在车载无线通讯方面有所发展。”博纳文介绍称。
东风雪铁龙有自己的目标策略与发展轨迹，就是能够朝着“龙腾C计划”稳步前进。博纳文表示：“产品方面，每年将至少推出一款全新产品；动力总成方面，在‘E动战略’的指引下，已经推出1.6THP、1.8LCVVT、1.6LCVVT发动机，未来，还将推出1.2THP涡轮增压发动机。”
除了在技术上大胆革新，东雪对销售网络的布局也有详细的规划。目前东风雪铁龙网络覆盖率已经达到80%以上，在“龙腾C计划”的指引下，2014年，网点的覆盖率将继续提升。此外，东风雪铁龙将会积极发展二网，包括3S店、2S店，积极发展潜力市场、空白市场。
来自东标与东雪之间你追我赶的竞争，无疑将助力神龙公司销量的进一步攀升，成为最后的赢家。
