上汽大通：在十年后的蓝海市场插旗

　　11月21日，广州车展开幕，各路车企纷纷展示实力产品、先进技术，众多车企老总也带着各自企业的最新产品和企业规划通过新浪汽车公诸于众，以下为新浪汽车专访上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海实录。

　　新浪汽车：首先请您介绍一下本次广州车展上汽大通的参展阵容、展台的亮点有哪些？

上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海

　　杨洪海：这样，我整体说一下，上汽商用车是上汽集团的旗下的商用车子公司，我们是自主品牌的，你可以看到荣威的展台、我们的展台、五菱的展台，我们在一条线上，共用一个平台，我们是上汽集团旗下的自主品牌的产品。

　　我们上汽大通参展，带来了6台车在这个展台上。同时发了4个新产品，一个是G10，你可以看到的是明年2014年上半年会正式亮相上市的，这次是作为一个路演首秀在华南地区，因为华南是作为MPV的重头市场，基本上占到国内15%左右的市场份额，全年差不多这一类MPV是40万辆左右，而我们原先在欧式宽体的市场全年的总的加上上汽通差不多12万台左右。而我们现在只是初步进入到一个欧系宽体轻客里面，我们做到了前三甲，这次又涉入MPV领域，等于把窄体轻客产品再引入市场。我们的目标其实是要做到在轻型商用车领域，我们现在只有宽体和窄体，后面我们可能还会发展皮卡，可能还有一些客车等产品，由此做到国内的轻型商用车的前三甲，目前我们是欧系的前三甲。

　　然后我们在这次广州车展，除了G10的产品之外，我们还发布了等于2014款的商杰版，也就是说公司里面一般做旅游、接待用车的，比如说空乘人员下班到他的宿舍，或者是那种电力局用来接送员工上下班的，因为有高压电那种的，做通勤的，还有做城际道路短途客运的。

　　我们还发了2014款的尊杰版，还有这次出了36.8万的房车，一般大家都说房车是改装车厂出的，而我们是上汽集团旗下有改装房车分公司的，可以做房车、校车，包括医疗用车、公检法的专用车。包括G10的产品，我们这家企业可能比较有趣，你们平时接触比较多的是乘用车企业，说白了乘用车企业是比较单调的，这台G10，如果放在大众通用，你可能买到的就是一个MPV，但是你在我这里，你想买什么，我可以给你什么，当然你不一定有这个需求，我可以帮你改房车、校车，这个G10我可以帮你改得很炫。而一般乘用车，也就是说你买到的是原厂的，一般乘用车厂里面到的是外面需要改装的，成本就不一样了，而在我这边我可能售价只是一半，但是你自己买了他们的产品，可能是5、6万，因为改装也是要收钱的。我这家企业实际上在目前的整个市场里面，我们是比较新型的，是跨界产品，介于商用车和乘用车两个区间当中，我们也不像那种传统的商务车企业，感觉这家公司会参加广州车展，我们从上海、成都、南京、杭州、武汉，这些城市上的展我们都参加了，我们参加商用车展，也参加乘用车展。等于上汽大通参展的亮点，等于说商用车参加这个展会要卖车，我每一次展会都卖20、30台车，因为我刚才告诉你，我们的市场是欧系宽体，是年销售只有12万台的市场，我一场展会能卖20、30台车，我不像他们的，他们是千万量级的市场，这是两个概念，我是在一个12万辆一年的整个的市场份额这么大的情况下，我可以做到这一点。

　　关于G10，就像刚才和你说的，我们叫做全领域的MPV，你想要什么我给你什么，但是GL8，或者是丰田的阿尔法的产品，是不能给你的，包括本田的奥德赛，包括东本的杰德，都给不了你，他只是卖一个产品给你，但是卖不了个性化，卖不了改装。

　　新浪汽车：今年的销量大概能完成多少？

　　杨洪海：目前V80一年卖1万台，因为我们企业刚刚成立才两年，上汽是因为觉得这块市场是一个新兴市场，今后要发展起来的，所以我们是在2011年正式投产成立的，我们在2011年9月正式上市，12月才开始销售的，到金年6月份，我们终端的量已经突破1万台了，就是1万台的用户交车，到目前今年年底，我们实现今年的销量是1万台，明年我们会做到差不多超过2万台。而我们海外的量是占到了20%，今后海外销售的量会达到一半对一半。包括G10上来之后，我们还会返销欧洲的，因为我们准备返销欧洲市场。

　　新浪汽车：有很多传统商用车企业实际上也在做这个市场，他们在国外也有很深入的渠道，这方面面临的竞争情况怎样？

　　杨洪海：这个和我们不一样，怎么说呢，我们是用乘用车的制造技术在打造商用车，我们是不同于国内的商用车企业的。可以看到国内很多商用车企业连流水线都没有的，就是一个改装厂，敲敲打打，就买一个底盘过来，敲敲打打，就卖给你这个车，就结束了。可能你不了解，我是2011年11月15日到上汽大通报道的，12月8日我做了一个动作，叫做“校车翻滚”，你要知道，当时在国内轻客领域基本上是不翻滚的，各种的指标项是很差的，也就是说为什么有些校车会出事情。而上汽大通的产品是流水线下来的，我们有两毫米工程，我们是10年的钢板保修。前段时间很多乘用车公司都闹出了“锈蚀门”事件，我们的竞争品牌在浙江报出了锈蚀事件，我们是10年保修，10年钢板保修。包括我们的产品上面，像现在的板都有空气，全自动的电控空气悬离架，也就是说我们的整体的产品竞争力是那些客车企业所没有的。而且我是一个跨界产品。就是说他们是在他们的大客领域，这个领域不是我现在可以做的，因为上汽说白了，我是以乘用车为主，原来是以乘用车为主的一家企业，有大众、通用、MG、英国公司的工厂等等，而我现在是准备真正进军到商用车领域，我准备发力，由此带来的是怎么说呢，很简单的，就像上海通用刚刚进入中国市场一样，是老三样。通用带来什么？4S店的理念，然后是美国最新的技术，一下子就把整个市场的格局打破了，我要做的就是这样类似于破局者的角色。我进到欧系宽体市场之后，你知道现在变成什么呢？原来是叫做南北抗争，现在变成了三国鼎立了，现在仅用两年，占到了8%的市场份额，12万的市场，我有1万台车。原来是依维柯，依维柯是我们家上汽是合资企业，也是我们家的产品，是合资企业，但是我现在是等于从两大国际商用车的巨头里面再切这个蛋糕下来。

　　新浪汽车：主要的客户是公司还是私人？

　　杨洪海：是私人，8成是私人用户，产品当中60%、50%，我们是叫做傲运通，是客货两用的，我有两座的、四座的、六座的产品，平时拉拉货、载载人都可以的。

　　新浪汽车：今年销量是1万台，未来有什么样的规划？

　　杨洪海：未来我们要做到轻型商用车的前三甲，这种车在欧洲一年是销售100万台的，目前我们3家只卖12万，国内还在一个爬升期。

　　新浪汽车：针对中国消费者的意识还没有到这个水平，我们怎么做营销？

　　杨洪海：这种展会是很好的，可以看我们房车的人是不一样的目标来看的。很多人其实说白了看轿车没有大兴趣，很多男的来看房车，看怎么改，有没有工号，说白了就是玩个性化的时代，我在浙江杭州接待一个客户，进来先问产品，说要买改房车的，就是这样。

　　新浪汽车：欧洲市场，消费者的规模比中国消费者的规模意识差在哪里？

　　杨洪海：中国消费者和欧洲的这些消费者，也就是说中国的消费者现在实际上还在一个消费意识爬升的阶段。很多人乘用车只是他的第一台车，还没有到消费体验升级的过程，但是这之前，如果我不先到这个阵地上竖起我的大旗，10年之后，我是根本不可能进入这个领域的，10年前我必须开始挥旗，我倡导这种改装、这种理念，我要进入这个市场。10年之后，我才能真正享受到这种福利，就是我当年载下的树，种下的果子，我现在10年后能够收获了。

　　新浪汽车：您说的这个10年，您预期的未来产品高速增长的一个时期？

　　杨洪海：是的。

　　你想想，现在公路网这么发达，现在各地又在搞旅游，房车基地，江苏在搞这个，这种东西来说，你是愿意在十一黄金周和大家一起住不到宾馆，吃不到好的，还是在房车上吃老婆自己烧的菜。到房车野营基地很简单，这边一个排风管，那边一个充电器，那边是接水的，在家里面自己小炒去吃，晚上睡个觉，很生态，为什么和人家人山人海的订宾馆，还被人宰，你吃的都是纯自然的东西，那边都是加了三聚氰氨、工业盐的东西，把城里超市的鸡拿出来给你卖着吃，告诉你这是农家土鸡，加起来500元，这桌你吃了多少土菜，有意义吗？你不如自己开着自己的房车，而且真的是那些年，我为什么说10年的概念呢？当所有的这些，怎么说呢？也就是说现在第一代退下来的人，有钱、有闲，就像欧美富裕的退休人群，可以享受生活了，他需要这样一台车。平时上班的人很忙的，根本没有时间陪老婆、孩子，是否我们要旅游一下，到全国各地走一走。

　　新浪汽车：出口销量有多少？

　　杨洪海：出口一千多台，我中长期的目标是对半开，国内一半、国外一半，我现在的目标是做到20%。

　　新浪汽车：好的，谢谢您。