每经记者 刘卫琰 发自北京
近日，摇到号的北京车主杨女士，通过贷款方式购买了一辆奥迪A4L。她告诉《每日经济新闻》记者，自己本来计划使用银行贷款，但是贷款迟迟没有批复下来，最终选择了汽车金融公司的贷款。
有经销商告诉记者，就目前使用最多的汽车金融业务——个人贷款购车而言，消费者可选择的贷款渠道有限，制约了汽车金融发展。尤其是今年以来，在汽车贷款一度受制于银行流动性紧张的情况下，不少经销商开始自谋出路。
“有经销商已经开始筹备自己的汽车金融公司。”广汽物贸集团一位人士表示，这意味着，未来经销商除了从银行、汽车金融公司获取资金以外，经销商自己搭建的融资平台，也将成为这一市场的重要组成部分。
汽车个贷业务转向金融公司
据宝马、奥迪、长安福特等多家经销商介绍，目前我国汽车金融业务开展最为广泛的就是贷款购车。贷款购车主要通过两条渠道实现：其一为银行贷款，其二为汽车金融公司。从实用角度而言，这两种贷款购车途径各有优劣：银行贷款利率较低，但手续较为繁琐；汽车金融公司具备手续简单，无需固定资产抵押等便利条件，但是贷款利率相对较高。
“虽然银行贷款时间相对较长，但也仅仅为几天而已，因此此前不少车主还是选择利率更低的银行贷款购车，然而随着今年以来银行出现流动性紧张问题，贷款批复时间延长，不少消费者放弃了这种贷款方式。”长安福特华北区一位经销商告诉《每日经济新闻》记者。
前述杨女士就是最典型的例子，她表示，“此前我也曾考虑使用银行贷款购车，但是贷款申请递交了一个多月迟迟没有消息，由于购车资格半年时限将至，所以最终选择了福特汽车金融公司提供的贷款方案。”
不仅杨女士，近月来不少车主都遇到类似的问题。据奥迪南方区一位经销商介绍，近几个月来，广州的交通银行、工商银行、招商银行等多家银行均提高了贷款审批门槛，审批时间也从此前的几天延长为1个月以上。
在银行贷款难度提高的同时，汽车金融公司的业务兴盛起来。但记者了解到，他们并不是对所有车型都有优惠的金融政策，是否提供金融政策、政策力度大小，和企业的销售政策有着必然联系。
“通常情况下，低息贷款和贴息贷款大多使用在销售难度较大的车型上，比如宝马7系等，而畅销车的金融政策一般促销力度较小。”上述宝马经销商表示。
上述奥迪经销商也表示：“如果畅销车型，比如奥迪A6L或者奥迪Q5等也推出优惠的金融政策，那就意味着厂家希望快速提升销量。”
经销商集团筹备金融公司
在今年银行个贷购车业务受到影响后，经销商的批发贷款业务也一度受到较大影响。
上述华北区的宝马经销商介绍，宝马汽车金融公司对经销商批发业务的贷款规模和每个店的销售额、利润密切相关，而且每年会根据上述指标签订贷款协议，明确规定年度贷款额度。“在今年银行出现流动性紧张之后，宝马汽车金融公司曾告知我们，今年承诺的贷款额度有可能延迟。这对于资金较为雄厚的经销商来说并不构成威胁，但是对于小经销商则影响较大。”
在汽车贷款业务一度受制于银行流动性紧张的情况下，不少经销商集团开始自谋出路。
据央行统计显示，近两年我国汽车金融业务发展迅速。2012年汽车金融发展速度已经超过30%，市场总额达到3920亿元，而汽车贷款业务成为其重要的组成部分。
即便如此，我国汽车金融业务和其他国家依然具有较大差距。资料显示，目前我国汽车金融的渗透率仅20%左右，而在西方成熟的汽车市场，这一比例高达70%。
为此，不少汽车生产企业和金融公司开始寻找新的融资途径。神龙汽车有限公司总经理邱现东在接受媒体采访时表示，神龙已经通过与境外银行开展合作，借境外的流动性资金来补充神龙公司的投资和发展。
而在汽车生产企业开辟全新融资渠道的同时，汽车经销商集团也计划另辟蹊径，为消费者提供更多贷款渠道。广汽物贸集团的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“我们集团计划成立自己的汽车金融公司，目前正在等待相关部门的审批。”他表示，如果能够获批，消费者将获得更便利的汽车金融服务，这也将成为该集团吸引消费者购车的重要筹码。
不仅是广汽物贸一家企业有此打算，此前有媒体报道称，正通集团、长久汽车集团也计划成立汽车金融公司。
然而，汽车经销商进入汽车金融领域并非一片坦途。上述广汽物贸人士坦言：“由于经销商集团资金实力不能和汽车生产企业相比，同时资金的稳定性也相对较差，因此获批较难。”
