日前，路况导航新秀车托帮V3.0产品上线，相比其他导航“车托帮”V3.0的亮点在于叠合了官方数据和民间数据的双重优势。一方面，车托帮通过合作充分吸收官方权威路况数据。另一方面，其UGC模式也开辟了另外一条重要的路况采集渠道——用户分享。
用户随手“晒”路况
在车托帮，用户拥有主动上报路况事件的权限，如在途中发现堵车、事故、危险、摄像头等路况，都可以直接上报，为其他帮友提供帮助。
车托帮车主们不仅可以亲自在地图上添加路况事件标志，还可以上传文字、语音、图片资料为所上报的路况事件做出详细备注。
营造车主互动社区
基于“分享”“互助”的概念，车托帮也试图营造一个社交属性的车主社区，增添了不少社交功能。打开地图，一个个代表着车主的小车头极富卡通效果。任选头像点开，就可以进行对话。同时，用户也可以在这个平台上添加好友、建立群组；或随时随地将自己的位置信息、行车轨迹分享给亲朋好友。
用户可以很方便的将自己在腾讯、新浪微博、微信、人人网、豆瓣、开心网等平台的好友以及通讯录中的好友邀请过来，玩转自己的小圈子。
为了激励用户，车托帮还设计了金豆系统。用户每在车托帮上报一次有效路况，都可以获得相应的金豆奖励。这是车托帮社区的虚拟货币，可以用来购买小车等虚拟物品。
从路况2.0到路况3.0
虽然尚未完全成熟，但车托帮V3.0的基本特质已经足够醒目。在主流的路况导航仍高度依赖浮动车采集的当下，路况事件信息(如拥堵、事故、管制等)的采集始终是薄弱环节，基本仅能依靠政府部门公布的信息，以及信息员上报。此次车托帮V3.0以其先进模式，彻底弥补了这一2.0时代的最大短板。
当然，车托帮并未摒弃2.0时代的浮动车采集模式，通过合作获取的大量浮动车数据仍然是其数据库中至关重要的数据源。所谓用户路况分享，主要用于补充2.0模式路况事件部分的缺憾。从2.0到3.0，迈出的那一小步，强调互助分享，注重娱乐社交，拒绝冰冷数据，是车托帮的概念，也是路况导航领域3.0时代与2.0时代的本质不同。
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