穆拉利:合资股权比例开放是趋势 有利消费者
福特总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利福特汽车近两年在中国正经历令人瞩目的高速增长，公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)也越来越频繁地来到中国。10月18日，穆拉利飞赴武汉，出席2013全球汽车论坛期。在正式参与论坛讨论前，他举行了一次小范围的媒体沟通会，就福特近期在华发展相关问题与中国媒体进行交流。心情大好的穆拉利有问必答，谈及福特在华高增长时笑逐颜开，谈到股比开放的敏感话题时也不避讳。在带领福特走出金融危机的漩涡后，这位曾经的汽车“外行人”似乎可以用乐观的态度面对任何难题。
福特今年在华销量增51%
“今年福特中国在中国的销量增加了51%，长安福特更好，增加了60%。”穆拉利介绍。在中国车市普遍增速放缓的情况下，取得这样的成绩更显得难能可贵。有在场媒体称其近几年取得了非常优秀的职业生涯成绩，穆拉利开怀大笑。
从战术层面看，福特在华高增长很大程度得益于新产品的成功引入。从新福克斯到蒙迪欧，从翼虎到翼博，福特在中国的新车投一款火一款，让竞争对手羡煞。其中翼虎更是一车难求，SUV似乎已经成为福特在华销量增长的突破口。
“不管大型、中型还是小型SUV，都是在中国发展速度很快的细分市场。我们现在的SUV的产品组合，是任何竞争对手在市场上都没法比的。”穆拉利说。从已经国产的翼虎、翼博到刚刚引入的锐界、探险家，福特有信心在SUV全细分市场一较高下。
在新产品引入的同时，全新技术应用也为福特产品竞争力提升打下基础。在动力总成方面，新一代动力总成技术可令福特全系车型燃油经济性提升30%，同时二氧化碳排放量减少15%。此外，车载互联技术的应用也在
“福特在车载联动方面是一个领导者，七年前我们就已经树立了一个目标，就是要让消费者能够在福特汽车里面使用智能手机。”穆拉利说。“当消费者把智能手机带到车上时，他们可以通过声控将自己的手机和互联网联接，并实现双手不离方向盘、双眼不离路面的安全驾驶。目前，70%的福特消费者现在都已经选择了搭载这一技术的车辆。刚刚开始时这项技术只有100条声控，现在声控指令已经增加到1万条。未来几年，声控数量还会增加，甚至可以通过声控实现正常的交流和对话。“车载互联性已经成为除了质量、燃油、安全性之外消费者选择福特汽车的另外一个理由，相信我们现在选择的技术路径是完全正确的。”穆拉利说。
谈到未来中国汽车市场增长前景，穆拉利认为，中国经济未来年增长率将保持在7%~10%。“这样的一个发展速度，是更加可持续的。这样的增长速度也是和现在的中国政府要让所有的人都受惠于经济的发展的整体大计划相一致。”穆拉利说。福特未来在华规划，也将在这一经济预测框架下制定。
林肯明年下半年将在华推新车
自从去年宣布林肯品牌入华的消息后，福特旗下这一豪华品牌一直受到中国媒体关注。“您会看到明年下半年我们会在中国市场推出林肯车，我们也非常期待在明年的北京车展上发布进一步的消息。”穆拉利说。
穆拉利称，把林肯汽车引入中国是一个非常激动人心的计划。他表示，林肯品牌的定位是打造成其他豪华车完全不一样的车辆，带给消费者与众不同的体验。“我们不仅仅关注美国消费者对林肯的需求，也非常关注中国消费者的喜好和需求。这次在开发这些豪华车时，中国消费者会又一次在其中扮演非常重要的角色。”穆拉利说。 中国市场即将成为全球最大的豪华车市场，林肯品牌要取得成功，必须在中国有所作为。按照穆拉利的说法，林肯将首先以进口方式引入中国，暂时并未展开国产谈判。“如果这个计划执行得非常好，进展也非常令人满意，我们可能会考虑当地本土生产的计划，届时将会和合作伙伴展开讨论，但目前我们还是全神贯注考虑如何把林肯车辆引入中国。”他说。
合资股权比例开放是趋势
对于汽车合资企业股比开放这一敏感话题，穆拉利毫不回避地给出了自己的看法。“我们现在对于合资公司的合作是感到非常满意的，但是相信随着中国市场的慢慢开放，合资公司股权比例的放开肯定也是未来的趋势。如果未来这个趋势成行的话，我们也非常愿意加入其中。”穆拉利说。
“股比开放是一个非常自然的演进和发展趋势。我们非常希望看到放开的资本市场，我想对于中国消费者来说这是一件好事。”穆拉利表示。
