2013全球汽车论坛17日开幕议程揭晓

http://auto.sina.com.cn 2013年10月03日 08:44 字号：大中小

　　由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的全球汽车论坛第四届年会(GAF2013)即将于2013年10月17至18日在武汉东湖国际会议中心召开。以下为论坛具体日程：

2013(第四届)全球汽车论坛

汽车工业未来发展之路

--目标·策略·模式

2013年10月17-18日中国武汉东湖国际会议中心

第一天：2013年10月17日
08:00-09:00 *三号门*	*与会者注册*
09:00-09:30 *荆楚会堂*	*开幕式*
09:30-11:00 *荆楚会堂*	开幕全体会议 *战略机遇期的选择* 2013年是中国汽车工业建立60周年、也是第一家汽车业的中外合资企业成立30年的重要历史节点。这种双重效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。在过去这几十年，尤其是最近这十年里，中国汽车工业出现了惊人增长，发生了巨大的转变。从国家层面上看，汽车工业在支持整个国家工业和经济增长方面发挥了至关重要的作用，从全球层面上看，中国不仅已经成为全球最大的汽车市场和生产国，同时也成为大多数全球汽车制造商获得收入和利润的关键因素。因此，中国汽车工业未来的发展不但将对中国经济产生重要作用，而且将对全球汽车业未来的格局产生巨大的影响。 l 中国和世界发生了哪些重要变化？从国内和全球视角看，这些将对中国汽车工业的国内和国际角色产生哪些影响？ l 面对中国新制定的经济发展规划，车企是否应该重新设定其战略目标？这将对汽车业和更广泛的经济领域产生哪些影响？ l 中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么？中国的竞争优势和劣势有哪些？它们未来将如何变化？ l 中国和全球汽车制造商面临哪些机遇和挑战？全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务？
11:00-11:30 *公共区域*	茶歇-沟通交流时间
11:30-12:45 *黄鹤厅*	专题讨论 *股权合作：跨国发展新模式* 最近几年来 , 汽车企业为提升产品技术或国际化发展，通过资本市场股权交易实现与跨国汽车企业的合作。如何理解和解读由此可能对中国汽车产业未来发展带来的影响？汽车业的股权结构：未来的合资企业以及中外车企合作的新模式。香港上市公司的作用：他们目前怎样被用来获取外国资本和技术？今后将如何发展？这将对中国汽车业的未来发展产生什么影响？
11:30-12:45 *晴川厅*	前沿瞭望 *勾勒未来：2030年的汽车* 创新科技一直在推动汽车设计、开发和生产中的变革，面对降低油耗和排放、提高安全性和缓解交通拥堵等挑战，创新科技起着关键的作用。在诸如导航和车联网等领域科技的快速发展，使汽车与驾驶员和环境之间的互动发生了重大改变。汽车业将以更快的速度引入这些新技术，2030年时的汽车和汽车业将会是什么样？ 2030年未来的汽车技术和汽车产业将会是什么样子？主要厂商：现有的和新兴的汽车企业。电气化和车联网：2030年时可能实现的情景以及面临的机会和挑战。汽车业能否实现“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”美好愿景？创新科技对全球和中国汽车制造商的影响。新企业的出现。胜利者与失败者。
11:30-12:45 *琴台厅*	专题讨论 *城镇化与汽车业：可持续发展* 快速的城镇化步伐使中国的经济结构发生了巨大的变化，导致了大规模的工业化进程、基建潮、基础设施的快速改善和生活水平的提高。所有这些都是支撑汽车需求和汽车工业的必要因素，因此，在过去10年中，城镇化是汽车需求出现惊人增长的一个主要推动力。未来10年，城镇化进程仍将继续，但人们将更加关注可持续发展、交通拥堵和污染等问题。 l 汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系？未来这种联系将发生什么变化？ l 城镇化与汽车社会的最佳可持续性发展模式是什么？ l 公共交通与私人交通如何平衡发展？ l 国际视角与案例分析：中国能从欧洲学到什么?
13:00-14:30 *长江厅*	午餐
14:45-16:00 *晴川厅*	头脑风暴 *后市场：汽车经销商和零部件商的“新奶酪*” 在具有很大汽车保有量的成熟市场，汽车售后市场也高度发达，成为许多零部件商、经销商和独立运营企业的重要收入和利润来源。在中国，到目前为止，零部件供应商收入和利润主要依靠汽车总装市场，而汽车经销商的收入和利润则主要依靠新车销售。新车需求增长放缓以及激烈的竞争使新车销售面临价格和利润的压力。与此同时，过去10年间中国道路上的车辆成倍增加，这就为汽车售后市场，尤其是零部件供应商、经销商和独立运营企业创造了巨大的商机。 l 全球和中国的售后市场有哪些主要特性？这个市场将如何演变？ l 汽车售后市场对主机厂、零部件供应商、授权经销商和独立运营企业带来哪些机遇和挑战?收入和利润组合将会如何变化？ l 新车销售、售后服务及零部件供应之间的关系变化。 l 对商业模型、流程变化、投资和利润的影响。
14:45-16:00 *黄鹤厅*	研讨会 *中国车企：国门外的机会与挑战* 自2009年起，中国就成为世界上最大的汽车生产国，但与此相比，中国车企在全球市场的表现却是差强人意。中国车企的走出去战略包括整车出口、建立生产基地以及收购不良资产、国际品牌、技术和国际业务。中国车企要想在全球汽车市场分一杯羹还需迈过一些巨大的障碍。 l 中国车企在哪些方面确实具有可持续的全球竞争优势？它们该如何优化其增长战略？ l 中国车企“走出去”新模式与新策略探讨。 l 如何建立“走出去”的风险管控机制。 l 案例分析与经验教训。
16:00-16:30 *公共区域*	茶歇-沟通交流时间
16:30-17:45 *荆楚会堂*	全体会议 *金融创新：有多少梦可以期待* 像汽车业这样具有资金密集、门槛高等特点的产业，资金在支持消费需求和支持企业投资方面都起着关键的作用。过去10年里的投资潮主要是通过国有银行向当地政府和国有企业提供贷款支持，而海外资本则主要流向外资汽车公司。这与成熟的市场形成了鲜明的对比，因为那里的企业融资主要依靠资本市场和私募基金，而汽车需求则通过高度成熟的汽车金融来支持。 l 汽车金融的主要发展趋势以及面临的机会与挑战。 l 投资与金融服务平台及多样化的资本市场发展能起到什么作用？ l 国际经验对中国有哪些借鉴意义？ l 如何调动私募资本成立投资基金为汽车业提供融资？ l 在优化资源配置方面资本市场能起到什么作用？今后将会发生什么变化？ l 私募基金在兼并与收购中能起到什么作用？今后将会发生什么变化？
18:30-20:30 *长江厅*	鸡尾酒会及盛大晚宴
20:30-22:00 *琴台厅*	音乐会（限受邀观众）
第二天：2013年10月18日
9:00-10:30 *荆楚会堂*	圆桌会议 *中国自主车企整体提升的路径* “自主汽车工业”不是个企业的概念，而是整体或产业的概念。但从整体上看，我国自主汽车产业相对于市场仍处于弱势阶段。如何构建我国自主汽车企业良好的成长环境，提升整体竞争能力，亟待国家及行业层面加大支持力度，积极探索具有中国特色的自主发展之路。各方具体应该如何做呢？ l 提高自主车企的组织化程度。 l 用制度与机制创新构建产业间的利益共同体。 l 关键技术的获取。 l 创新型融资机制如何助力自主车企。
10:30-11:00 *公共区域*	茶歇-沟通交流时间
11:00-12:15 *黄鹤厅*	对话 *困境与出路—解惑新能源汽车战略* 为了缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新经济增长点，中国是新能源汽车战略坚定的践行国家。但是，近一时期出现的种种现象让不少企业对于新能源汽车发展感到迷茫。如何突破困境，寻找出路？政府、汽车企业、相关行业应该共谋协调发展大计。评估当前状况，包括技术、基础设施和政策方面的挑战。政府相关部门新能源汽车发展战略的基点是什么？相关领域行业推动新能源汽车发展所遇困境和解决的思路及阶段目标。面对全球对手，中国厂商该如何定位？中国有可能在新能源汽车领域建立全球竞争优势吗？
11:00-12:15 *琴台厅*	专题讨论 *洞察中国汽车消费者* 纵观当今中国车市，最大的改变是消费者对产业走向的决定权愈发走强，以消费者为本的产品开发生产和营销服务理念，决定车企在中国市场的成败。如何洞察中国汽车市场消费者，以实现营销模式创新并实现营销效益最大化？各车企都面临着前所未有的机遇和挑战。洞察中国汽车消费者：中国汽车消费者及其消费偏好发生了怎样的改变？从产品开发到市场推广营销，车企如何基于消费者变化制定策略并影响消费者购买决策？新媒体时代，以大数据为基础的新营销模式带来了怎样的机遇和挑战？汽车电商会成为新的营销模式吗？精准化、区域化已成为目前营销的关键词，如何最大化有效挖掘消费潜力？
11:00-12:15 *晴川厅*	讨论会 *国际化人才是怎样炼成的* 随着中国车企的全球化，采用更为国际化的方式进行结构管理、组织发展和人力资源管理变得越来越重要。对中国和国际人才最佳组合的招聘、培养、奖励和留任已成为决定其在中国经营状况和全球化目标进程的关键因素。 l 一般公司的管理/组织结构是怎样的，人力资源战略的作用是什么？外来人才在中国企业能起到什么作用？ l 哪一类的人才是至关重要的并且在什么领域还缺乏人才？ l 中国企业需要全球高管和技术人才具备哪些能力？ l 招聘、培养、奖励和留任：中外高管面临的关键管理问题。
12:30-13:30 *长江厅*	午餐
13:30-14:45 *荆楚会堂*	全体会议 *我们拥有一个共同的未来* 当前，全球汽车行业共同面临诸多挑战（诸如环境、油耗、未来能源、安全与交通管理问题），能否提出可行的、创新性的解决方案，已成为关乎汽车行业发展以及汽车企业生存的关键因素。因此，政策制定者、重要的行业机构、汽车制造商、供应商和所有相关方之间的协同合作也正在变得更为重要。 l 行业内的主要挑战以及协同合作的作用。 l 协作与竞争。 l 政策制定者与各个企业的合作。 l 各个企业间的协同合作。 l 国家与全球层面合作的考虑。 l 全球汽车论坛在促进对话和扩大合作方面所起的作用。
14:45-15:15 *公共区域*	茶歇-沟通交流时间
15:15-16:30 *晴川厅*	设计师圆桌会议 *他山之石：*“韩意”解析人们对日本、韩国和中国的汽车业和车企做过许多比较。直到90年代，韩国车企还在依赖于国外技术和设计，但自那以后他们取得了令人瞩目的进步，现代/起亚几乎在各方面都达到了世界水平。 l 韩国汽车工业的演变：韩国与中国的共性与差异。 l 过去20年里起亚和现代发展过程的案例研究。 l 技术、设计、生产和品牌形象的作用。 l 对中国车企的借鉴意义。
15:15-16:30 *黄鹤厅*	头脑风暴 *走进东南亚：谱写新篇章* 东南亚地区一直被中国、印度、韩国和日本盖过风头，但其经济发展、基础设施的改善、城市化进程和收入的提高为其汽车保有量的健康增长提供了有力的支持。泰国和印尼的汽车市场增长强劲，越南和菲律宾也颇具吸引力。在过去15年间，东南亚地区已经成为重要的汽车生产中心，基本满足了全部国内需求，汽车出口也出现了令人瞩目的增长。 l 中国-东盟自由贸易区：其运作状况如何，对其成员国家有哪些益处和挑战？ l 主要东盟国家的市场特点和需求展望，机会与挑战。 l 产业规模、结构和能力：主要挑战、政策举措。 l 竞争格局将会如何演变？中国和欧洲品牌能够打破现在的状况吗？ l 东盟国家的政府应该在汽车领域扮演怎样的角色？
15:15-16:30 *琴台厅*	专题讨论 *中国零部件企业挑战与机遇：打造全供应链世界级优秀供应商* 整车工业的基础是零部件工业，在世界范围内所有汽车强国各自都拥有数个全球级零部件集团支撑其整车产业，然而目前中国作为世界最大汽车生产国和消费国，我们却很少有成为全球级汽车零部件的企业。如何摆脱中国零部件工业目前“羸弱”的境地，如何夯实中国汽车零部件产业基础，如何尽早通过实现中国汽车零部件产业的崛起推动中国汽车工业的腾飞，是摆在中国汽车界人士面前的重要话题中国汽车零部件工业及企业现状 “汽车三包”对零部件企业的影响分析及判断中国汽车零部件企业与世界优秀零部件的差距及原因分析在“全球采购”与“本地供应”中中国零部件出口竞争力分析中国零部件企业走向全球的途径分析跨国兼并与国外设厂利弊分析
16:30-17:30 前厅	欢送：鸡尾酒会