中国汽车集团再度成为欧洲车企眼中的救星。日前，关于东风汽车集团或将收购法国标致雪铁龙股权的消息不胫而走。
坊间传闻，东风汽车集团可能收购标致雪铁龙30%股权。当记者问东风汽车集团高层“是否考虑收购法国标致雪铁龙股权”时，该高层谨慎表示：“如果他们愿意出售，我们可以寻求合作。”
对此，标致雪铁龙未予公开表态，仅表示“始终在探索寻求新的可能性，提升并加强我们和东风之间的合作关系”。
标致雪铁龙是欧洲第二大汽车集团，但近年来因为欧债危机而深陷泥淖。2012年标致雪铁龙亏损50亿欧元，不得不进行瘦身裁员及寻求法国政府给予财政支持。2012年，标致雪铁龙宣布将于2014年关闭位于法国欧奈苏布瓦的整车厂，该工厂生产雪铁龙C3。今年以来，标致雪铁龙在欧洲销量领跌欧洲同行。来自欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年8月欧盟27国乘用车注册销量为653872辆，较之去年8月的688143辆，同比下滑5.0%；标致雪铁龙在欧盟销量为64907辆，同比下跌17.3%，市场份额从11.4%缩水到9.9%。今年前8个月，欧盟27国乘用车累计注册销量为784万余辆，同比下跌5.2%；标致雪铁龙销量为100.13万辆，同比下滑12.3%，市场份额从12.1%减少到11.2%。
但标致雪铁龙和东风汽车集团真正牵手并不容易。
首先，标致雪铁龙这一收购标的存在相当多的历史遗留问题。其一，通用汽车和标致雪铁龙已经结盟，通用汽车持有标致雪铁龙7%股权。按照相关规定，如果标致家族以外的股东持股超过10%，通用汽车可动用退出票，此举或将导致标致2015年不能拿到更多联盟收益。其二，在通用汽车和标致雪铁龙的合作中，欧洲已经成为双方合作重点，未来新合作方或将无法染指欧洲市场。这些都将影响到标致雪铁龙的估值。
作为中国大型汽车集团，标致雪铁龙等海外车企的诱惑在于品牌和技术。正在着力推进自主品牌建设的东风汽车集团，如能借力海外知名品牌打造自主品牌，或将更快提升品牌认知度。对于标致雪铁龙而言，东风汽车集团是其在中国唯一的整车合资伙伴，也是最紧密的合作伙伴，如果能在亚洲及其他市场达成合作，那么将有助于供血给亏损严重的标致雪铁龙欧洲大本营。
尽管东风汽车集团、标致雪铁龙有一定互补性，但东风汽车集团成功参股的难度仍然较大。作为欧洲第二大整车企业，标致雪铁龙的体量庞大，包袱沉重。2012年，标致雪铁龙烧钱高达25亿欧元(约32.1亿美元)。标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰曾指出，标致雪铁龙月消耗资金约2亿欧元。而来自财富500强榜单的数据显示，2012年东风汽车集团的利润约为13.21亿美元。
