哈弗车队在法国南部试车日前，哈弗车队在法国南部某试车场进行了今年的第二次测试，这也是中国越野拉力赛前的最后一次。针对两辆哈弗赛车2013年专门研发的弹簧减震系统和发动机管理系统，进行了为期五天的全面测试。据悉，新的技术提升将是哈弗车队征战中国越野拉力赛(CGR)和2014达喀尔的全新利器。
在2013年达喀尔比赛结束后，哈弗车队便对两辆赛车进行了全面升级改进，工作重点就放在赛车的发动机管理系统和弹簧减震系统上。据车队队长菲利普介绍，全新的发动机管理系统和弹簧减震系统融合了车队和企业技术专家几年来在赛车开发过程中各类信息的精髓，整套系统摆脱了之前固定的配置模式，是根据赛车最新的调整情况、车手的个人操作习惯以及瞬息万变的赛道情况来量身定制的。菲利普先生也表示，从这几天的测试结果来看，哈弗赛车的战斗力在不断提升，而且距离理想目标越来越近了。
哈弗车队在法国南部试车对于此次哈弗赛车技术提升的结果，参与试车的车手们均给出了肯定。哈弗车队的明星手车索萨在测试后表示，弹簧减震系统的改进效果非常明显，“我不是说它是最优秀的，但它是最适合我的，相信在它的帮助下，我们每公里会有接近5到10秒的速度提升。”据了解，研发专家为索萨的赛车进行了上千种数据测试，并从中筛选出每个轮胎上的减震器和弹簧寻的最佳配置组合。对此菲利普解释说，由于发动机新的管理系统刚刚完成，表现良好但目前还缺乏长距离比赛的验证，而且现在只是第一步，“大越野”结束后将进一步对系统进行改进，在2014年达喀尔比赛之前完成新系统的完全测试。同时，此次改善的项目还包括发动机散热系统、刹车系统等。
参与试车的长城汽车副总裁(配置 图库 口碑 论坛)董明表示，对于哈弗车队来说，每一年都是全新的，因为今天的优异成绩并不代表着未来。经过4年达喀尔的历练，目前哈弗车队已经初步形成了自己的技术体系，但采购配装与量身定制还是有很大的区别，未来车队还有很长的路要走。哈弗车队今年以来对赛车的技术升级工作通过再次高强度的测试，结果是满意的，但由于时间过于紧迫，车队的测试时间及强度远远没有达到欧洲高水平车队的状态。
中国越野拉力赛在即，哈弗车队此次试车，可谓是做足了最充分的保障，技术先进稳定的赛车、优秀的赛车手加之经验丰富的车队管理，此次之战哈弗车队势在必得。据了解，哈弗SUV自2006开始参与汽车赛事以来，一直致力于运动赛事文化的提升和推广，并一直以专业专注的态度贯彻始终，将赛事中的优秀技术元素带到汽车产品中，让更多的越野爱好者从哈弗SUV的产品中感受到驾驶的乐趣。
