本报记者 翟亚男 北京报道
看过1-8月的销量数据，上海大众总经理张海亮再也沉不住气了。虽然与前两名的一汽-大众和上海通用只有几万辆的差距，但张海亮明白，这区区几万辆可是一个不小的缺憾。
在一汽-大众前8个月累计百万的销量中，奥迪品牌再次贡献了三成的业绩，而上海通用的销售结构也进一步优化，豪华车、中高级车销量稳步攀升，其中凯迪拉克全新一代SRX的8月销量同比增幅近50%。缺少高端车型的支撑，成为上海大众一大软肋，升级产品阵容已势在必行。
上行下探
9月7日，网通社发布消息称，大众(中国)执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭表示，大众汽车计划将两款进口车型，旗舰豪华SUV途锐和迈特威T5放入上海大众经销商网络销售。记者随后致电上海大众公关部，内部人士对此消息予以了确认。
记者从大众(中国)方面了解到，此次合作是战略性持久性合作，大众(中国)和上海大众还为此专门成立了指导委员会，双方将定期见面讨论销售网络的状态，包括网络规划、经销商政策等都会在会里决策。
正是出于对提升进口车在华销量的现实考虑，苏伟铭向上海大众提出了“店中店”的想法。从本月起，大众(中国)首批将在上海大众三四线经销商中优选出30家，以“店中店”的形式销售旗舰豪华SUV途锐和迈特威T5。
业内人士认为，在两家大众合资企业里，一汽-大众用户消费升级可以选择奥迪，而上海大众的最高端产品是帕萨特，已经不能满足越来越多的消费升级需求，途锐和迈特威T5的引入将使上海大众VW品牌的产品线拓展至高端SUV市场及高端商务车市场，这对于其提升品牌形象，防止用户升级流失具有重要意义。
此次合作中，苏伟铭最看中的无疑是上海大众在三四线城市成熟的网络布局，可以借以打破目前进口车在中国市场停滞不前的僵局。而上海大众的脚步并未就此停止，在谋划品牌上行的同时，渠道正在向四五线城市下探。根据规划，到2015年上海大众的经销商网络要在1-5线城市实现100%覆盖，上海大众将根据不同城市级别，建设不同的经销商网店，包括4S、2S以及直营店。
新车跟进
渠道扩展的同时，上海大众也加快了新车上市的节奏。在刚刚结束的2013年成都车展上，上海大众全球首发CrossLavida朗境，该车也是继新朗逸、朗行之后，Lavida家族的第三款车型，朗境搭载了1.4TSI发动机，匹配5速手动或7速DSG变速箱。据悉，朗境将于11月的广州车展上市。上海大众内部人士告诉记者，“未来朗境可能不会大批量生产，但其到来之后，将对朗逸品牌的销量起到补充作用。”而斯柯达品牌继推出昕锐和速派后，本届成都车展又发布了国产Yeti野帝，这款备受期待的SUV车型也将于年底正式上市。
不仅如此，上海大众未来两年的新车上市计划也已提上日程。按照上海大众的规划，未来两年将陆续推出7款新车型，其中有4款换代车型以及3款全新车型，涵盖全新A+级、B级SUV以及C级车。届时，上海大众品牌在产品线上将达到10款车型。
随着未来新产品的投入，上海大众的现有产能也将继续提升。目前上海大众总产能为130万辆，随着新疆工厂以及宁波工厂在今年下半年投产，其总产能将在现有基础上提升至160万辆，根据上海大众的规划，其2016年的总产能将达到230万辆，总产能的提升为新产品的投入做好了充足的准备。
