本报记者 刘珊珊 成都报道
8月27日，东风标致用幽蓝色的灯光勾勒出一条承载301车型80年悠久历史的道路，在成都“东郊记忆”正式“开启301之路”。作为标致品牌全新命名体系下首款以“1”为尾数命名的全新车型，301正式拉开了在中国续写传奇的大幕。据悉，301将于今年广州车展时正式上市，届时将正式公布售价、用户定位以及营销计划。
从“1”开始
在标致品牌全新命名体系中，尾数“8”代表了现有成熟产品及其换代产品；而尾数“1”则是针对全球市场开发的全新产品。
如今，惯于先行一步的东风标致在成都车展前夕开启东风标致301之路。不同于已经渐成体系的“8系列”产品，301成为“1系列”中的首款产品。“1系列是东风标致新的战略部署。”东风标致总经理吕海涛告诉记者，“8系列车型某种意义上是标致品牌面向欧洲市场为主的产品，现在推出1系列的产品，是面对全球市场，能适应各国需求的产品会用1来命名。”
在东风标致副总经理勒格维尔看来，全新的命名方式将为东风标致带来颇多的益处：“标致现在决定采用新的命名体系，以1和8结尾，一方面能朗朗上口，方便记忆，另一方面也有助于品牌知名度的提升。”
作为标致全新开发的全球产品系列中的首款产品，“301的投放会帮助东风标致覆盖更多的细分市场以及价格区间。”勒格维尔表示。据悉，东风标致301将在神龙第三工厂生产，也是新工厂全新1号平台下的第一款产品。希望能够打造成为“30岁”以下新生代人群人生愿意购买的第“1”款车。
然而，301所在的入门中级车市场虽有较大潜力，但竞争也最为激烈。在这一细分市场，各品牌不乏实力车型，并早已形成了品质安全、低油耗、高性价比等各自产品的优势认知。对于日渐固化的市场格局，301面临的挑战并不轻松。
“中级车在整个中国西部市场份额最大，各个厂家在这个级别推出的产品不下两三款，所以我们需要在这个级别上推出新产品，更完善地布局。”吕海涛告诉记者，“东风标致在中级市场已经布局了308和408，再加上301，将形成对入门级车的总体布局。”
助力升蓝
事实上，继今年1月9日东风标致正式发布“升蓝计划”以来，301将成为“升蓝计划”实施后的第二款车型。
“在升蓝计划中，我们的目标是2012-2015年销量翻番。从目前的市场数据来看，已经超过平均水平，已经完成目标。”在谈及东风标致升蓝计划取得的成绩时，勒格维尔显得颇为自豪：“升蓝计划将投放6款车型，3008年初上市，301随后也会上市。在刚收到的J.D.Power排名中，东风标致的售时满意度排在第五，售后满意度已经排在第一了。”
面对2013年一路上扬的销售业绩，吕海涛也表示，今年神龙的销售目标是55.2万辆，东风标致要占到一半。“我希望下半年至少是27万辆的成绩，这将是我们对公司也是对股东的一个承诺。”
但对于301的市场预期，吕海涛却显得颇为保守，“我们的基本目标是年销售6万辆。我们希望通过6万辆、8万辆、10万辆一年一年地做，最低目标是6万辆。”吕海涛表示，在市场目标方面，他更希望东风标致能够一步一步扎扎实实地开拓市场。
按照东风标致的计划，2012年到2015年期间将会有6款车型上市，而3008和301无疑都开辟了新的市场。对于未来的产品计划，吕海涛向记者透露：“只要有需求就会推出，我们会在符合用户需求的基础上，推出产品。”这也意味着，继301之后，401、501将会依据市场需求渐次推出。
如今，升蓝计划已经接受了市场8个月的考验，东风标致也按照时间表履行了推出新车的承诺。3008以及308等明星车型一路上扬的销量，为这个仍需提升品牌知名度的法国企业注入动力。在升蓝计划实施的关键时期，301同样需要挑起重担，成为东风标致下一款明星车型。
